Qozogʻiston Yevropa va AQShni Osiyo bilan bogʻlovchi transport tizimi boʻyicha qulay joyni egallaydi. Mamlakatdagi ikkinchi yirik aeroport Ostona xalqaro aeroportidir. Keyinchalik uning tarixi, zamonaviy parametrlari va istiqbollari ko'rib chiqiladi.
Tarix
Ostona aeroporti 1930-yilda paydo boʻlgan, keyin u Aqmola deb atalgan. Aeroportda kvadrat uchish-qo'nish yo'lagi, 8 xonali bino bilan ifodalangan poezd stantsiyasi, yog'li yog'li isitgich, uchuvchilar uchun ikki xonali bino va yerto'ladagi yoqilg'i ombori mavjud edi. U shahar bilan piyodalar yo'li va parom orqali bog'langan. Toshqin paytida aeroport yopildi.
Semey (o'sha paytda Semipalatinsk) kelasi yili Ostona bilan muntazam havo aloqasi o'rnatilgan birinchi aholi punkti bo'ldi. Tashish K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2 samolyotlarida amalga oshirildi.
1946 yildan buyon Qaragʻanda aviatsiya korxonasining PO-2 doimiy ravishda shu yerda joylashgan. Buning asosida 2 yildan so'ng uchta bog'langan bo'g'in hosil bo'ldiPO-2 mutaxassislari Qarag'anda aviatsiya eskadroniga kiritilgan.
Oʻsha vaqtga kelib jihozlar sezilarli darajada yaxshilandi va aeroport kengaytirildi: radiostantsiya uchun fin uyi, garaj va 3 dona taxta uy qurildi. Xizmat ko'rsatuvchi xodimlar soni 40 kishidan 50 kishiga oshirildi. Biz Li-2 og'ir samolyotlarini qabul qila boshladik.
1951 yilda uchish-qoʻnish yoʻlagi uzaytirildi va Il-12 va Il-14 qoʻnishni boshladi. 1954 yilda eskadron tuzildi va flotga An-2 va Yak-12 qo'shildi. 1956 yildan boshlab tunu kun ish boshlandi va Oqmola birlashgan aviatsiya otryadi tuzildi. 1959 yilda AN-2 samolyotining paydo bo'lishi bilan havo liniyalari tarmog'i sezilarli darajada oshdi. Keyingi yili aeroport 3-sinfga ega bo'ldi.
1961 yilda u birinchi LI-2 samolyotini oldi. 1963 yilda yangi aeroport ishga tushdi, u shahar bilan birga nomini Akmolinskga o'zgartirdi. 1969 yilda transport hajmi sezilarli darajada oshdi va transport tarmog'i AN-24 ning qabul qilinishi bilan kengaydi.
1975-yildan boshlab Olma-Otadan Tselinograd (Ostona) orqali Moskvaga va TU-154 bilan ortga parvoz boshlandi.
Aqmolaning (Ostona) Olmaota oʻrniga poytaxt maqomini olishi katta ahamiyatga ega edi. Shundan soʻng xalqaro aeroport rekonstruksiya qilindi: uchish-qoʻnish yoʻlagi, perron, taksi yoʻllari koʻpaytirildi, radionavigatsiya va yoritish uskunalari almashtirildi, aeroport terminali rekonstruksiya qilindi, VIP bino barpo etildi.
2002 yildan 2005 yilgacha yana bir ta'mirlash ishlari amalga oshirildi, jumladan, yangi yo'lovchi terminali yaratildi.
2013 yildan beri Ostona xalqaro aeroporti ishlamaydiQozog'iston temir yo'li aeroportini boshqarish guruhi boshqaruvi. Hozir u rekonstruksiya qilinmoqda.
Hozirgi holat
OAJ “Ostona xalqaro aeroporti” mamlakatda ichki havo qatnovi boʻyicha Olma-Otadan keyin ikkinchi oʻrinda turadi. U har qanday samolyotni qabul qila oladigan bitta uchish-qo'nish yo'lagiga ega. Qozog'iston havo transporti, shu jumladan Ostona yo'lovchi tashish aylanmasining yil sayin ortib borishi bilan tavsiflanadi. Xalqaro aeroport 2015-yilda bu ko‘rsatkichga qariyb 3,4 million kishiga yetdi. Reyslar soni kuniga 40 tagacha. O'tkazish qobiliyati - soatiga 750 kishi va 600 tonna yuk. Aeroport 14 ta aviakompaniyaga xizmat koʻrsatadi va Qozogʻistonning barcha viloyat markazlari, shuningdek, dunyoning turli shaharlari bilan aloqani taʼminlaydi.
Muammolar
Aeroportlarni boshqarish guruhi Qozogʻistondagi bir qancha aeroportlar ustidan nazoratni oʻz qoʻliga olgan holda, keyingi rekonstruksiya qilish uchun ularning holati va ishlashini oʻrganib chiqdi. “Ostona xalqaro aeroporti” AJ ham o‘rganildi. Tashrifchilar, jurnalistlar va hokim Adilbek Jaqsibekovning fikr-mulohazalari pasport nazoratidagi uzun navbatlar, dasturning beqaror ishlashi, yuqori narxlar, xodimlarning xorijiy tillarni bilmasligi kabi muammolardan dalolat berdi. 2017 yilda Qozog'istonda EXPO ko'rgazmasi o'tkazilishi kontekstida. O'tkazilish joyi - Ostona. Shunday qilib, xalqaro aeroport tashrif buyuruvchilarning ko'pchiligini qabul qiladi. Bu allaqachon qiyinchiliklarga duch kelayotgan yoʻlovchilar oqimini oshiradi.
Qayta qurish
Shuning asosida Ostona aeroportini rekonstruksiya qilish boʻyicha amalga oshirilayotgan loyiha ishlab chiqildi. Xalqaro aeroport birinchi navbatda yangi terminalga ega bo'ladi, uning o'tkazish qobiliyati yiliga 4 million kishini tashkil qiladi. Uning foydalanishga topshirilishi bilan umumiy yo‘lovchi aylanmasi ikki barobarga (yiliga 7 million kishigacha) oshadi, eski terminal esa ichki reyslarga o‘tkaziladi. Ularning o‘tishini soddalashtirish maqsadida pasport va bojxona nazorati tizimi almashtirildi. Bundan tashqari, xizmatlar sifatini oshirish rejalashtirilgan. Buning uchun Airport Management Group dunyodagi yetakchi yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish (Swiss Post) va samolyotda ovqatlanish (Gate Gourmet) bilan hamkorlik qiladi. Buning yordamida aeroportda ham, samolyotlarda ham xizmat ko'rsatish va ovqatlanish sifati yaxshilanadi. Shu bilan birga, aeroportdagi do‘kon va kafelarda narxlarni pasaytirish ko‘zda tutilgan. Bundan tashqari, ular taksi ishini tashkil qilishni va shahar bilan transport aloqalarini yaxshilashni rejalashtirmoqda.
Nihoyat, “ochiq osmon” qoidasini joriy qilish mumkin, buning natijasida aeroportning ruxsatisiz va cheklovlarsiz parvoz qila oladigan xorijiy aviakompaniyalarga xizmat koʻrsatishdan tushadigan daromadi ortadi.
Bundan tashqari, Ostonada xalqaro aviaxab yaratish maqsadga muvofiqligi koʻrib chiqilmoqda.
