Kelajak bayram mavsumida koʻpchilik shaxsiy avtomobilda sayohat qilishni rejalashtirmoqda. Bu nafaqat dengiz bo'yidagi kurortlarda dam olish, balki boshqa narsalar qatori sobiq Sovet respublikalarida, masalan, Belorussiya va Ukrainada yashovchi do'stlar va qarindoshlarni ham ziyorat qilish vaqti. Xalq orasida Kievka deb ataladigan M3 avtomagistrali ikkinchisi bilan chegaraga olib boradi. U Leninskiy prospektining oxiridan boshlanadi.
Moskvadan jo'nab ketayotib, avtoulovchi yo'llar tez orada Rossiya muammolari ro'yxatidan chiqib ketishiga umid qila boshlaydi. Biroq, bu umid hali amalga oshmadi. Lekin! Birinchi narsa.
M3 avtomagistrali - tarix va geografiya
Zamonaviy marshrutni loyihalash 1938 yilda boshlangan, uning ishchi yoʻnalishi Moskvadan Sevskgacha yotqizilgan. 40-yillardagi harbiy harakatlar qurilish vaqtini sezilarli darajada o'zgartirdi, bu 1959 yilda tezlashdi. To'rt yil ichida 400 kilometrga yaqin trek qurildi.
Asf alt-beton qoplama M3-da 60-yillarning oxiri - 70-yillarning o'rtalarida amalga oshirilgan rekonstruksiya paytida paydo bo'lgan. Shu bilan birga, qatnov qismining kengligi oshirildi. O'shandan beri global qayta qurish faqat eng yaqin hududda amalga oshirildishahar atrofi, ayrim hududlarda mahalliy ta'mirlash ishlari olib borildi va ularning holati qoniqarli, qolganlari deyarli bir xil M3 avtomagistrali.
Yoʻl yotqizilgan hudud xaritasi uning Sharqiy Yevropa tekisligiga xos boʻlgan ancha sokin landshafti haqida gapiradi. Biroq, shunga qaramay, trekda keskin burilishlar (50, 220 va 426 km) va xavfli ko'tarilish va tushish (245 km) bo'lgan bir nechta xavfli uchastkalari mavjud.
Yoʻl toʻrtta viloyatdan oʻtadi: Moskva, Kaluga, Kursk va Bryansk.
M3 avtomagistrali – texnik holat
Yo'lning holati uning turli qismlarida juda farq qiladi, ammo asf alt qoplamasi butun uzunligi bo'ylab mavjud. Shunday qilib, Moskva viloyati hududida tuvalning sifati, belgilar va belgilarning o'qilishi mumkinligi haqida jiddiy shikoyatlar yo'q. Yo'lning avariya qismi Kalugaga burilishdan boshlanib, Bryansk viloyati chegarasigacha cho'zilgan: asf alt sifati yomon, chuqur va yoriqlar bor. Har bir yo'nalishda faqat bitta yo'lak hududdagi onsuz ham qiyin vaziyatni yanada kuchaytiradi. Sayohatning ikkinchi qiyin qismi Bryanskdan keyin boshlanadi va Sevskka burilishda tugaydi.
M3 avtomagistrali – rivojlanish istiqbollari
Bugun aniq aytishimiz mumkinki, bu yoʻl nafaqat asf alt taʼmirlashni, balki global rekonstruksiyani ham talab qiladi, chunki uning ayrim uchastkalari infratuzilmasi oltmishinchi yillardan beri oʻzgarmagan. Xususan, transportning o'tkazuvchanligi va tezligini oshirish kerak, chunki yo'nalish asosiy bog'lovchi hisoblanadiMoskva va Kiev. Ba'zi cho'zilishlar xavfsizlikni shoshilinch ravishda oshirishni talab qiladi: ajratuvchi to'siqlar qurish, belgilarni almashtirish, yelkalarni kengaytirish va hokazo.
Yaxshiyamki, strategik qaror qabul qilindi. M 3 avtomagistrali global rekonstruksiya qilinmoqda, eng tor uchastkalarda bo'laklar soni har bir yo'nalishda to'rttagacha oshiriladi. Ish bosqichlarga bo'linadi, ularni amalga oshirish bir necha yil davom etadi. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, loyihani amalga oshirish muddati - 2020 yil. Afsuski, yoʻl pullik boʻladi va muqobil aylanma yoʻllar hali ham muhokama qilinmoqda.
