Kokpit korpusning oldingi qismini egallaydi. Unda uchuvchilar, shuningdek, uchuvchilar samolyotni boshqarish uchun foydalanadigan ko‘plab asboblar va sensorlar joylashgan.
Lagunaning kokpitidan koʻrinish quyida koʻrsatilgan.
Kokpit qurilmasi
Uchuvchilar kabinasi minimal mumkin boʻlgan hajmni egallaydi, chunki samolyotda koʻp joy yoʻq. Shu bilan birga, har bir uchuvchining ish joyi kemaning asboblari va boshqaruv elementlariga bepul kirishni, shuningdek, xonaning old qismidagi chiroq deb ataladigan oyna orqali to'liq ko'rinishni ta'minlaydi.
Chiroq ikkita old oyna, ikkita toymasin oyna va ikkita yon oynadan iborat. Shamol oynalarida mexanik tozalagichlar (masalan, avtomobillar) va yomg'ir va qordan hidrofobik himoya mavjud. Old oynalar va ularning o'rnatgichlari mustahkamligi qushlar bilan parvoz paytida uchrashish uchun mo'ljallangan.
Yoʻlovchi samolyotining saloni uning qolgan qismidan qulflanadigan eshikli kuchli zirhli qism bilan ajratilgan.
Parvoz ekipaji
Samolyotning toʻliq parvozi tarkibiga quyidagilar kiradi:
- kema komandiri(birinchi uchuvchi);
- ko-uchuvchi;
- bort muhandisi (bortmexanik);
- navigator;
- havo radio operatori.
Bugungi kunda deyarli barcha yoʻlovchi samolyotlarida yuqori ishonchlilik darajasiga ega parvozlarni boshqarish avtomatlashtirilgan. Bunga ko'p bosqichli boshqaruv tizimi orqali erishiladi.
Shuning uchun ekipaj kamroq bo'lishi mumkin - faqat ikki kishi (1-va 2-uchuvchilar). Bu parvozning yo'nalishi va masofasiga bog'liq. Misol uchun, agar butun marshrut bo'ylab radiomayoqlar va havo harakatini kuzatish tizimlari ta'minlangan bo'lsa, parvoz guruhida navigator va havo-radio operatori bo'lishi uchun hech qanday sabab yo'q.
Kokpitdan ko'rinish sizga qanday yoqadi? Qiziqarli, to'g'rimi?
Ekipaj a'zolari uchun turar joy
Kirish joyining chap tomonidagi oʻrindiqda kema komandiri, oʻng tomonda ikkinchi uchuvchi joylashgan. Bort muhandisi (agar u ekipajga kiritilgan bo'lsa) odatda ikkinchi uchuvchi o'rindig'ining orqasida turadi, chunki u birinchi uchuvchi tomonidan berilgan signal va belgilarni ko'rishi kerak.
Samolyot kabinasi: jihozlar sxemasi
Parvoz davomida eng muhim va tez-tez foydalaniladigan asboblar eng yaqin va qulay koʻrinish va qulaylik zonasiga joylashtiriladi.
Samolyotni boshqarish ishonchliligini oshirish uchun ikkala uchuvchi uchun ham muhim jihozlarning takrorlanishi ta'minlangan.
Samolyot yoʻnalishini qoʻlda boshqarish uchun yon konsollarda joylashgan tutqichlar va oyoq pedallaridan foydalaniladi.
To'g'ridan-to'g'ri uchuvchilar oldida parvoz parametrlarini ko'rsatadigan asboblar paneli mavjud,navigatorlar, signalizatsiya, qo'nish moslamasini boshqarish dastagi, shuningdek, avtopilot konsollari.
Qanotlar, havo tormozi, radionavigatsiya va aloqalar uchuvchilar oʻrindiqlari orasida joylashgan markaziy konsol tomonidan boshqariladi.
Yuqori konsol boshqaruv tizimlari:
- quvvat manbai;
- yonilg'i ta'minoti;
- gidravlika;
- konditsioner;
- yongʻin xavfsizligi va h.k.
Kokpitda uchuvchilar kiyimlari va buyumlari uchun shkaf, yigʻma stol, hujjatlarni saqlash joyi bor.
Uchuvchilarga qulaylik yaratish uchun ish joylari yonida kuldonlar, qalam va qalam ushlagichlar, stakanlar va hokazolar mavjud
Shuningdek, kokpit kislorod niqoblari va qutqaruv jiletlari, birinchi tibbiy yordam toʻplami, elektr mash'al, bolta va boshqalar bilan jihozlangan.
Kokpit xavfsizligi
Uchuvchilar va jihozlarni hujumdan himoya qilish:
- eshiklar va bo'limlarning tuzilishini (bronlash) mustahkamlash;
- maxsus eshik qulflari;
- kod qurilmasi;
- yoʻlovchilar salonidagi videokuzatuv tizimlari.
Ekipaj xonasi
Ba'zi samolyotlar uzoq to'xtovsiz parvozlarni amalga oshiradi (15 000 kilometrdan ortiq) va parvoz 18 soatdan ko'proq vaqtni oladi.
Bu ekipajga jismoniy va ruhiy salomatlik nuqtai nazaridan yuqori talablarni qo'yadi. Axir ularning zimmasida katta mas’uliyat bor-ku! Yuzlab odamlarning hayoti bog'liqularning harakatlarining to'g'riligi!
Shuning uchun uchuvchilar doimo xotirjam va hushyor bo'lishlari kerak.
Buning uchun bir qator profilaktika choralari ishlab chiqilgan:
- Ular uchun quvvat toʻplamlari har xil, shuning uchun bitta uchuvchi zaharlanganda, ikkinchisi samolyotni boshqarishi mumkin.
- Dam olish xonasi bor, uni salonda, uning ostida yoki tepasida joylashtirish mumkin. Parvoz vaqtida har bir ekipaj a'zosi 5 soat dam olish (yoki uxlash) huquqiga ega.
