Rossiyaning samolyotsozlik sanoati dunyodagi eng qadimgi sohalardan biridir. Samolyotlarimiz original va ko'pincha xorijda o'xshashi yo'q. Rossiyaning turli hududlarida iqlim va ob-havo sharoitlarining o'ziga xos xususiyatlari rus haqiqatlariga to'liq moslashtirilgan mashinalarni yaratish zarurligiga olib keldi. Mahalliy fuqaro aviatsiyasi uchun Tu-414 shunday paydo bo'ldi. Bu shunchaki samolyot emas, bu Rossiyada havo qatnovini rivojlantirish uchun foydali taklif.
Rossiya standartlari boʻyicha mintaqaviy samolyotlar
Mintaqaviy samolyotlar nima? Bular, birinchi navbatda, o'rta va qisqa masofaga uchuvchi kemalardir. Ko'pincha ular kichikdir. Qoida tariqasida, ular turboprop dvigatellari bilan jihozlangan va eng katta quvvat zaxirasiga ega emas. Bu samolyot bunday ramkaga to'g'ri kelmaydi, u noyobdir.
Rossiya Federatsiyasida "mintaqaviy", "mahalliy", "yaqin" tushunchalari Evropadagiga qaraganda bir oz boshqacha ma'noga ega. Rossiya ulkan davlatdir va qisqa masofali fuqaro aviatsiyasi samolyotlari, o'rta masofali kemalar kabi, juda katta masofaga ega, turbovintli bo'lmagan,va turbojet dvigatellari va juda yuqori kruiz tezligini rivojlantirishga qodir. Bundan tashqari, bizning samolyotlarimiz mustahkam dizayni bilan ajralib turadi va har xil sifatdagi aerodromlarga qo'nish imkoniyatiga ega. Kemalar qiyin ob-havo sharoitida yaxshi uchishi va Sibir va Uzoq Shimol mintaqalari sharoitlariga bardosh berishi kerak. Tu-414 ushbu parametrlarning barchasiga javob beradi.
U 800 km/soat tezlikka erisha oladigan ikkita turbojetli dvigatel bilan jihozlangan, bu esa uzoq masofali yirik yoʻlovchi kemalarining tezligi bilan solishtirish mumkin. U 8000 km gacha bo'lgan masofalarga ucha oladi, bu qisqa masofali mintaqaviy aviatsiya uchun juda ko'p. U nafaqat uchish, balki eng qiyin ob-havo sharoitida ham manevr qilish imkoniyatiga ega, ammo barcha Tu samolyotlari kabi. Samolyotning xususiyatlari, agar kerak bo'lsa, tayyorlangan asf altlanmagan yoki hatto muzli aerodromga muvaffaqiyatli qo'nishni amalga oshirishga imkon beradi. Ular asosan Arktika mintaqasida joylashgan va u erda parvozlar juda kam uchraydi. Biroq, bu imkoniyat samolyotga konstruktiv tarzda kiritilgan.
Hammasi kabina tartibiga bog'liq
Tu-414 koʻp qirrali samolyotdir. Idishning tartibi sizning ixtiyoringiz bilan o'zgartirilishi mumkin. Yoqilg'isiz parvoz oralig'i qancha yo'lovchini sig'dira olishiga bog'liq. Shunday qilib, to‘liq yoqilg‘i baklari hamda 72 yo‘lovchi va ekipaj a’zolari bilan samolyot bor-yo‘g‘i 3500 km ucha oladi, bu ham qisqa masofaga uchuvchi samolyot uchun juda ko‘p.
Maksimal parvoz masofasi (8000 km) samolyotning maxsus modifikatsiyasi uchun tegishli,yo'lovchi kemasini xususiy biznes samolyotiga aylantiradi. Davlat organlari vakillari uchun samolyotning maxsus modifikatsiyasi - ma'muriy Tu-414 mavjud. Unda o'rindiqlar ancha qulayroqlarga almashtiriladi va taxtaning og'irligi nihoyatda engillashtiriladi. Bortdagi o‘rindiqlar sonining kamligi, konstruksiyaning yengilligi, kuchli turboreaktiv dvigatellar va ko‘p miqdorda yoqilg‘i zaxirasi unga juda uzoq masofalarga parvoz qilish imkonini beradi. Xuddi shu narsa badavlat tadbirkorlar uchun moʻljallangan maxsus modellarga ham tegishli.
Davomiylik va oqilonalik
Koʻplab noyob tizim va komponentlarga ega samolyotlarga texnik xizmat koʻrsatish va texnik xizmat koʻrsatish juda qimmat. Samolyot boshqa mashhur modelga asoslangan bo'lsa, bu osonroq. Aksariyat komponentlar va tizimlar bir-birini almashtiradi va qo'shimcha ishlab chiqarish quvvatlarini qurishga hojat yo'q. Tu-414 - Tu-324 ning vorisi. Bu samolyotlarni ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Ko'pgina tugunlar nafaqat mos, balki butunlay o'xshash. Samolyotning shunga o'xshash boshqaruvi va kokpitdagi yuqori darajadagi unifikatsiya uchuvchilarni qayta tayyorlash vaqtini va ushbu jarayon uchun xarajatlarni kamaytirish imkonini beradi. Ishlab chiqarish quvvatlarining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, yaratish narxi sezilarli darajada kamayadi.
Yagona muhit
Tupolev konstruktorlik byurosi Tu samolyotlarining barcha oilalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Bu noyob korxona. Aviatsiya texnologiyalari bo'yicha ko'plab jahon etakchilari singari, bizning dizayn byurosida ham kemalarning rivojlanishi noldan boshlandi. Samolyotning o'ziga xos va noyob konstruktsiyasi ushbu korxonani poydevorlardan biriga aylantiradiRossiya suvereniteti va mustaqilligi.
Korxona tarixi oddiy va qiziqarli emas. Bu fuqaro aviatsiyasi samolyotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan korporatsiyalardan biri emas. Bu qisman harbiy korxona. Ushbu dizayn byurosining tarixi Qizil Armiya uchun qor avtomobillari bilan boshlandi va jangovar samolyotlarni ishlab chiqarish bilan davom etdi. Harbiy samolyotlarning birinchi muvaffaqiyatli modellari Ikkinchi Jahon urushi yillariga to'g'ri keldi va Amerikaning B29-dan ko'chirildi. Korxonaning keyingi samolyotlari noyob mahalliy ishlanmalar, shu jumladan turbojetli dvigatellar bilan jihozlangan fuqarolik samolyotlari edi.
Zamonaviy haqiqatlar
Hozirda Tupolev konstruktorlik byurosi qiyin kunlarni boshdan kechirmoqda. Korxonani boshqarish va joylashtirishdagi xatolar tufayli KB ko'p jihatdan davlat subsidiyalariga bog'liq. Kompaniya har yili sof zarar ko'radi va foydasiz bo'lib chiqadi. Hatto mintaqaviy aviakompaniyalar uchun ham Rossiya aviakompaniyalari xorijiy ishlab chiqaruvchilarning samolyotlarini afzal ko'rishadi, bu ruslarning mahalliy samolyotlar qurilishiga ishonmasligi bilan bog'liq. KB imidjiga putur yetdi va xalqaro bozorda raqobatbardosh bo‘lish uchun korxonani joylashtirish ustida jiddiy ish olib borish, zamonaviy marketing kampaniyasini o‘tkazish zarur.
