Aeroflot - Rossiyadagi eng yirik aviakompaniya. Aeroflot havo floti mamlakatimiz ichida ham, boshqa mamlakatlarga ham parvozlarni amalga oshiradi.
Korxona tarixi
Aeroflot uzoq vaqt oldin, 1923 yilda tashkil topgan. Korxona boshidan to hozirgi kungacha davlatga tegishli. 1938 yildan 1991 yilgacha Aeroflot floti dunyodagi eng katta floti edi. 1991 yildan beri davlat Aeroflot aktsiyalarining atigi 51 foiziga egalik qiladi, qolgan aktsiyalari esa xususiy qo'llarda.
1989-yildan beri aviakompaniya Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining aʼzosi, yoki, boshqacha aytganda, IATA. Dunyoning eng yirik aviakompaniyalari bilan raqobatlashish uchun 2000 yilda kompaniya direktorlari brendni o'zgartirishga qaror qilishdi. Aeroflot aviakompaniyasi parki yo'lovchilar oldida faqat uch yil o'tgach, 2003 yilda yangi qiyofada paydo bo'ldi. Nafaqat ekipajning shakli, balki havo transportining rangi ham o'zgardi. Rebrendingga qaramay, oʻroq va bolgʻa hali ham kompaniyaning rasmiy ramzlari boʻlib qolmoqda.
2006 yildan beri kompaniya aviatsiya a'zosi hisoblanadiSkyTeam ittifoqi.
Aeroflotning bosh ofisi Arbatda joylashgan. Korxonaning sho''ba korxonalari Rossiyaning turli shaharlarida joylashgan. Sho'ba korxonalari orasida Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya bor.
2014-yilda uchinchi marta Aeroflot Sharqiy Yevropaning eng yaxshi aviakompaniyasi deb topildi.
Parvoz yoʻnalishlari
Kompaniya dunyoning 51 mamlakatiga, 125 ta turli yoʻnalishlarga parvozlarni amalga oshiradi.
Bulardan 43 tasi Rossiya hududida, 8 tasi MDH davlatlarida, 1 tasi Afrikada, 5 tasi Amerika qit'asi mamlakatlarida, 4 tasi Yaqin Sharq mamlakatlarida, 45 tasi Yevropada., 13 tasi Osiyo yoʻnalishida.
Maqsadlar orasida: Belarus, Bolgariya, Avstriya, Armaniston, Buyuk Britaniya, Belgiya, Portugaliya, Polsha, Tailand, Suriya, AQSH, Niderlandiya, Yaponiya. Shuningdek, Gretsiya, Eron, Misr, BAA, Mo'g'uliston, Daniya, Germaniya, Irlandiya, Malayziya, Livan, Kipr, Kanada, Italiya, Frantsiya va boshqalar.
Kompaniya siyosati
Roʻyxatdan oʻtish vaqtida xodimlar yoʻlovchilarning yuklari va qoʻl yuklarini tekshiradi. Bepul olib yurish mumkin bo'lgan yuk miqdori parvozning yakuniy maqsadiga va chipta sinfiga bog'liq. Tashiladigan yuk (har bir quti yoki chamadon) uch o'lchamdagi yig'indisi 1,58 m, qo'l yuki esa 1,15 m dan oshmasligi kerak.
Biznes klassdagi bepul bagaj ikki donadan iborat, har bir sumkaning ogʻirligi 10 dan oshmasligi kerak.32 kg. Og'irligi 15 kg bo'lgan bitta sumkani qo'l yukida olib yurishingiz mumkin.
Komfort klassi shuningdek, shaxsiy yuklar uchun ikkita bepul joyni taqdim etadi. Har bir tashilgan yuk birligining og'irligi 23 kg dan oshmasligi kerak. Qo'l yuki har bir kishi uchun 10 kg, bitta sumkadan hisoblanadi.
Premium iqtisod klassi Comfort Class bilan bir xil bagajga ruxsat beradi.
Boshqa ekonom-klass yoʻlovchilari uchun ogʻirligi 23 kg dan oshmaydigan 1 ta yuk va 10 kg dan ortiq boʻlmagan 1 ta qoʻl yuki ruxsat etiladi.
Agar yoʻlovchi olib yurgan bagajning umumiy ogʻirligi, shu jumladan qoʻl yuki 10 kg dan oshmasa, bagaj qismlari soni koʻp boʻlishi mumkin.
Aeroflot floti
Parvozlarda qatnashgan samolyotlar Aeroflot bilan faxrlanadi. Ularning samolyot parki zamonaviy, yosh va yildan-yilga jadal rivojlanmoqda. Hozirda flot 189 ta samolyotdan iborat boʻlib, ularning aksariyati A320, A330, SuperJet 100 rusumli.22 ta Boeing B787 va 22 ta Airbus A350 samolyotlarini xarid qilish boʻyicha shartnomalar imzolangan.
Sukhoi SuperJet 100 samolyotlari ichki reyslar uchun foydalaniladigan Rossiya samolyotidir. Xalqaro reyslar uchun Airbus samolyotlari ko'proq ishlatiladi.
Boeing samolyotlari masofa va sig'im bo'yicha boshqa samolyotlardan ustundir. Ular Aeroflot tomonidan amalga oshiriladigan Comfort klass reyslariga xizmat qiladi.
2017 yil boshidagi samolyotlar parki 35 ta samolyotdan iboratBoeing 777 va 737, 124 ta Airbus A330, A320, A321 va 30 ta SuperJet 100 samolyotlari.
Aeroflot floti tarixi
Sovet Ittifoqi davrida kompaniyaning deyarli barcha samolyotlari SSSRda ishlab chiqarilgan. Barcha fuqarolik reyslari va hattoki ayrim harbiy reyslar mamlakatning eng yirik aviakompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan.
40-50-yillarda Li-2 yo'lovchilarni tashish uchun ishlatilgan. Bu samolyot SSSRda 1939 yildan beri ishlab chiqarilgan.
1947 yilda Il-12 va Il-14 asta-sekin ishga tushirildi. An-2 biplanlari ham ishlatilgan. Ushbu samolyot modeli Aeroflot tomonidan 80-yillargacha yo'lovchi va yuk tashishda ishlatilgan.
50-yillarning oʻrtalaridan Tu-104, Tu-114 uchgan. 1962 yilda Tu-124, 1967 yilda esa Tu-134 foydalanishga topshirildi.
Tu-134 samolyotlari hamon parvozlar uchun ishlatiladi.
Kompaniya birinchi marta 1992 yilda xorijiy samolyotlardan foydalanishni boshladi. Keyin Aeroflot AZ10 samolyotini sotib oldi. 1994 yilda aviakompaniya o'z parkiga bir qator Boeing, Airbus va Duglas DC-10 yuk samolyotlarini qo'shdi. Hozirda aviakompaniya parkining yarmidan koʻpi xorijiy kompaniyalar tomonidan ishlab chiqariladi.
Barcha ishlatilgan laynerlar 1994 yildan keyin Aeroflot flotida sotib olingan. Ko'p hollarda parvozlarni amalga oshiruvchi samolyotlarning yoshi 20 yoshdan oshmaydi.
Baxtsiz hodisalar va janjallar
50-yillardan beri Aeroflot 127 ta turli avariya va avariyalarni qayd etgan, natijada 6895 kishi halok boʻlgan.odam.
1994 yilda Sibirda, Mejdurechensk yaqinida Airbus A310 halokatga uchradi. Bu samolyot komandiri avtopilotni ishga tushirib, 15 yoshli o'g'lini o'z o'rindig'iga qo'ygani tufayli sodir bo'ldi. Yigit otasi o‘rindig‘iga o‘tirib “rulni boshqarayotganda” avtopilot negadir o‘chdi. Samolyot aylanaga tushib, qulab tushdi. Ushbu hodisadan keyin kompaniya samolyoti bortida xavfsizlik choralari kuchaytirildi.
1996 yilda Italiyaning Turin shahri aeroportiga qo'nayotganda Aeroflot boshqa kompaniyadan ijaraga olgan An-124 Ruslan samolyoti halokatga uchradi. Samolyot negadir g‘ildiraklari bilan qishloqdagi uylardan biriga borib urilgan va aeroportdan 5 km uzoqlikdagi fermaga qulagan. O‘sha voqeada 5 kishi halok bo‘lgan, 11 kishi jarohatlangan. O‘shanda Aeroflot An-124 samolyotini ijaraga olgan kompaniya halokatga uchragan samolyot uchun tovon undirish uchun sudga murojaat qilmoqchi.
