Rossiya janubidagi Rostov-na-Don shahrining diqqatga sazovor joylaridan biri bu Voroshilov ko'prigi. Bu bino piyodalar va transport vositalarining gavjum harakati bilan tashkil etilgan. Ko'prik Azov va B altiysk shaharlarini Rostov-na-Donu bilan bog'laydi. U katta sig‘imga ega, u orqali kuniga 47 mingdan ortiq avtomobil o‘tadi.
Oʻtish tarixi
Inshootning qurilishi 1961 yilda boshlangan va 1965 yilda Voroshilovskiy ko'prigi ochilgan. Aynan shu binoda dunyoda birinchi marta an'anaviy bo'g'inlar (murvatli yoki payvandlangan) o'rniga yopishtiruvchi bo'g'inlar ishlatilgan. Qirq yildan ortiq foydalanilgandan so'ng, Voroshilovskiy ko'prigi ta'mirlash, keyin esa to'liq rekonstruksiya qilish uchun vaqtincha yopilishi kerak edi.
Oʻtish joyi oʻz nomini Rostov-Dondagi prospekt sharafiga oldi, uning davomi. Voroshilovskiy ko'prigi shaharning muhim qismidir - bu Don daryosining chap qirg'og'iga olib boradigan eng qisqa yo'l. U erda juda ko'p turli xil dam olish markazlari mavjudkorxonalar, restoranlar va ko'ngilochar markazlar. Bino ishining falajligi transport harakatida katta qiyinchiliklarga olib keldi. Temernitskiy ko'prigi asosiy transport oqimlarini o'z zimmasiga oldi, u shahar markazida joylashgan. Rostov aholisi faqat aylanma yo‘l orqali bloklangan binoning qarama-qarshi tomoniga o‘tishlari mumkin.
Madaniy ob'ektning qiymati
Koʻprik meʼmor Sh. A. Kleyman va muhandis N. I. Kuznetsovlarning loyihalari boʻyicha qurilgan. Ularning birgalikdagi ishi binoning ajoyib funksionalligiga va uning go'zal ko'rinishiga olib keldi. U shaharning silueti va landshaftiga juda mos tushadi, bu esa ko'prikni Rostov-Donning o'zgarmas muhim me'moriy elementiga aylantiradi.
Voroshilovskiy koʻprigi sayyohlar orasida juda mashhur. Shahar aholisining o'zi Rostov-na-Donu ramzi bilan bog'langan. Uning fonida mahalliy aholi va shaharga tashrif buyurgan ko'plab sayyohlar tomonidan muntazam ravishda juda ko'p fotosuratlar olinadi. Bundan tashqari, bu bino qayg'uli ulug'vorlikka ega. Ko'pincha o'z joniga qasd qilganlar ushbu ko'prikda oxirgi qadamni qo'yishga qaror qilishadi.
Koʻprik qurish
Daryo oʻtish joyini qurishning yangi texnologiyasi beton bloklarni bustilat elim bilan birlashtirishni oʻz ichiga olgan. Har bir komponentning og'irligi kamida o'ttiz tonna edi. Temir-beton bloklar U shaklidagi konstruksiyalarga tayanib, ular orqali po'lat kabellarni o'tkazdi. Strukturaning uzunligi kamida 450 metr, balandligi esa 35 m ga etadi. Voroshilov ko'prigi Sovet Ittifoqida undan foydalanishning birinchi tajribasidir.qurilish texnikasi. Yosh Sovet davlatining muhandislari qo'llaridan kelganini qildilar.
Chorrahani tekshirish va yopish
Voroshilovskiy ko'prigi qanday ishlashini, fotosurati ushbu maqolada va qanchalik ishonchli ekanligini baholash uchun muntazam ravishda strukturaning rejalashtirilgan tekshiruvlari o'tkazildi. 2007 yilda bunday tadbir davomida sezilarli nuqsonlar aniqlandi. Ikkinchi va uchinchi oraliqlar orasidagi birikma ellik millimetrga ochildi. Plitaning pastki qismi eng ko'p shikastlangan va yoriqlar uning yuqori varag'iga etib bordi. Kamchilikning asosiy sababi armaturaning sinishi bo'lib, butun tuzilmani mustahkamladi.
Shahar hokimiyati qarori bilan Voroshilovskiy koʻprigida transport harakati toʻxtatildi. Har qanday yuk ostida strukturaning qulashi xavfi yuqori edi. 2007-yil 21-oktabrda narigi tomonga o‘tish yo‘lining faoliyati butunlay to‘xtatildi. Ko‘prik ta’mirlash ishlari tugaguniga qadar har ikki tomondan to‘sib qo‘yilgan. Ularni o'tkazish paytida ta'sirchan bo'sh xonalar topildi. Ular yo'lning tagida edi va ularga faqat uning yuzasida joylashgan lyuklar orqali kirish mumkin edi. Keyin birinchi marta mahalliy va xorijlik fotosuratchilar va operatorlarga rasmga olish uchun u yerga borishga ruxsat berildi.
Voroshilov koʻprigini rekonstruksiya qilish
Tuzilishda harakatni tezda tiklash mumkin edi, ammo rasmiylar strukturani butunlay qayta tiklashga qaror qilishdi. Har kuni harakatlanishga imkon beradigan harakatlanish yo'laklari soni ikkitadan oltitaga ko'payadi65 mingdan ortiq avtomobil o'tadi. Ish xuddi shu ko'prikni daryodan biroz balandroq qurish bilan boshlandi. Ushbu bosqich tugagandan so'ng, barcha shiftlarni almashtirish uchun Voroshilovskiy ko'prigining o'zi demontaj qilinadi. Xulosa qilib aytganda, ikkala tuzilma ham bog'lanadi va ular Don ustidan keng chorrahani tashkil qiladi. Ta'mirlash ishlari 2018 yilga qadar yakunlanishi kutilmoqda. Biroq qurilish qizg‘in davom etmoqda va ko‘prikda harakat ertaroq boshlanishi ehtimoli bor.
2015 yildan beri Voroshilovskiy ko'prigi faqat bir yo'nalishda - Rostov-Dondan chiqib keta oladi. 2 yildan so'ng shaharga kirishga ruxsat beruvchi transport qatnovini ochish, keyin esa har bir yo'nalishda uchta bo'lakka aylanishi rejalashtirilgan edi. Asl tuzilishdan faqat sezilarli darajada mustahkamlangan tayanchlar qoladi. Beton plitalarni ulash uchun boshqa ishonchli texnologiya tanlanadi.
Voroshilovskiy ko'prigining yangi ko'rinishi
Tugallangan strukturaning uzunligi taxminan 625 metrni tashkil qiladi. Dizaynda piyodalar o'tish joylari ko'zda tutilgan. Ular yer ostida ham, yer ostida ham shovqin zonasi bilan quriladi. Butun o'tish joyi bo'ylab oqava suvlarni samarali tozalash uchun yoritish va qurilmalar o'rnatiladi. Ko'prikning har ikki tomonida ko'tarish va tushish uchun to'rtta lift mavjud. Voroshilovskiy ko'prigini rekonstruksiya qilish shahar hokimiyatiga taxminan olti milliard rublga tushadi.
Mostootryad-10 yangi bino qurmoqda. Ish muddatidan oldin olib borilmoqda, bu esa ta'mirlangan ko'prik me'morlar va mahalliy hokimiyat tomonidan rejalashtirilganidan bir yil oldin ochilishini taxmin qilmoqda.boshqaruv.
