Nomi ukraincha "orzu" degan ma'noni anglatuvchi Mriya samolyoti juda katta yuk tashishga ega dunyodagi eng kattasi hisoblanadi.
Yaratilish tarixi
1980-yillarda, qayta foydalanish mumkin bo'lgan Buran kosmik kemasini to'liq miqyosda ishlab chiqish davom etayotganda, uni uchirish maydonchasida yig'ish uchun kosmik kemaning o'zini ham, uning tarkibiy qismlarini ham tashishga qodir bo'lgan transport vositasi kerak edi. O'sha paytda SSSRda vazifani to'liq bajara oladigan bitta samolyot yo'q edi. Shunday qilib, eng katta yuk ko'tarish quvvatiga ega havo laynerini ishlab chiqish va yig'ishga qaror qilindi. 1984 yilda bu ish Antonov konstruktorlik byurosiga topshirilgan. 1988-yilning yigirma birinchi dekabrida Mriya Fanlar Akademiyasining samolyoti birinchi parvozini amalga oshirdi.
Loyihalashda dizaynerlar Ruslan AN-124 ni asos qilib olishgan. Bu rivojlanish xarajatlarini kamaytirishga imkon berdi, bu o'sha paytda juda muhim edi. Shuning uchun Mriya samolyoti o'zidan oldingi samolyotga juda o'xshaydi.
Jami bo'lib bu havo o'ta og'ir vaznning ikkita nusxasini yaratish kerak edi. Biroq, 1994 yilga kelib, Buran kosmik dasturi yopildi va samolyotMriya demontaj qilindi va Ruslanlar uchun ehtiyot qismlarga jo'natildi.
"Orzu"ning qaytishi
Yaxshiyamki, 2001 yilda u yana tiklandi, Ukraina korxonalari sa'y-harakatlari bilan yig'ildi va yana ucha boshladi. Bundan tashqari, u layner fuqaro aviatsiyasi uchun talab qilinadigan standartlarga javob berishi uchun yakunlandi. Shu bilan birga, o'sha paytda ikkinchi nusxa atigi yetmish foiz tayyor edi.
2001 yilning bahorida Mriya samolyoti MAK Aviatsiya reestridan va "Ukraviatrans" Davlat departamentidan sertifikatlar oldi. Bu unga tijorat yuk tashuvchisi sifatida foydalanish imkonini berdi.
Mriya samolyoti yoki AN-225 egizak dumli va qanotli olti dvigatelli turbojetli transport kemasidir. Buning sababi shundaki, dastlab yuqori qanotli samolyot Buranni Energia raketasi bilan uchirishning birinchi bosqichi sifatida ishlatilishi kerak edi.
Uning olti dvigateli havoga ikki yuz ellik tonna yuk koʻtarishga qodir edi va AN-225 ning maksimal tezligi kruizga teng edi - 800 km/soat.
Xususiyatlari bilan uni iloji boricha Ruslanga yaqinlashtiradigan Mriya samolyotining uzunligi qirq uch metr va kengligi olti yarim metr edi. Uning yuk bo'limiga ellikta yengil avtomobil osongina sig'ardi. Uning tepasida esa olti kishilik ekipaj uchun kabina bor edi.
Mriya samolyoti ikki yarim yuz rekord o'rnatdi va 187 tonna yukni ko'tardi.
Bugungi kunda An-225 ASTK nomidagi havo transporti otryadi tarkibiga kiradi. Antonov, Antonov aviakompaniyasining ixtiyorida. Shu bilan birga, ushbu samolyotdan aerokosmik tizimlarda boshlang'ich uchish majmuasi sifatida foydalanish bo'yicha dizayn ishlari boshlandi. Mutaxassislar Rossiya-Ukraina MAKSni eng istiqbolli loyihalardan biri deb bilishadi.
Ikkinchi Mriya samolyoti Antonov zavodida moliyalashtirish mavjudligi sharti bilan tugatilishi kerak edi. SSSR davridan beri u erda fyuzelyaj va qanotli markaziy qism saqlanib qolgan. Biroq, mijoz paydo bo'lgunga qadar ish to'xtatildi. Eng taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, ikkinchi An-225ni o'rnatish va yig'ishni yakunlash uchun yuz million dollardan ortiq mablag' kerak bo'ladi.
