Praga metrosining birinchi filiali qurilishi 1966 yilda boshlangan. Dastlab, engil temir yo'l liniyasini qurish rejalashtirilgan edi. Ammo ish jarayonida metro qurish loyihasi qabul qilindi. 1974 yil 9 mayda Praga birinchi ishga tushirish maydonchasi ochilishini tantanali ravishda nishonladi. Uning boshlang'ich stantsiyasi SOKOLOVSKA punkti, oxirgi stantsiyasi esa KACHEROV edi. O'sha paytda uning uzunligi 7,5 kilometr bo'lib, to'qqizta stantsiyadan iborat edi. Ayni paytda yo‘nalishning ushbu qismida ba’zi bekatlar nomi o‘zgartirildi, liniyaning o‘zi esa kengaytirildi. Birinchi qurilgan metro liniyasi uchinchi metro liniyasiga kiritilgan. Praga hozircha Chexiyadagi uchta metro liniyalari, uchta transport punkti va ellik ettita stantsiya to'liq ishlayotgan yagona shahardir.
Pragadagi metroning umumiy uzunligi ellik uch kilometrga etadi. Metro xaritasidagi barcha uchta filial rangli chiziqlar bilan ko'rsatilgan va katta lotin harflari bilan imzolangan. "A" qatori yashil rangda, "B" qatori sariq rangda va "C" qatori qizil rangda ko'rsatiladi. Praga transport kompaniyasi loyihasidaxaritada ko‘k rangda belgilangan to‘rtinchi “D” qatorini yaratish rejalashtirilgan. Bekatlarning aksariyati yer osti chuqurlikda joylashgan. Shaharning uyqu joylarida va chekkalarida temir yo'l liniyalari yer yuzasida yoki yigirma metr chuqurlikda ishlaydi. Uchta shoxchaning to'rtta qismi mahalliy Vltava daryosi ostidan o'tadi.
Praga metrosi "og'ir temir yo'l" sifatida tasniflanadi. Uning dizayni maksimal yo'lovchi sig'imi va er osti chuqurligi uchun mo'ljallangan. Bu engil temir yo'l yoki yer osti tramvayidan asosiy farqi.
Eskalator tunnellari metrodan yer yuzasiga chiqadi. Ba'zi stantsiyalarda buning uchun qo'shimcha ravishda lift mavjud. Metro liniyalari (Praga) turli darajalarda kesishadi. Manipulyator qurilmalari yordamida poezdlar o'z marshrutlari bo'ylab jimgina harakatlanadi. Oʻtkazish markazlarida yoʻlovchilar eskalator va yoʻlaklardan foydalanadilar.
Metro poyezdlari tizimi shunday tashkil etilganki, yo'lovchi suvga ko'tarilib, jamoat transportiga o'tirib, shahar markaziga yoki tarixiy joylarga tez yetib borishi mumkin. Praganing yer usti transport tizimi metro ishiga moslashtirilgan. Shu sababli, ko'p yo'lovchilar shoshilinch soatlarda shahar quruqlik transporti to'plangan joylarda bo'lishni afzal ko'rishadi. Bu vaqtda poyezdlar jadal harakatlanadi, harakat oralig‘i minimal, vagonlar soni esa odatdagi ish soatlari va dam olish kunlariga qaraganda ko‘proq.
Metro ish vaqti - ertalab soat beshdan kun oxirigacha. Dam olish kunlarida vabayram kunlari metro ish jadvali bir soatga uzaytiriladi.
Praga, metro qiziq fakt
Sovuq urush davri evakuatsiya davrida shahar aholisi uchun boshpana sifatida yaratilgan stansiyalar qurilishiga ta'sir ko'rsatdi. Saytlarning aksariyati qirq metr chuqurlikda joylashgan. 2002 yilda kuchli suv toshqini 19 ta chuqurlikdagi metro stantsiyalarini suv bosdi. Praga (aniqrog'i, ushbu shahar mutaxassislari) barcha liniyalarning faoliyatini qayta tiklash uchun olti oydan ortiq vaqt davomida restavratsiya ishlarini olib borishdi.
