Internet rivojlanishi bilan koʻplab xizmatlar oldinga qadam tashladi. Agar ilgari, biror joyga ketayotganingizda, chiptalarni oldindan olishingiz kerak bo'lsa, endi hamma narsa ancha osonlashdi. Masalan, siz ta'tildasiz. Internetdan foydalanib, siz sevimli stulingizdan chiqmasdan mehmonxona xonasini bron qilishingiz, aeroportdan yashash joyingizga taksi bilan ta'minlashingiz, aviachipta xarid qilishingiz va bularning barchasini amalga oshirishingiz mumkin.
Bundan tashqari, chiptalarga buyurtma berishda siz kompaniya va uning avtomobillar parki haqidagi har qanday qiziqarli ma'lumotlarni batafsil ko'rishingiz mumkin. Masalan, Boeing 737 ni olaylik. Salonning tartibi, eng yaxshi joylar, qanotlarning joylashishi, oshxonalar va hammomlar - bu savollarni kompyuteringizdan chiqmasdan bilib olishingiz mumkin. Ixtisoslashgan saytlar hatto siz uchun tanlangan joyni bron qilishlari mumkin. Shu bilan birga, uni siz tanlagansiz, bu muhim, chunki samolyotda ham eng yaxshi o'rindiqlar, ham standart o'rindiqlar mavjud.
Statik dizayn
Model yig'ish liniyalarida bo'lsa, uni yaxshilash, o'zgartirish, ba'zi bloklarni o'zgartirish mumkin. Bu aviatsiya sanoatidagi barcha ishlab chiquvchilarga tegishli. Shu bilan birga, ishlanmalar asosan nuqtai nazardan amalga oshiriladiboshqaruv tizimlarining yangilanishlari, parvozlar samaradorligi, tanklar hajmi va o'rtacha yo'lovchi ko'rmaydigan boshqa tafsilotlar. Bu amerikaliklar - Boeing-737 samolyotini ishlab chiquvchilar bilan sodir bo'ldi. Ichki tartib, modeldagi o'zgarishlardan qat'i nazar, odatda uning parametrlarini o'zgartirmaydi. O'zgartirishlar bo'yicha biron bir kompaniya, masalan, oshxonani idishni o'rtasiga o'tkazmagan. Barcha mashinalar bir xil ichki tartibga ega. Bir ogohlantirish bilan - bu model ichida o'zgarmagan. Agar siz 737 ni tez-tez uchib ketsangiz, kompaniyani almashtirish sizga yaxshiroq (yoki yomonroq) xizmat ko'rsatishi mumkin. Boeing 737 saloni o'zgarmaydi - va bir marta uchib, siz qaerda o'tirganingizni va keyingi reysda xuddi shu o'rindiqni tanlashga arziydimi yoki yo'qligini aniq bilib olasiz.
Samolyot sig'imi
Yoʻlovchi va yuk sigʻimi haqida gap ketganda, 1967-yilda havoga koʻtarilgan ushbu samolyot hali ham aviakompaniyalar tomonidan talab qilinayotganini taʼkidlab oʻtmaslik mumkin emas. 40 yillik ishlab chiqarish davomida samolyot yanada qulay va xavfsizroq bo'ldi. Komponentlar, ehtiyot qismlar o'zgartirildi, navigatsiya qurilmalari qo'shildi va ba'zi kamdan-kam hollarda yo'lovchilar o'rindiqlari qo'shildi. Shu bilan birga, agar siz diagrammadagi joylar sonini tasvirlasangiz, unda tepaliklar bo'ladi, tushishlar bo'ladi, lekin umumiy yo'nalish ortadi. Shunday qilib, 737-400 sinfdagi "gigantlar" dan biri edi. U 168 kishini bortga olib chiqdi va resurslarni, shu jumladan yonilg'i quyish, sinfdoshlariga qaraganda ancha kam iste'mol qildi (737-300 va 737-500). Quyidagi o'zgartirishlar kamroq yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi. Bu 189 kishini qabul qilgan 737-800 chiqishgacha davom etdi. Barcha Boeing kabi, bundan mustasno747-versiya, Boeing 737 samolyoti uchun salonning joylashuvi oldingi versiyalarning turini takrorlaydi - ular orasidagi bitta o'tish joyi bilan ketma-ket 6 o'rindiq (3 + 3), bu tananing kengligini o'zgartirmaslikka imkon berdi. Yangi versiyalar chiqishi bilan faqat samolyot uzunligi o'zgaradi.
737-400 va Transaero
Transaero kompaniyasining "Boeing 737-400" kabinasining sxemasini ko'rib chiqaylik. Amerikada ishlab chiqarilgan boshqa ko'plab modellar singari, samolyot uchta sinfga ega: biznes, iqtisod va turistik. Biznes klassi faqat 2 qator bilan ifodalanadi, lekin na birinchi, na ikkinchi qatorni ayniqsa qulay deb atash mumkin emas. Oldingi qatorda o'tirgan odamlarning old tomonidagi bo'linma tufayli oyoqlari kam bo'ladi. O'rindiqlarning ikkinchi qatori, qo'shimcha ravishda, orqa tomonda yana bir bo'lim mavjud, buning natijasida orqa tomonlar egilib qolmaydi. Bo'lim unchalik zich emas, shuning uchun bu yo'lovchilar qo'shnilarning iqtisoddan shovqinini eshitishadi.
Keyingi salonlardagi oʻrindiqlar allaqachon ketma-ket uchta. Samolyotning butun ekonom klassi shunday yaratilganki, o'rindiqlar qatorlari oldinga yoki orqaga erkin harakatlanishi mumkin, buning natijasida 14 va 16-qatorlarda oynalar yo'q. Keyingi 17 (shuningdek, 18) qatorlar orqada joylashgan favqulodda chiqishlar tufayli orqaga yotqizish imkoniyatiga ega emas. Shu bilan birga, 18-qatorda o'tirganlarning oyoqlari biroz ko'proq. 19-qatorda deraza yonida o'tirganlarda bitta qo'l dayama bo'lmasligi mumkin - bu erda favqulodda chiqish joyi joylashgan, boshqa joylarda esa bir qatorda o'tirganlarda bunday muammolar yo'q.
Turist sinfiga kirish shart emas. Bu sinfda uchgan har bir kishi biladikichik oyoq xonalari va bu kabinada uchishning boshqa "qulayliklari". Biz faqat idishni quyruq qismida o'tirganlarni eslatib o'tamiz. Butun oxirgi qator hammom blokiga ulashgan, shuning uchun bu erda juda shovqinli va orqa tomonlar egilib qolmaydi. Yo‘lakda oxirgi qatorda o‘tirgan yo‘lovchi ham shunday his qiladi.
Eng yaxshi joylar
Yuqorida biz Boeing-737 samolyotining eng muvaffaqiyatli modellaridan birining standart sxemasini ko'rib chiqdik. Eng yaxshi samolyot o'rindiqlari ekonom-klassning 10-, birinchi qatorida joylashgan. Yo'lakda o'tirgan yo'lovchilar orqalarini yonboshlab o'tirish imkoniyatiga ega va shu bilan birga biznes va ekonom klasslar orasidagi yo'lakdan torroq bo'lganligi sababli ular qo'shimcha oyoq joyiga ega bo'lishadi. Xuddi shu boʻlim qoʻshnilar uchun muammo tugʻdirishi mumkin.
Samolyot surati
Suhbatni yakunlash uchun keling, Boeing-737 samolyotining tashqi ko'rinishidan bir nechta fotosuratlarni taqdim etaylik. Yoʻlovchi versiyasi surati – 737-400 modeli, Transaero Airlines, Rossiya.
Taqqoslash uchun - 400-chi, lekin yuk versiyasi. Agar diqqat bilan qarasangiz, qanot tepasida bir juft favqulodda chiqish yo‘llarining konturlarini ko‘rishingiz mumkin (737-400 samolyoti, Bluebird Airlines, Islandiya.)
Ularning mavjudligi shu bilan izohlanadiki, dastlab bu samolyot yuk sifatida rejalashtirilmagan, ammo hech kim "talab taklifni yaratadi" formulasini bekor qilmagan va barcha samolyotlar ma'lum buyurtma uchun ishlab chiqarilganligi sababli, bu samolyot uchib ketgan. Amerika yig'ish do'konlaridan yuk versiyasida.
Xulosa
"13" raqami haqida ko'p aytilgan. Ajablanarlisi shundaki, ushbu mavzu Boeing-737 samolyotini ishlab chiquvchilarga ham to'xtalib o'tgan. Ichki sxemada 10-qator, 12-qator, 14-qator bor … Lekin 14-qator 12-dan keyin darhol keladi. Salonda 32-qatorda o'rindiqlar bor, lekin ular sizga 13-qatorda o'rindiqlarni sotmaydi. Bu raqam salonda yo'q.
