Kuban Airlines - Rossiya janubidagi eng muvaffaqiyatli yirik rus aviatashuvchilardan biri. Aviakompaniya Krasnodar Pashkovskiy aeroportida joylashgan edi. Biroq 2012-yilda bankrotlik tufayli kompaniya faoliyati to‘xtatilgan edi.
Kuban Airlines: samolyot fotosuratlari, tarix
Kompaniya 1993 yilda Krasnodar aviatsiya otryadi negizida tashkil etilgan. Biroq, aviakompaniya tashkil etilgan yil 1932 yil deb hisoblanadi, o'shanda 7 ta Po-2 samolyoti Pashkovskiy Krasnodar sovxoziga qo'ngan. 1933 yilda havo bazasi tashkil etilgan. Krasnodar aviatsiya eskadroni 1934 yilda tuzilgan. Parvozlar asosan Krasnodar oʻlkasida amalga oshirildi.
Urush davrida aviatsiya otryadi yaradorlarni evakuatsiya qilish va frontga o'q-dorilar, yoqilg'i-moylash materiallarini etkazib berish bilan shug'ullangan. Urushdan keyin parvozlar qayta tiklandi.
1960 yilda uchish-qoʻnish yoʻlagi va aerovokzalni rekonstruksiya qilish boʻyicha ishlar yakunlandi va 4 yildan soʻng birinchi Tu-124 reaktiv samolyoti qabul qilindi. Ikkinchi uchish-qoʻnish yoʻlagi 80-yillarda qurilgan.
1993 yilda Kuban aviakompaniyasi aviatsiya otryadi negizida tashkil etilgan.2010 yilda rebrending jarayoni boshlandi - flotning bir qismi kungaboqar bilan yangi liveriya bilan bezatilgan. 2011 yilning yozida Kuban aviakompaniyalari A319 tipidagi 3 ta samolyotni (Airbus) yetkazib berish bo'yicha lizing shartnomasini tuzdilar. 2012-yil dekabr oyida aviatashuvchining ekspluatatsiya faoliyati toʻxtatildi.
Faoliyatlar
Kubanning asosiy aeroporti - Krasnodar. 2012-yilda aviakompaniya 18 ta mahalliy va xorijiy yo‘nalishlarga parvozlarni amalga oshirdi. Yuk va pochta ham tashilgan. 2009 yilda daromad 3 milliard rubldan ortiq, 2010 yilda 3,37, 2011 yilda esa 4,07 ni tashkil etdi.2010 yilda kompaniya parki 3 ta Boeing 737-300 samolyoti bilan to'ldirildi. 2012 yilga kelib Boeing samolyotlari sonini 8-10 donaga yetkazish rejalashtirilgan edi. Yangi asbob-uskunalar kelishi bilan eskisi ishdan chiqarildi. 2010 yilda Kubanni o'z ichiga olgan "Basic Element" korxonasi Sky Express aktsiyadorlari bilan hamkorlik memorandumini imzoladi, bu aslida yangi aviakompaniyani yaratishni anglatardi.
Flot
Kuban Airlines 2010-yil maʼlumotlariga koʻra quyidagi samolyotlardan foydalandi:
- YAK-42 - 100 ta yoʻlovchi oʻrindigʻiga ega 6 ta samolyot.
- YAK-42D - 100 ta yoʻlovchi oʻrindigʻiga ega 6 ta samolyot.
- Boeing 737-300 - 124 ta yoʻlovchi oʻrindigʻiga ega 3 ta samolyot.
2007-yilgacha parkda 2 ta mahalliy Tu-154 samolyotlari bor edi, ular keyinchalik ijaraga olingan. Yak-42 samolyotlarining o'rtacha ishlash muddati23 yoshda, Boeing 737 esa 16 yoshda edi. Shuningdek, Boeing-737-700 samolyotlarini yetkazib berish rejalashtirilgan edi. Kompaniyaning o'zining aviatsiya texnik bazasi ham bor edi, bu esa samolyotlarning parvozga yaroqliligini saqlab qolish imkonini berdi.
Yoʻnalishlar
“Kuban” aviachiptalari quyidagi yoʻnalishlarga sotildi:
- Dubay (Krasnodar va Permdan).
- Yerevan (Krasnodardan).
- Kaliningrad (Moskvadan).
- Krasnodar (Moskva, Perm, Sankt-Peterburg, Sochidan).
- Moskva (Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochidan).
- Nalchik (Moskvadan).
- Samara (Krasnodardan).
- Samsun (Krasnodardan).
- Sankt-Peterburg (Krasnodardan).
- Sochi (Moskva va Krasnodardan).
- Istanbul (Krasnodardan).
- Tel-Aviv (Krasnodardan).
- Chelyabinsk (Moskvadan).
Ushbu reyslar muntazam ravishda amalga oshirilgan. Bundan tashqari, mashhur mavsumiy yo‘nalishlarda charter reyslari ham amalga oshirildi.
Bankrotlik
Kuban Airlines 2012-yil dekabr oyida oʻz faoliyatini yakunlagani va barcha reyslar toʻxtatilganini eʼlon qildi. Operatsiyani to'xtatishning rasmiy sababi FARning havo tashishlarini amalga oshirish bilan shug'ullanadigan tashkilotlarga qo'yiladigan talablarga oid ba'zi yangi qoidalariga rioya qilmaslik edi. Federal aviatsiya qoidalariga kiritilgan ushbu o'zgartirishlar 2012 yil noyabr oyida kuchga kirdi. Bu fakt rejadan tashqari o‘tkazilgan tadbir natijasida aniqlandiJanubiy havo transporti boshqarmasi tomonidan tekshiruv.
Tekshiruvlardan soʻng aviakompaniya rahbarlari reyslarni toʻxtatish toʻgʻrisidagi murojaatni veb-saytda eʼlon qilishdi. Federal havo transporti agentligi litsenziyaning bekor qilinishini kompaniyaning moliyaviy nochorligi va rahbariyatning samarasiz moliyaviy-iqtisodiy siyosati bilan izohladi. Bankrotlik paytida Kuban aviakompaniyasining xizmat ko'rsatuvchi provayderlar oldidagi umumiy qarzi taxminan 5 milliard rublni tashkil etdi.
2013-yilning mart oyida OAV havo transporti agentligi tomonidan aviaoperator sertifikati bekor qilingani haqida xabar bergan edi. Bu amal toʻxtatilganiga 3 oydan koʻproq vaqt oʻtgani uchun sodir boʻldi.
Yoʻlovchi sharhlari
Kompaniya haqidagi ijobiy fikr-mulohazalardan quyidagilarni aniqlash mumkin:
- Ajoyib bort xizmati.
- Styuardessalarning samimiyligi va samimiyligi.
- Parvoz davomida ajoyib taom.
- Samolyotning holati a'lo.
- Uchuvchilarning professionalligi.
Salbiy sharhlarga quyidagilar kiradi:
- Aviachiptalar uchun pul mablagʻlarini tashuvchining bankrotligi tufayli qaytarish bilan bogʻliq muammolar.
- Ishlatilmagan chiptalar uchun uzoq muddat qaytariladi.
- Tez-tez parvozlarni bekor qilish.
- Oʻrindiqlar orasidagi tor joy.
- Yuqori aviabilet.
- Chiptalarni qaytarish va qayta rasmiylashtirishda muammolar.
Kuban aviakompaniyasi Rossiya fuqaro aviatsiyasining eng qadimgi korxonalaridan biri edi. U qilish uchun mas'ul ediyo'lovchi, shuningdek yuk va pochta tashish. Yo‘lovchilarga Rossiya, yaqin va uzoq xorij mamlakatlari bo‘ylab 30 dan ortiq yo‘nalishlar taklif etildi. Kompaniya mavjud bo'lgan butun davr mobaynida bitta ham avariya sodir bo'lmagan, bu samolyotlarning yuqori darajadagi xavfsizligi va ishonchliligini ko'rsatadi. Aynan Kuban Rossiya janubida havo transporti rivojlanishiga katta hissa qo'shgan.
