Shubhasiz, Kanal tunneli, garchi norasmiy boʻlsa ham, dunyo moʻjizalaridan biridir. Eurotunnel (ikkinchi nomi) dunyodagi eng uzun tunneldir. Folkestonda (Buyuk Britaniya) poezdga chiqish, 20 daqiqadan so'ng yo'lovchilar Kale shahrida (Fransiya) o'zlarini topadilar. Shunday qilib, Angliya materik Yevropaga qoʻshilish orqali quruqlikdagi davlatga aylandi.
Ushbu tunnel qurilishining tarixi 200 yildan ortiq. 1802 yilda loyiha Napoleonga ko'rib chiqish uchun taqdim etilgan. O'shandan beri La-Mansh bo'ylab ikki buyuk davlatni bog'lash uchun ko'plab echimlar taklif qilindi. Tunnel hali ham afzalroq bo'lib chiqdi. Men sun'iy orollar qurish va ularni ko'priklar bilan bog'lash g'oyasidan voz kechishga majbur bo'ldim, uzunligi 5 kilometr uzunlikdagi, bir-biriga og'ir kabellar bilan bog'langan va hokazolardan iborat ulkan inshoot qurishdan.
Qurilish davrida loyiha bir necha marta qoldirilgan va muzlatilgan. Asr qurilishi tarafdorlari va uning muxoliflari o'rtasida qizg'in munozara avj oldi. Ko'p sabablar bor edi va shunga qaramay, 1994 yil 6 mayda Kanal Tuneli rasman ochildi. Qurilishda 15 mingdan ortiq ishchi ishtirok etdi, o'n uch yarim milliard sarflandidollar, aylanuvchi kesish boshli noyob mashinalar jalb qilingan.
Kanal tunneli kengligi sakkiz metr boʻlgan ikkita parallel temir yoʻl liniyalaridan iborat boʻlib, ular orasida oʻlchami kichikroq boʻlgan yana bir tunnel bor. Uning asosiy vazifasi ikkita asosiy yo'lni saqlashdir. Qizig'i shundaki, frantsuzlar qurilish paytida olib tashlangan tuproqni dengizga eroziya qilgan, ammo amaliy britaniyaliklar chiqindilarni boshqacha tarzda yo'q qilishgan. Sun'iy yarim orol yaratilib, uning ustida 36 gektar maydonda bog' tashkil etildi. Ular uni mashhur ingliz shoiri va dramaturgi Uilyam Shekspir sharafiga nomlashgan.
"Eurostar" maxsus poyezdlari La-Mansh bo'yi ostidagi tunnelda xizmat qiladi. Yo'lovchilar uchun avtomobillar oddiy ko'rinishga ega, faqat narxdagi farq. Narx qulaylik va sinfga bog'liq, ammo bo'linma taqdim etilmaydi. Avtomobillar uchun maxsus angar vagonlari ishlab chiqilgan bo'lib, ular tashish bilan shug'ullanadi. Ko'pincha, pulni tejash uchun haydovchilar oddiy mashina uchun chipta sotib olmaydilar, balki salon ichida qolishadi, shuning uchun ular Eurotunneldan o'tishadi. Mashinalar yoritilgan va issiq. Shuttle ham yengil, ham avtobus, ham yuk mashinalarini tashish uchun moʻljallangan.
Kanal tunneli kabi muhandislik tuzilmasi eng qattiq xavfsizlik choralarini qo'llashni talab qiladi. U doimiy ravishda kompyuterlar tomonidan nazorat qilinadi va nazorat qilinadi. Terrorchilarga qarshi kurashish uchun yo‘lovchilar ham, transport vositalari ham har tomonlama tekshiriladi. EurotunnelHar kuni 350 ta elektrovoz kesib o'tadi, soatiga 160 dan 350 kilometrgacha 200 ming tonnadan ortiq yuk tashiladi. Tunnelda bir vaqtning oʻzida bittadan ortiq poyezd yoʻq.
Ushbu loyiha insoniyatning ikki davlat oʻrtasidagi doʻstlik va hamkorlikka qoʻshgan yana bir hissasi boʻldi.
