Rossiyada yoʻllarda tirbandlik tez oʻsib bormoqda. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki mamlakatda sayohatga chiqayotgan odamlarning soni ortib bormoqda, dam olish joyiga borish uchun mashinani tanlashadi. Bu bir vaqtning o'zida bir nechta sabablarga bog'liq:
- tariflarni tejash;
- bayramlarda mahalliy sayohat qulayligi;
- avtobus yoki poyezdga qaraganda qulayroq sayohat sharoitlari.
Mashinani kreditga sotib olish imkoniyati ularni koʻpchilik uchun hamyonbop qiladi. M4 avtomagistrali - Rossiyaning poytaxti va janubini bog'laydigan asosiy yo'l - yozda tirbandlik bo'yicha yetakchilardan biri. Ammo bu dam oluvchilarni to'xtatmaydi, chunki bu hududga mashinada borishning boshqa alternativ variantlari yo'q. Magistral yo'lning boshi Moskvadagi Lipetskaya ko'chasi, oxirgi nuqtasi esa Novorossiysk.
M4 avtomagistrali - bir oz tarix
Magistralning bir qismi XIX asrning ikkinchi yarmida qurilgan allaqachon mavjud yo'l bo'ylab yotqizilgan. Kashiradan Voronejgacha bo'lgan qism 60-yillarning boshlarida rekonstruksiya qilingan. Loyihalashda marshrutning tirbandligi past bo'ladi deb taxmin qilingan, shuning uchun ham bor ediFaqat ikkita harakat chizig'i mavjud. Yo'l 5-raqamli marshrut deb nomlangan. U Moskvada boshlanib, Voronejdan o'tib, Rostov-Donda tugadi. Qurilish 1959-yilda boshlangan va atigi sakkiz yildan so‘ng yakunlangan.
Saksoninchi yillarning o'rtalarida Moskva viloyati hududida muqobil yo'l yotqizish boshlandi. Keyinchalik u Tula viloyatigacha uzaytirildi va marshrutning bir qismi Starokashirskoye shossesidan ko'chirildi.
SSSR parchalanganidan so'ng M4 (Don) avtomagistrali janubda unga yangi uchastkalar qo'shilganligi sababli 500 km dan sal kamroq uzaytirildi. Shu bilan birga, u federal magistrallar ro'yxatiga qo'shildi. Rossiyada birinchi pullik yo'l uchastkasi Lipetsk viloyatida 1998 yilda joriy qilingan.
Trekdagi yuk 50-yillarda hisoblangan koʻrsatkichlardan aniq oshib ketdi va 2000-yillarning boshida trekda global rekonstruksiya boshlandi. Bugungi kunga kelib, avtomagistral yoritilishini yaxshilash bo‘yicha ishlar olib borilmoqda, aholi punktlarini aylanib o‘tish uchun uchastkalar yotqizilmoqda, harakat yo‘laklari orasiga ajratuvchi to‘siqlar o‘rnatilmoqda.
Zamonaviy M4 avtomagistrali - uzunligi 1500 kilometrdan ortiq bo'lgan yo'l. Uni modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar, afsuski, uning qurilishi 60-yillardagi kabi sur'atlarda emas. Ba'zi hududlar juda yuqori sifatli qamrovga ega. Ularga soatiga 110 km tezlikka erishishga ruxsat berilgan, shuning uchun ularda haydash juda qulay. Ammo quyida tasvirlangan muammoli joylar ham bor.
M4 avtomagistrali - qiyin va xavfli joylar
Asosiy qiyinchiliklar,yozda sayohatchini kutish - ta'mirlash ishlari va ko'p sonli transport vositalari tufayli yo'lning ayrim qismlarida yuzaga keladigan tirbandliklar. Bu nuqtai nazardan eng muammoli joylar Rostov va Voronej viloyatlari, shuningdek, Krasnodar o'lkasi hududidan o'tuvchi uchastkalardir.
Yoʻl tabiiy landshaftga qarab oʻzgaradi. Qayerdadir tekislikdan o'tadi, janubda shamol esadi va tik pastliklar, ko'tarilishlar va burilishlarga ega. Avtomobil yo'lining Rostov viloyati hududidagi qismi eng qiyin deb hisoblanadi, chunki u tog'larda yotqizilgan va ajratuvchi chiziqqa ega emas. Bularning barchasi sifatsiz qamrov bilan birlashtirilgan.
Qishda yomon ob-havo - kuchli shamol va qor yog'ishi tufayli muammolar paydo bo'lishi mumkin. Krasnodar o'lkasidagi tog'li yo'l ayniqsa himoyasiz qism hisoblanadi.
Shimoldan janubga koʻchib, sayohat maqsadiga yaqin boʻlgan koʻpchilik maqsadga tezroq yetib borish ishtiyoqiga botib, shoshishni boshlaydi. Bu charchagan haydovchiga shafqatsiz hazil qilishi mumkin. Albatta, Moskvadan Anapa yoki Gelendjikgacha bo'lgan masofani 14-16 soatda bosib o'tish mumkin, ammo yuqori tezlikka intilishda tavakkal qilmaslik yaxshiroqdir.
Agar biz umuman Rossiya yo'llarining holati haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu magistral eng yomoni emas. Qayta qurish tugagandan so'ng, u bo'ylab sayohat faqat ijobiy his-tuyg'ularni olib keladi degan umiddamiz. Mana bu - M4 avtomagistrali. U haqidagi sharhlar ko'pincha birinchi marta sayohatga chiqmoqchi bo'lganlarni qo'rqitadi. Hayotiy sharoitga ko'ra, bu erga muntazam ravishda sayohat qilganlar maslahat beradiagar kerak bo'lsa, mehmonxonada tunash va sayohatni yangi kuch bilan davom ettirish. Qo'shimcha afzallik - avtomobilda bir-birini almashtiradigan ikkita haydovchining mavjudligi. Bunday holda, sayohat umuman charchamaydi.
