Koreya iqtisodiyoti hali ham qiyin boʻlsa-da, 1966-yilda qurilgan zamonaviy Pyogyan metro tizimi koreys xalqining faxri boʻlib, odamlarni hayratda qoldirishda davom etmoqda. Pxenyan metrosi taxminan 100 metr chuqurlikda joylashgan va dunyodagi eng chuqur metro tizimlaridan biri hisoblanadi. U fuqarolar va sayohatchilarga favqulodda bomba boshpanasi sifatida xizmat qilish uchun qurilgan.
Metro qurilishi
1968 yilda Koreya yarim orolini ikkiga boʻlgan urushdan oʻn yarim yil oʻtgach, Shimoliy Koreya xalq armiyasi Xitoy va SSSR koʻmagida Pxenyan metrosida ish boshladi. Pxenyan metrosi Moskva metrosi modelida qurilgan va Moskva metrosidan chuqurroqdir. U dunyodagi eng chuqur er osti tizimi sifatida tanilgan. Loyihaning birinchi bosqichi 1973-yilda transport uchun ochilgan va 1987-yilda yakunlangan.
KXDR poytaxti dunyodagi eng chuqur metro tizimiga ega joylardan biridir. Maksimal chuqurlik - 200 metr ostidayer. Stansiyalar turli xil chuqurliklarda joylashgan bo'lib, o'rtacha 100-150 metrni tashkil qiladi. Bunday chuqurliklarda oʻrtacha harorat butun yil davomida har doim 18 daraja Selsiy atrofida barqaror boʻladi.
Pxenyan metrosining bu chuqurligi transport funksiyalaridan tashqari, urush paytida bomba boshpanasi sifatida foydalanish uchun moʻljallangan. Eskalatorning yuqori va pastki qismida yo‘laklar qalin temir eshiklar bilan portlovchi moddalardan himoyalangan. Bekatdan erga liftni ishlatish taxminan 4 daqiqa davom etadi. Stansiya karnaylari ko‘pincha inqilobiy qo‘shiqlarni ijro etadi.
Yangi bekatlarda zamonaviy eskalator tizimi koreyslarga metroga kirish va chiqishda yordam beradi.
Metro liniyalari
Yer ostidagi chuqurlikdagi Pxenyan metro tizimi uzunligi qariyb 35 km bo'lib, odamlarning zamonaviy hayotdagi ehtiyojlarini qondirish uchun qulay jamoat transportini ta'minlaydi. Dastlab Shimoliy Koreya tashrif buyuruvchilar uchun metro tizimidagi atigi ikkita bekatni ochgan va 2015-yil oxiriga qadar tashrif buyuruvchilar 17 ta bekatning barchasiga kira olishgan.
KXDR metrosida xochsimon shaklga ega boʻlgan va butun shahar boʻylab shimoldan janubga va gʻarbdan sharqqa oʻtgan dastlabki ikkita liniya ochildi. 1973 yilda ochilgan metro stantsiyalarining birinchisi Chollima liniyasi edi. Ikkinchi Xeksin liniyasi 1975 yilda Koreya Milliy kuni munosabati bilan harakatlanish uchun ochilgan. Metro bekatiga kirish joyi yaqinida avtobus, tramvay va trolleybus bekatlari joylashgan. Odamlar transport vositasini osongina tanlashlari mumkinkeyingi manzilni bildiradi.
Metro bekatlari, Shimoliy Koreyadagi boshqa koʻplab jamoat obʼyektlari kabi, Pxenyandagi “Oʻrtoq”, “Qizil yulduz”, “Shon-sharaf”, “Toan gʻalabasi” kabi Koreya inqilobi tarixi bilan bogʻliq. Bekatlarning dizayni vatanparvarlik va Koreya inqilobini targ‘ib qiluvchi tasvirlarda ham shu mavzuni aks ettiradi.
Bekatlar arxitekturasi
Metro bekatlarining o'ziga xos arxitekturasi tashrif buyuruvchilarda qiziqish uyg'otadi. Va statistika shuni ko'rsatadiki, har yili Koreya poytaxtiga 5000 ga yaqin g'arb sayyohlari tashrif buyurishadi. Koreya metrosi qurilganiga ancha vaqt boʻlganiga qaramay, restavratsiya ishlari tufayli u ancha zamonaviy. Shimoliy Koreya tomonidan e'lon qilingan statistik ma'lumotlarga ko'ra, kuniga o'rtacha 400 000 yo'lovchi sayohat qiladi. Poyezd o‘rtacha 3 daqiqadan 5 daqiqagacha ishlaydi.
Pxenyan metro bekatlari turli uslublarda bezatilgan. Pxogyan dunyodagi eng chiroyli metro tizimi hisoblanadi. Yonggvang vokzalining devorlari koreys xalqining mehnat hayoti, qurilishi va mudofaasiga oid sahnalarni aks ettiruvchi o‘ziga xos mavzularda uzunligi 80 metrgacha bo‘lgan naqshli devoriy suratlar bilan bezatilgan bo‘lib, ularning umumiy maqsadi tashrif buyuruvchilarga mamlakat yutuqlarini ko‘rsatishdir.
Freskalarni an'anaviy bo'yashdan tashqari, bu erda shiftni yoritish tizimi juda murakkab. Shu bilan birga, u yuksak estetika va tantanaliligi bilan ajralib turadi. Bu ham to'xtash joylari ichidagi yorug'lik, ham shiftdagi qandillar va marmar ustunlar bilan injiq ichki dizayn tuzilishi. Barcha Koreya stantsiyalarimetrolar muzey galereyasi deb e'lon qilingan.
Chollima liniyasining oxirgi stantsiyasi - Puheung, 1987 yilda ochilgan. Bu metro tizimidagi eng ko'rkam bekatlardan biri. Asosiy e'tibor "Buyuk yo'lboshchi Kim Nhat Thanh, ishchilar va amaldorlar" deb nomlangan katta devoriy rasmga qaratilgan. Bundan tashqari, har birining og‘irligi 4 tonnagacha bo‘lgan ta’sirchan ulkan qandillar mavjud.
Tarif
Har bir yoʻlovchi metro uchun 5 von toʻlashi kerak, bu har bir sayohat uchun 0,004 funt sterlingga teng. Ammo chet ellik sayyohlar mahalliy valyutadan foydalana olmaydilar, lekin valyuta kursiga ko'ra chet el valyutasi, masalan, yuan, AQSh dollari yoki evro bilan to'lashlari kerak. Rossiya rubliga nisbati: 1 Shimoliy Koreya von (KPW)=0,072 RUB. Shunday qilib, rossiyalik uchun metro chiptasi 35 tiyin turadi.
Metroning harakatlanuvchi tarkibi
Koreya metro poyezdlari 1990-yillarning oxirida Germaniyadan sotib olingan va Koreyaga eksport qilingan. Shimoliy Koreya barcha vagonlarni qayta bo'yadi, ammo Germaniyaning vagonlardagi ba'zi eski ikonik dizaynlari ularning kelib chiqishiga xiyonat qiladi. Biroq ekskursiyalarda gid poyezdlar Shimoliy Koreyada ishlab chiqarilganligini aytadi. Hozirda poyezdlar kerak bo‘lsa Xitoydan sotib olinadi.
Har bir mashinada ikki marhum yetakchi Kim Ir Sen va Kim Chen Irning suratlari bor. Koreyaliklar ularni bir daqiqa ham unutmasliklari kerak!
Metroda yurish paytida odamlar bir-biri bilan kamdan-kam gaplashishadi. Ba'zi odamlar mobil telefonlardan foydalanishadi, lekin ular kam.
Tivish vaqtida poyezd har 2 marta ishlaydidaqiqa. Koreyaga kelayotgan sayyohlar guruhga ergashishlari va baʼzi bekatlarda oʻz ixtiyori bilan qolmasliklari kerak.
Shimoliy Koreyada sayohat qilganingizda oddiy odamlar bilan yaqin aloqa va muloqotdan qochish uchun bemalol xarid qila olmaysiz. Ammo Pxenyandagi metro bundan mustasno. Chunki Shimoliy Koreya nazarida hashamatli Pxenyan metrosi qurilishdagi yutuqlardan biri bo‘lib, butun dunyodan kelgan sayyohlarni maqtash va targ‘ib qilishga arziydi.
Fuqarolar uchun ma'lumot
Dunyodagi bilbordlar oʻrnatilgan koʻpgina metro bekatlaridan farqli oʻlaroq, Shimoliy Koreya metro bekati milliy gazetalarni oʻqish uchun oʻziga xos hisoblagichga ega. Poyezd kutayotgan yo‘lovchilar Koreyaning rasmiy gazetasidagi yangiliklarni bemalol kuzatib borishlari, poyezdni kutayotgan ko‘plab odamlar esa kundalik yangiliklarni o‘qishlari mumkin. Biroq metro bekatida tijorat reklamasi taqiqlangan, shuning uchun metro devorlarida faqat devoriy suratlar bor.
Shimoliy Koreya metrosi Shimoliy Koreyaning barcha ideallarini aks ettiruvchi ulkan muzey - xorijliklar buni shunday ko'rishadi.
