Aeroflot - SSSR hududida yo'lovchilarni tashish uchun tashkil etilgan birinchi rus aviakompaniyasi. Sovet Ittifoqining fuqarolik aviatsiyasi o'tgan asrning 20-yillarida paydo bo'lgan, ammo ixtiyoriy havo floti aktsiyadorlik jamiyatini tashkil etish bo'yicha rasmiy qadam 1923 yil 17 martda qilingan. "Dobrolet" - zamonaviy rus milliy aviatashuvchisining asl avlodi.
1932-yil 25-fevralda tanish Aeroflot tashkil topdi va Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib u dunyodagi eng yirik yoʻlovchi aviakompaniyalaridan biriga aylandi. Aeroflot havo floti boshqa mahalliy aviatashuvchilarga nisbatan eng yosh hisoblanadi.
Boeing 737-800 NG tarixi
Boing uchun eng muvaffaqiyatli dastur B-737 samolyotini ishlab chiqish va seriyali ishlab chiqarish edi. 1965 yildan beri aviatsiya sanoati giganti birinchi Boeing-larni - 731 va 732-ni ishlab chiqarishni boshladi. Umuman olganda, 737 seriyasi birinchi seriyadan boshlab va "klassik" Boeing 737-300, 737 bilan davom etadigan to'rt avloddan iborat. -400, 737-500 (klassik). Bugungi kunga kelib, dunyodagi eng mashhur oila avlodi NG modellari.(Keyingi avlod) - 737-600, 737-700, 737-800 va 737-900. Ammo taraqqiyot hali ham to'xtamaydi va Boeing MAX ning yangi, takomillashtirilgan avlodi hozirdanoq dunyodagi ko'plab kompaniyalar parki orasidan o'z o'rnini egallashni kutmoqda.
Boeing 737-800 NG 1997 yildan beri aviakompaniyalarga yetkazilib kelinmoqda. Bu o'rta masofali samolyot, ikkita reaktiv dvigatelli monoplan. Boshqa modellar bilan taqqoslaganda, 738 samolyot yoqilg'isini tejamkorroq ishlatadigan dvigatellar bilan jihozlangan. Shuningdek, ushbu model qanot uchlarida maxsus aerodinamik uchlari yoki qanotlari bilan jihozlangan, bu esa laynerni yanada soddalashtirish va parvoz tezligini oshirish imkonini beradi. Parvoz masofasi 5500 km gacha ko'tarildi, maksimal uchish og'irligi 79 ming kg.
Boeing 737-800 zavodda 189 ta ekonom-klass oʻrindigʻi yoki biznes klassi mavjud boʻlsa, 160 ta oʻrindiq bilan jihozlangan.
Boeing 737-800 Aeroflot kabinasining sxemasi
2013 yildan beri Rossiya Federatsiyasi milliy aviatashuvchisi o'ttiz uchta Boeing 737-800 samolyotlariga ega. Aeroflot o'zining samolyot parkini tez-tez yangilab turadi. Shuning uchun kompaniya parvozlar xavfsizligi va ishonchlilik foizlarida yuqori ball oldi.
Qulay parvoz 138 ta ekonom va 20 ta biznes klassdan iborat yangi toza kabinalar bilan ta'minlanadi.
Biznes oʻrindigʻi tahlili: afzalliklari
Har qanday boshqa samolyot modifikatsiyalarida bo'lgani kabi, biznes kabinasisinf har doim parvoz vaqtini o'tkazish uchun eng qulay joy deb hisoblanadi. Ajoyib sharoitlar, jumladan, turli xil menyular, ko'ngilochar tizimning mavjudligi va parvoz davomida moslashtirilgan xizmat.
Zamonaviy yo'lovchi uchun qulaylikning eng muhim shartlaridan biri bu o'rindiqning zinapoyasining kengligi va Boeing 737-800 qanotlarining sharhlariga ko'ra, u kengligi 100 bo'lgan taxminlarga to'liq javob beradi. santimetr.
Ushbu modifikatsiyadagi samolyotdagi o'rindiqlarning joylashuvi, har bir qatorda 4 tadan, ya'ni fyuzelajning har ikki tomonida ikkitadan. Bu juft bo'lib uchadigan yo'lovchilar uchun ajoyib imkoniyat. Biznes-klassning oʻzi birinchi besh qatorda joylashgan.
Biznes klassdagi oʻrindiqlar: minuslar
Kichik minus birinchi qatordagi C va D oʻrindiqlarida oʻtirgan yoʻlovchilar uchun hojatxonadagi shovqin boʻladi. Shuningdek, ushbu qatorda samolyot keskin tormozlangan yoki qo‘ngan qo‘nish holatida ushlab turuvchi element yo‘qligi sababli qo‘nish va qo‘nish vaqtida qo‘l yukini oyoqlarga qo‘yish taqiqlanadi.
Ikkidan ortiq kishidan iborat oila bilan va qoʻllarida chaqaloqsiz uchayotganda hammasini birga oʻtirib boʻlmaydi, baribir kimdir qatorning narigi tomonida boʻladi.
Ekonom-klass, umumiy xususiyatlar
Ekonom-klass 738-samolyotda 138 ta oʻrindiqdan iborat. Har bir qatorda oltita oʻrindiq, mos ravishda fyuzelajning chap va oʻng tomonida uchta oʻrindiq bor. Aeroflot saloni sxemasiga ko'ra, Boeing 737-800 23 ta tejamkor qatorni o'z ichiga oladi. Qator hisoboti 6 raqamidan boshlanadi va tugaydi28.
Ekonom-klassdagi oʻrindiqlarning ijobiy va salbiy tomonlari, 6-11-qatorlar
6 qator biznes-klassdan soʻng toʻgʻri keladi va uning afzalligi shundaki, oldinda qoʻshnilar yoʻqligi, siz ovqatlanayotganingizda yoki dam olayotganingizda hech kim oʻrindiqni yonboshlamaydi. Bu erda oyoq bo'shlig'i ham kengaytirilgan, lekin ko'pincha qo'l dayamalarini ko'tarib bo'lmaydi (monolitik), masalan, hojatxonaga qulay borish yoki qo'shnilar kelmagan bo'lsa, ikkita stulda qulay turish uchun.
Aeroflot Boeing 737-800 kabina sxemasiga ko'ra, ro'yxatdan o'tish peshtaxtalarida joylashgan ushbu o'rindiqlar bolalar qo'llarida bo'lgan parvozlar uchun qulay deb ko'rsatilgan. Ko‘pgina yo‘lovchilar uchun bu yaqinlik juda noqulay.
Bundan tashqari, birinchi qatorning standart minuslari bor - samolyotning qoʻnishi va qoʻnishi paytida qoʻl yukini oyoqlarga qoʻyish taqiqlanadi.
A, F oʻrindiqlari boʻlgan 9-qatorning oʻziga xos xususiyati illyuminatorning yoʻqligidir. Shuning uchun parvoz jarayonini tomosha qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun bu joylar ideal ko'rinmaydi.
11 qator favqulodda chiqish (favqulodda lyuk) oldida joylashgan. Va barcha xalqaro standartlarga ko'ra, bunday joydagi o'rindiqlar butun parvoz davomida tik holatda o'rnatilishi kerak. Shuning uchun parvoz vaqtida oʻrindiqlarini orqaga surib, yarim oʻtirgan holatda dam olishni yaxshi koʻradigan yoʻlovchilar hafsalasi pir boʻladi.
Samolyotdagi oʻrindiqlar, 12 dan 28-qatorgacha joylashgan
12-qator mutlaqo favqulodda, bundan tashqari uning orqasida mos ravishda yana ikkita favqulodda lyuk bor, bu erda o'rindiqning orqa tomoni ham qat'iy ravishda tik holatda o'rnatiladi, lekin yo'lovchioyoqlaringizni tinchgina cho‘zing.
Favqulodda vaziyatlar qatorida joylar koʻp boʻlgani uchun koʻpchilik yoʻlovchilar qoʻl yuklarini oldingi oʻrindiq ostiga qoʻyishni boshlaydilar, bu qatʼiyan man etiladi. Favqulodda vaziyatning rivojlanishi bir zumda bo'lishi mumkinligi sababli, qo'l yuki evakuatsiyaga xalaqit bermasligi uchun bagaj javoniga joylashtirilishi kerak.
13 qatorli yuqori oʻrindiqlar qanotli Boeing 737-800. Aeroflot aviakompaniyalarida bu o'rindiqlar qulaylikni oshirdi va "Space plus" deb nomlanadi. Yo'lovchi o'rindig'ining orqa tomoni egilib turishidan tashqari, oyoqlarni cho'zish uchun katta maydon mavjud. Samolyotdagi bu oʻrindiqlarni faqat haq evaziga bron qilish mumkin, garchi bu qatorda favqulodda lyuk bor boʻlsa ham.
Shuningdek, barcha xalqaro qoidalarga koʻra, qoʻl yukini faqat bagaj javonida olib yurishga ruxsat beriladi. Bundan tashqari, samolyotda bunday o'rindiqlarga 12 yoshgacha bo'lgan bolalar, homilador ayollar, qariyalar, hayvonlar bilan yo'lovchilar, semiz odamlar, nogironlar, kuzatuvsiz bolalar va nogironlar joylashishi taqiqlanadi. Shuning uchun, yo'lovchi ko'proq qulaylik uchun pul berganiga qaramay, agar u yuqoridagi toifalarga kirsa, u o'tkazishga majbur bo'ladi. Lekin, birinchi navbatda, bu nazoratni ro'yxatga olish kassalarida maxsus o'qitilgan odamlar amalga oshirishi kerak. Aviakompaniya qoidalariga ko'ra, 12 va 13-qatorlardagi yo'lovchilar favqulodda vaziyatlarda yo'lovchilarning yordamchilari bo'lishadi va parvoz paytida ekipaj bilan hamkorlik qiladilar.evakuatsiya.
Aeroflotning Boeing 737-800 salonidagi eng yomon oʻrindiqlar 27 va 28-qatorlardir. 27-qatorning ekstremal joylari (C va D) hojatxonaga tashrif buyurishni istaganlar uchun doimiy yig'ilish nuqtasi bo'ladi. Va 28-qator hojatxonaning devori oldida joylashgan, shuning uchun bu erda o'rindiqlarning orqa tomonlari egilib qolmaydi yoki egilish imkoniyati juda kichik. Bundan tashqari, yaqin atrofdagi oshxonadagi doimiy shovqin va shovqin qulay yashashga xalaqit beradi.
