Samolyot stabilizatori. Samolyotni umumiy tartibga solish va boshqarish

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Samolyot stabilizatori haqida nimalarni bilamiz? Ko'pchilik shunchaki yelkalarini qisib qo'yadi. Maktabda fizikani yaxshi ko'rganlar bir necha so'z aytishlari mumkin, ammo, albatta, mutaxassislar bu savolga to'liq javob berishlari mumkin. Ayni paytda, bu juda muhim qism, ularsiz parvozni amalga oshirish mumkin emas.

Samolyotning asosiy qurilmasi

Agar bir nechta kattalar samolyotlarini chizish so'ralsa, rasmlar taxminan bir xil bo'ladi va faqat tafsilotlarda farqlanadi. Samolyotning joylashuvi, ehtimol, shunday bo'ladi: kokpit, qanotlar, fyuzelyaj, ichki qism va quyruq deb ataladigan qism. Kimdir tuynuklarni chizadi va kimdir ular haqida unutadi, ehtimol boshqa kichik narsalar o'tkazib yuboriladi. Ehtimol, rassomlar ma'lum tafsilotlar nima uchun zarurligiga javob bera olmaydilar, biz bu haqda o'ylamaymiz, garchi biz samolyotlarni tez-tez jonli va suratlarda, filmlarda va shunchaki televizorda ko'ramiz. Va bu aslida samolyotning asosiy qurilmasi - qolganlari, bunga nisbatan, shunchaki mayda-chuydalar. Fyuzelyaj va qanotlar aslida samolyotni havoga ko'tarish uchun xizmat qiladi, boshqaruv kokpitda va salonda amalga oshiriladi.yo'lovchilar yoki yuklar bor. Xo'sh, quyruq birligi haqida nima deyish mumkin, u nima uchun? Go'zallik uchun emas, to'g'rimi?

Dum

Mashina haydaydiganlar yon tomonga qanday o'tishni juda yaxshi bilishadi: rulni burish kerak, shundan so'ng g'ildiraklar harakatlanadi. Ammo samolyot - bu butunlay boshqa masala, chunki havoda yo'llar yo'q va uni boshqarish uchun boshqa mexanizmlar kerak. Bu erda sof fan o'ynaydi: uchar mashinaga juda ko'p turli xil kuchlar ta'sir qiladi va foydali bo'lganlar kuchayadi, qolganlari esa minimallashtiriladi, natijada ma'lum muvozanat paydo bo'ladi.

Ehtimol, hayotida samolyotni ko'rgan deyarli har bir kishi uning quyruq qismidagi murakkab tuzilishga - patlarga e'tibor bergan. Aynan shu nisbatan kichik qism, g'alati darajada, butun ulkan mashinani boshqaradi va uni nafaqat burilishga, balki balandlikka ko'tarilish yoki tushirishga ham majbur qiladi. U ikki qismdan iborat: vertikal va gorizontal, ular ham o'z navbatida ikkiga bo'linadi. Shuningdek, ikkita rul bor: biri harakat yo'nalishini belgilash uchun xizmat qiladi, ikkinchisi esa - balandlik. Bundan tashqari, samolyotning uzunlamasına barqarorligiga erishiladigan qism mavjud.

Aytgancha, samolyot stabilizatori nafaqat uning orqa qismida joylashgan bo'lishi mumkin. Ammo bu haqda keyinroq batafsilroq ma'lumot beriladi.

Stabilizator

Samolyotning zamonaviy sxemasi barcha bosqichlarda layner va uning yo'lovchilarining xavfsiz holatini ta'minlash uchun zarur bo'lgan ko'plab tafsilotlarni taqdim etadi.parvoz. Va, ehtimol, asosiysi strukturaning orqa qismida joylashgan stabilizator. Bu, aslida, shunchaki bar, shuning uchun bunday nisbatan kichik tafsilot qandaydir tarzda ulkan avialaynerning harakatiga qanday ta'sir qilishi ajablanarli. Ammo bu haqiqatan ham juda muhim - bu qism buzilganda, parvoz juda fojiali yakunlanishi mumkin. Misol uchun, rasmiy versiyaga ko'ra, yaqinda Rostov-Donuda yo'lovchi Boeing halokatiga sabab bo'lgan samolyot stabilizatori bo'lgan. Xalqaro ekspertlarning fikricha, uchuvchilar harakatlaridagi nomuvofiqlik va ulardan birining xatosi dum qismlaridan birini ishga solib, stabilizatorni sho‘ng‘inga xos holatga o‘tkazgan. Ekipaj shunchaki to'qnashuvning oldini olish uchun hech narsa qila olmadi. Yaxshiyamki, samolyot sanoati bir joyda turmaydi va har bir keyingi parvoz inson omiliga kamroq va kamroq joy beradi.

Funksiyalar

Nomidan koʻrinib turibdiki, samolyotning harakatini boshqarish uchun stabilizator ishlatiladi. Ba'zi cho'qqilarni va tebranishlarni kompensatsiya qilish va yumshatish orqali u parvozni yanada yumshoq va xavfsizroq qiladi. Burilishlar vertikal va gorizontal o'qda sodir bo'lganligi sababli, stabilizator ham ikki yo'nalishda boshqariladi - shuning uchun u ikki qismdan iborat. Samolyot turi va maqsadiga qarab, ular juda boshqacha dizaynga ega bo'lishi mumkin, lekin har qanday holatda ham ular har qanday zamonaviy samolyotda mavjud.

Gorizontal qism

U vertikal muvozanatni saqlash, mashinaning vaqti-vaqti bilan "boshini qimirlatishi" oldini olish uchun javobgardir va ikkita asosiy qismdan iborat. Ulardan birinchisi, aslida, samolyotning balandlik stabilizatori bo'lgan qo'zg'almas sirtdir. Ikkinchi qism bu qismga ilgakka biriktirilgan - boshqaruvni ta'minlaydigan rul.

Oddiy aerodinamik konfiguratsiyada gorizontal stabilizator quyruqda joylashgan. Biroq, u qanotning oldida yoki umuman ikkitasi - old va orqada bo'lgan dizaynlar mavjud. Gorizontal dumi umuman bo'lmagan "dumsiz" yoki "uchuvchi qanot" sxemalari ham mavjud.

Vertikal qism

Bu qism samolyotni parvozda yoʻnalish barqarorligini taʼminlaydi va uning yonma-yon tebranishining oldini oladi. Bu, shuningdek, kompozit tuzilma bo'lib, u samolyotning qattiq vertikal stabilizatori yoki rulni, shuningdek, ilgakdagi rulni ta'minlaydi.

Bu qism, qanot kabi, maqsad va kerakli xususiyatlarga qarab, juda boshqacha shaklga ega bo'lishi mumkin. Xilma-xillikka, shuningdek, barcha sirtlarning nisbiy joylashuvidagi farqlar va qo'shimcha qismlarni qo'shish orqali erishiladi, masalan, forkil yoki ventral tizma.

Shakl va harakatchanlik

Balki hozir fuqaro aviatsiyasida eng ommabop bu T-dumi boʻlib, uning gorizontal qismi kielning oxirida joylashgan. Biroq, boshqalar ham bor.

Bir muncha vaqt V shaklidagi patlar ishlatilgan, unda ikkala qism bir vaqtning o'zida gorizontal va vertikal qismlarning funktsiyalarini bajargan. Murakkab boshqaruv va nisbatan past samaradorlik bu variantni keng qo'llashga to'sqinlik qildi.

Bundan tashqari, oraliq vertikal quyruq mavjud boʻlib, uning qismlari fyuzelajning yon tomonlarida va hatto qanotlarida boʻlishi mumkin.

Harakatchanlikka kelsak, odatda stabillashuvchi yuzalar tanaga qattiq mahkamlanadi. Shunga qaramay, variantlar mavjud, ayniqsa gorizontal quyruq haqida gap ketganda.

Agar siz yerdagi uzunlamasına o'qga nisbatan burchakni o'zgartirishingiz mumkin bo'lsa, bu turdagi stabilizator teskari deyiladi. Samolyot stabilizatorini havoda ham boshqarish mumkin bo'lsa, u mobil bo'ladi. Bu qo'shimcha balansga muhtoj bo'lgan og'ir samolyotlar uchun odatiy holdir. Nihoyat, tovushdan tez ishlaydigan mashinalarda harakatlanuvchi samolyot stabilizatori ishlatiladi, u ham lift vazifasini bajaradi.