Savelovskiy temir yo'l stantsiyasi: unga qanday borish mumkin? Savelovskiy stantsiyasining tarixi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Savelovskaya filialini yaratish taklifi birinchi marta S. I. Mamontov - taniqli xayriyachi va tadbirkor, Moskva-Yaroslavl temir yo'li jamiyati a'zosi.

Temir yoʻl qurilishi

1897 yil keldi. Aynan o'sha paytda Moskva-Yaroslavl-Arxangelsk temir yo'li Volga yaqinida joylashgan Savelovo qishlog'idan poytaxtgacha bo'lgan tarmoq liniyasini qurishni boshladi. Yangi liniyaning uzunligi atigi 130 kilometrni tashkil etdi - bu unchalik ko'p emas, lekin bu juda foydali bo'ldi. To'g'ri, o'sha paytda ishchilar Savelovskiy stantsiyasini qurishni ham boshlamadilar. Filial o'tadigan Kimri deb nomlangan savdo qishlog'i o'sha paytda poyabzal yasaydigan hunarmandlar bilan mashhur edi. Shuningdek, yaqin atrofda qadimgi Kashin aholi punkti joylashgan edi. Tez orada Ribinsk, Uglich va Kalyazinga yo'l qurishga qaror qilindi.

Filial ikki tomondan qurilgan - Savelovdan va poytaxtdan. Reylar faqat Rossiya zavodlarida - Bryansk, Yujno-Dneprovsk, Putilovda ishlab chiqarilgan.

Bekat qurilishini boshlang

Bo'lajak vokzal binosi haqida o'ylash kerak edi. Tanlov tushdihovlida joylashgan Butyrskaya postiga - u erda erning narxi juda maqbul edi. Savelovskaya liniyasi Beskudnikovo stansiyasidan Kamer-Kollejskiy Valiga uzatildi.

Ammo stansiyani qurish uchun hali ham Moskva shahar kengashidan ruxsat olish kerak edi. Bu jarayon uzoq vaqt davom etdi. Biroq, nihoyat, ruxsatnoma olinganida, ishchilar qurilish materiallarini, jumladan tosh va qumni Butirskaya Zastavaga etkazib berishdi. Ular Savelovskiy temir yo'l stantsiyasini qurishni boshladilar, ammo shunday bo'ldiki, tez orada qurilish to'xtatildi.

Stansiya qurilishi tugallandi

1900-yilning kech kuzida binoni qurish ishlari davom ettirildi. Qurilishga Sumarokov ismli muhandis rahbarlik qilgan. Stansiya loyihasini aynan shu shaxs yaratgan degan fikr bor. Bino g'ayrioddiy bo'lib chiqdi, hatto asosiy kirish joyi ham yo'q edi. Asosan, u bir qavatdan iborat bo'lib, faqat o'rtada ikkinchi qavat bo'lib, unda xizmat xonalari joylashishi kerak edi.

Yoʻlovchilar stansiyasidan bir qancha masofada harbiy kazarma degan bino bor edi. U stansiya binosidan ancha katta edi. Kazarma yo'lovchilar uchun vaqtinchalik stansiya bo'lib xizmat qilishi kerak edi. Undan uncha uzoq bo'lmagan joyda yuk tashuvchi maydon ham bor edi. Savelovskiy bekati juda kamtarona ko'rinsa ham, odamlar unga e'tibor berishdi.

Bekat ochilishi sharafiga bayram

Bino 1902 yilda, bahorda qurilgan. 10-mart, yakshanba,Butyrskiy deb nomlangan stantsiyani muqaddaslash amalga oshirildi. Xuddi shu kuni birinchi poyezd jo‘nab ketdi. "Moskovskiy Leaf" gazetasining xabar berishicha, yangi qurilgan bino va uning atrofidagi butun maydon ertalabdan boshlab ko'plab o'simliklar va bayroqlar bilan bezatilgan. Taxminan tushda Yaroslavskiy stantsiyasidan bayramga maxsus taklif qilingan ba'zi temir yo'llarning boshliqlari va vakillari bilan bir xodim keldi. Bayram yaqin atrofdagi cherkovdan olingan piktogrammalar oldida qilingan ibodat bilan boshlandi. Keyin stantsiyaga muqaddas suv sepildi, shundan so'ng barcha mehmonlar birinchi darajali zalga kirishdi: u erda qimmatbaho spirtli ichimliklar berildi. Moskva uzoq vaqtdan beri bunday ajoyib bayramni ko'rmagan edi! Savelovskiy bekati buning uchun ajoyib imkoniyat bo'ldi.

Odamlar ishga kirishdi…

Vokzal yaqinida tadbirkor Gustav List shahar chekkasida yashovchi odamlar shu yerga joylashadi, deb hisoblab, yangi zavod qurdi. Poytaxtlik xonadon egalari ham ishga kirishdi. Ular butun xalq oqimi kirib kelishini umid qilib, tumanda bir necha o'nlab yangi binolar qurdilar. Yerning qiymati yashin tezligida ko'tarildi. Ko'pchilik Savelovskiy vokzaliga qanday borishni o'ylay boshladi.

Butirkaning Moskvaga kiritilishi

Bino, yuqorida aytib oʻtilganidek, shahar tashqarisida, poytaxtdan uncha uzoq boʻlmagan joyda qurilgan. Ammo Moskva Dumasi bu soha istiqbolli bo'lib qolganini yaxshi bilardi. Shuning uchun 1899 yilda poytaxt va okrugning yangi chegaralarini belgilash uchun hujjatlar tuzildi. 12 oydan keyin ba'zi shahar atrofi hududlari ko'rib chiqila boshlandiMoskva. Shunday qilib, uylari shahar chetidagi Butirka qishlog'ida joylashgan odamlar moskvaliklar hisoblana boshladilar - bunda ularga vokzal va temir yo'l liniyasi yordam berdi. Vaziyat ular uchun yaxshi ishladi. Ular Savelovskiy stantsiyasi uchun taqdirga minnatdorchilik bildirdilar. Aytgancha, metro unga juda yaqin.

Ta'mirlash va tiklash

Uzoq vaqt davomida Butirskiy bekati (keyinchalik Savelovskiy deb ataladi) toʻgʻri ishlagan, biroq tirbandlik koʻpaygani sari u qarib, goʻzal qiyofasini yoʻqota boshlagan.

1980-yillarda binoni qayta tiklash va toʻgʻri taʼmirlash zarurligi toʻgʻrisida qaror qabul qilindi. Loyiha Shamray boshchiligidagi Moszheldorproekt instituti xodimlari tomonidan ishlab chiqilgan. Ta'mirlash yillar davom etdi. Biroq, poezdlar hali ham temir yo'l orqali harakatlanardi - bunga hech qanday to'siq yo'q edi. O'sha paytda chiptalar kassalari vaqtinchalik binolarda joylashgan edi.

1992-yil kuzning birinchi kunida yangi hayot olgan bino yana eshiklarini ochdi. Hozirda Savelovskiy vokzali, mubolag'asiz, benuqson yo'lovchilar majmuasi bo'lib, tashrif buyuruvchilarga turli xil xizmatlarni taqdim etadi.

Temir yoʻl vokzaliga qanday borish mumkin?

Savelovskiy bekatiga metro orqali borishingiz mumkin. Siz Serpuxovo-Timiryazevskaya filialining xuddi shu nomdagi stantsiyasida tushishingiz kerak. Taxminan ikki daqiqada metro stantsiyasidan bekatgacha piyoda borishingiz mumkin. Bu yerga mashinada ham kelishingiz mumkin. Suschevskiy Val hududidagi Uchinchi halqa yo'liga, keyin esa borish kerakbekat maydoniga buriling.

Koʻpchilik pul oʻtkazish bilan bogʻliq uzoq safarlarga boradi. Yozda sayyohlar ayniqsa ko'p. Ba'zilar Savelovskiy stantsiyasini tranzit sifatida tanlaydilar. Sheremetyevo - bu erga kelgan odamlar olomon boradigan joy. Ular elektr poyezdiga o‘tirib, Lobnya vokzaliga borishlari kerak, shundan so‘ng ularni aeroportga olib boradigan markali avtobusga o‘tishlari kerak.