Hozirgi dunyoda munosib aholisi boʻlgan barcha yirik shaharlarning oʻz havo stantsiyalari mavjud. Uzoq muddatli statistika va havo qatnovining tobora ommalashib borayotgani shuni ko'rsatdiki, odamlar boshqa shaharga faqat bitta stantsiyaga borishlari shart bo'lmasa, havo transportidan foydalanish ehtimoli ancha yuqori. Shu sababli, butun dunyoda ular hatto kichik shaharlarda ham zarur infratuzilmani qurishga harakat qilmoqdalar. Ukraina aeroportlari menejerlar bilan tarixchilar va arxitektorlar uchun qiziqish uyg'otadi. Bu sovet va suveren davrlar o'rtasida sodir bo'lgan tarqalishning yaqqol misolining butun qatlamidir.
Uslub farqi
Sovet Ittifoqida amaliylik foydasiga estetik omilni istisno qilgan holda qurilish kontseptsiyasi keng qo'llanilgan. Darhaqiqat, amaliy binolarni qurish juda qulay. Bundan tashqari, "qo'shimcha" me'moriy ko'rinishlar mavjud emas. Ba'zilar uchun bu yondashuv ko'rinadinihoyatda qiziqarli. Axir, faqat bir tomondan qarasangiz, unda kamchilik yo'q. Amalda, Sovet Ittifoqi davrida qurilgan Ukrainadagi deyarli barcha aeroportlar butunlay jirkanch ko'rinishga ega.
O'sha davr uslubini tan olmaslikning iloji yo'q. Standart kulrang yoki oq standart loyiha binosi. Nafaqat stantsiya ichida, balki butun mamlakat bo'ylab bir-biriga o'xshash kutish xonalari. Bunday havo portlarida uzoq vaqt qolishni xohlamaysiz. Ko'zni qamashtiradigan hech narsa bo'lmasa va bezak fabrikalarning ma'muriy binolariga o'xshasa, chuqur tushkunlikka olib keladigan noyob psixologik effekt yaratiladi.
Shu bilan birga, suverenitetni qo'lga kiritish bilan Ukraina aeroportlari o'zgara boshladi. Bu, ayniqsa, Ukrainaning g'arbiy qismi uchun to'g'ri keladi. Aynan u Evropaga eng yaqin. Qo‘shnilar tajribasini o‘rganib, ular aerovokzallarni standart loyihalar bo‘yicha emas, balki alohida loyihalar bo‘yicha qurishni boshladilar. Ilg'or dizayn texnologiyalarining keng qo'llanilishi aeroportlarni shunchaki poezd stantsiyasidan ko'proq narsaga aylantirdi. Ularning eng zamonaviylarida bo'lish juda yoqimli va siz hatto aylanib chiqishni, barcha qavatlarni ziyorat qilishni, katta panoramali derazalarga uzoq vaqt qarashni xohlaysiz.
Uch turdagi terminallar
Aviavokzallar, temir yo'l va avtovokzallardan farqli o'laroq, bir nechta turlarga bo'linadi. Ular qaysi reyslar ulardan amalga oshirilayotganiga qarab belgilanadi. Kambag'al mamlakatlarda bir yoki ikkita tur ochiladi. Ko'pincha - bitta, lekin barcha salbiy ko'rinishlarni birlashtiradi. Bu haqda hech narsa qilish mumkin emas, tejash va keng tarqalgan birlashish har doimestetik va hatto amaliy komponentlarning buzilishiga olib keldi. Ukrainadagi aeroportlar endi birlashishni qabul qilmaydi. Aytish mumkinki, turli maqsadlar uchun terminallar qurilishi ko'plab muammolarni hal qiladi.
Yirik va qimmat terminallar birlashtirilgan tuzilmalardir. Ular ko'p sonli yo'lovchi terminallari bilan ajralib turadi. Ba'zilari ichki reyslar uchun, boshqalari xalqaro reyslar uchun, shuningdek, sobiq SSSR mamlakatlariga parvozlar uchun mo'ljallangan.
Mahalliy aeroportlar faqat mahalliy reyslarda ishlaydi. Bu samolyot parkida ham o'z aksini topdi. Asosan, u erda qisqa va o'rta masofali laynerlar asoslanadi. Ha, va kemalarning turlari turbojet va turbopropda ham farqlanadi. Kichik shaharlarda siz tez-tez turbovintli samolyot parkini topishingiz mumkin.
Faqat xalqaro aeroportlar endi qurilmayapti, ular ixtisoslashtirilgan yoʻlovchi terminallari bilan almashtirildi. Biroq, ularni hali ham mamlakatning sharqiy qismida topish mumkin.
Ukraina xalqaro aeroportlari
Xalqaro deb ataladigan ko'plab stantsiyalar, aslida, birlashtirilgan turga tegishli va juda ko'p qirrali. Bundan tashqari, barcha shaharlarda xalqaro terminallar qurilishi hisobiga ularning soni asta-sekin ortib bormoqda.
Bugungi kunda Ukrainada quyidagi xalqaro aeroport terminallari ishlaydi:
- Lvov xalqaro aeroporti. Bu aeroport majmuasimamlakatdagi eng zamonaviy va qulaylaridan biri. Uskunalar va qulaylik darajasi bo'yicha u Kiyevdan ham, Evropaning ko'plab aeroportlaridan ham kam emas. Sayohatchilarning ko'plab sharhlariga ishonsangiz, estetik nuqtai nazardan u hatto Buyuk Britaniyaning bosh aeroporti Xitrouni ham chetlab o'tgan.
- Odessa xalqaro aeroporti. Sayohatchilar norozi bo'lgan yoki qurilishni me'moriy yodgorlik deb hisoblagan holatlardan biri. Uning muammosi shundaki, xalqaro terminal odatiy sovet binosida joylashgan. Biroq, uning qarshisida mahalliy aviakompaniyalar terminali joylashgan va u, aksincha, zamonaviy va juda qulay. Ayniqsa, odessaliklarning o‘zi bu holatdan norozi.
- Dnepropetrovsk xalqaro aeroporti Sovet davridan qolgan haqiqiy merosdir. U haqida yaxshi yoki yomon bir narsa deyish qiyin. Sayyohlarning fikriga ko'ra, u umuman ajralib turmaydi va hech qanday his-tuyg'ularni keltirib chiqarmaydi.
- Xarkov xalqaro aeroporti. Tashqi ko'rinishida, u oddiy ko'rinadi. Ichkarida juda qulay. Umuman olganda, aerovokzal majmuasi juda ixcham va har qanday metropoliten aerovokzalidan kam.
- Ivano-Frankivsk xalqaro aeroporti. Mutlaqo noodatiy bino. Asosiy terminal na Sovet, na Yevropa uslubida qurilgan. Fasad dizayni haqiqatan ham o'ziga xosdir. U juda ixcham oʻlchamga ega.
- Zaporojye xalqaro aeroporti. Tashqi ko'rinish haqida hech qanday maxsus narsa aytish mumkin emas. Esda qolarli emas, kam odam yoqadi va odatda yomon ko'rinadi. Sayohatchilar sharhlarda aeroport majmuasining o'zi kichik ekanligini ta'kidlashadi.
- Borispil xalqaro aeroporti Ukrainaning asosiy havo bandargohi hisoblanadi. Kievda joylashgan. Bu zamonaviy va qulay aeroport majmuasi. Ko'pgina sayohatchilar uchun u Los-Anjeles aeroportiga o'xshaydi. Bu, ayniqsa, uchish-qo'nish yo'lagining bir qismi qilingan materialga tegishli. Umuman olganda, bu Yevropa poytaxti aeroportlaridan qolishmaydigan zamonaviy majmua.
Ukrainadagi aeroportlarning bu kichik roʻyxati yopiq emas va yillar davomida kengayib boradi.
Rossiyaga
Qrim bahsli hudud hisoblanadi. Uning davlatga mansubligi bugungi kunda haqiqiy qurolli mojarolarga aylanishi mumkin bo'lgan ko'plab xalqaro nizolarni keltirib chiqaradi. Ukrainaning bir qismi bo'lganligi sababli, Qrimning asosiy aerodromi xuddi shu nomdagi shaharda joylashgan Ukrainaning Simferopol aeroporti edi.
Yoʻlovchilarning soʻzlariga koʻra, bu hali rivojlanmagan aeroport majmuasi edi. Uni juda katta cho'zilgan zamonaviy deb atash mumkin. Yo'lovchi terminalining eski sovet binosi, eski uchish-qo'nish yo'lagi va logistika pasayishining boshqa atributlari. Ukraina Qrimning farovonligi haqida qayg‘urmadi va aeroportni yanada qulay va jozibali qilishga harakat qilmadi.
Endi bu Rossiya
2014-yilda referendum natijasida Qrim Rossiya Federatsiyasi tarkibiga kiritildi. Bu xalqning irodasi edi. Ehtimol, butun postsovet tarixidagi eng halol. Yarim orolda identifikatsiya belgilarisiz, harbiy texnikasiz ko'p sonli qurolli tuzilmalarning mavjudligi ta'sir qilmadi.qrimliklarning fikricha. Mahalliy aholi Qrimning asta-sekin vayron qilinayotganini ko'rdi va bunda Ukraina rasmiylarini aybladi. Rossiyaning kelishi bilan butun yarim orolda keng ko'lamli qurilish boshlandi. Mahalliy aholini hafsalasi pir qilmaslik uchun Rossiya yarim orolga aql bovar qilmaydigan pul ajratdi, shuningdek, Simferopoldagi Ukraina aeroportini rekonstruksiya qilishga qaror qilindi.
Garchi buni rekonstruksiya deb atash qiyin. Yo'lovchi terminali qayta qurildi. Endi bu ko'rkam va zamonaviy bino xalqaro yo'lovchi terminali sifatida e'tirof etishga loyiqdir. Shuningdek, aeroport majmuasining deyarli barcha infratuzilmasi, shu jumladan uchish-qo‘nish yo‘lagi ham yangilandi. Rossiya va boshqa MDH davlatlaridan kelgan yo‘lovchilar allaqachon yangi terminal haqida juda ko‘p ijobiy fikr bildirishgan.
Donetsk
Bugungi kunda Ukrainada uzoq davom etgan fuqarolar urushi bosib olingan hududlar bor. Harbiy harakatlar yillarida butun strategik infratuzilma jiddiy zarar ko'rdi. Bu, ayniqsa, Ukrainaning Donetsk aeroportiga tegishli. Hozirda u ishlamayapti. Aytish mumkinki, u endi mavjud emas. Uzoq vaqt davomida aeroport shiddatli janglar olib borilgan strategik nuqta edi. Bu mojaroning har ikki tomoni tomonidan o'qqa tutilgan. Gaubitsa va raketa artilleriyasi tomonidan ommaviy o'qqa tutilgandan so'ng, aerovokzal majmuasining qayta tiklanib bo'lmaydigan vayronalarigina qoldi.
Ish vaqti
Ukrainadagi aeroportlar jadvali toʻgʻridan-toʻgʻri reyslarga bogʻliq boʻladi. Terminallar kechayu kunduz, tanaffus va dam olish kunlarisiz ishlaydi. Biroq, parvozlar turli vaqtlarda amalga oshiriladi. Bu, ayniqsa charter tashuvchilar uchun to'g'ri keladi, chunki ularning doimiy jadvali umuman yo'q.
