Oddiy yoʻlovchi uchun aeroportga muvaffaqiyatli qoʻnish sayohatning oxiri hisoblanadi. Ammo kam odam bunga tayyorgarlik shassi chiziqqa tegishidan ancha oldin boshlanadi deb o'ylaydi. O'rtacha qo'nish tezligi soatiga 200 km atrofida o'zgarib turadi. Samolyot bir necha bosqichlardan o'tadi, uchish-qo'nish yo'lagiga tegadi (hozirda, qoida tariqasida, samolyot orqasida chang buluti ko'tariladi), so'ngra maxsus algoritmga muvofiq tezlikni pasaytiradi va to'xtaydi.
Parvozni muvaffaqiyatli yakunlash uchun ikkala uchuvchi (kapitan va ikkinchi uchuvchi) va bir nechta havo harakatini boshqaruvchining muvofiqlashtirilgan ishi talab qilinadi. Agar havolalardan biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, natija odatda bir xil bo'ladi. Aviatsiya hodisalari statistik ma'lumotlariga ko'ra, samolyotning ko'tarilishi va qo'nishi har qanday parvozning eng xavfli ikki daqiqasidir.
Mobil telefonlarni oʻchiring
Ultra zamonaviy avialaynerlarda bu ibora eshitilmasligi mumkin, ammo ko'pchilik samolyotlarda bu talabga qat'iy rioya qilish kerak. Samolyotga chiqishda siz rozi bo'lgan parvoz xavfsizligi qoidalari zamonaviy yo'lovchi laynerida ko'proq uchraydigan asboblarning ishlashiga xalaqit bermaslik uchun ushbu bandga rioya qilishingizni talab qiladi.yuzlab. Albatta, keng tarqalgan kompyuterlashtirish bilan asboblar soni kamayganga o'xshaydi, bitta bort kompyuteri hamma narsani nazorat qiladi, lekin, masalan, bu kompyuter balandlikda o'tirgan ekipaj a'zosi oldida panelda joylashgan balandlik o'lchagichdan oladi. chap. Agar boshqa parvoz parametrlari haqida gapiradigan bo'lsak, kompyuter tekshiradigan sensorlar soni kamaygan emas, aksincha.
Boeing 777 samolyoti kabinasi shunday ko'rinishga ega. Bort kompyuteri ekranlari (har bir uchuvchining o'ziga xos) va boshqaruv elementlari uchuvchilar orasidagi gorizontal panelda joylashgan. Ekranlar mustaqil – har bir uchuvchi ayni paytda o‘ziga kerakli ma’lumotlarni ko‘rishi va sozlashi mumkin. Samolyotning qo'nishi rulning oldida alohida ekranlari bo'lgan asboblar yordamida amalga oshiriladi, ammo yangi aeroportlarda bortdagi kompyuter uchish-qo'nish yo'lagi uskunasining o'zi bilan o'zaro aloqada bo'lishi mumkin.
Jaluzlarni asl holatiga qaytaring (ochiq)
Pardalarni ko'tarish so'rovi zamonaviy laynerning dizayn xususiyatlariga asoslangan. Kokpitda o'tirgan uchuvchilar parvozdagi vaziyatni kompyuter ko'rsatkichlari bo'yicha baholashlari mumkin, ammo kompyuter yoki sensor favqulodda vaziyatni darhol ko'rsatmaydi. Ammo ular ham, kompyuter ham qanotlar bilan nima sodir bo'layotganini ko'ra olmaydi. Qurilmalar yonilg'i sizib chiqishini tuzatadi, biroq qurilma aniq qayerda sodir bo'lganini ayta olmaydi. Samolyotning qo‘nishi frilanser holda amalga oshirilsa, bortda suratga tushgan styuardessalar uchuvchini va u orqali yerdagi xizmatlarni ogohlantirishi mumkin bo‘ladi.
Kompaniyalar nima demaydi
Ba'zi qoidalar bor, ohBuni kompaniya sizga aytmaydi, lekin ularni bilishga arziydi. Har bir kompaniya guruhning bir qismidir va ba'zida bitta guruh (yoki shunchaki kompaniya) samolyotlaridan foydalanish chiptalarni tejashga yordam beradi - barcha aviatashuvchilar sodiqlik dasturini qadrlashadi. Parvozdan oldin kompaniya sharhlari va ular dasturni qanday ishga tushirayotganini tekshirib ko‘rishga arziydi.
Oʻzingiz bilan doimo soʻrgʻich konfet olib yurish tavsiya etiladi. Samolyotning uchishi va qo'nishi tez ko'tarilish yoki balandlikni yo'qotish bilan bog'liq va hozirda bortdagi bosimdagi o'zgarishlarni qoplash uchun tizimlar mavjud bo'lsa-da, yo'lovchilar quloqlari tiqilishi va boshqa noxush tuyg'ularni boshdan kechirishi mumkin. Agar siz kichkina bolangiz bilan sayohat qilsangiz, unga rang berish kitobini olib kelish tavsiya etiladi.
Agar siz birinchi marta uchayotgan bo'lsangiz, hojatxonani esga olish kerak. U statsionar yoki parvoz paytida ishlatilishi mumkin. Ammo samolyot qo‘nishni boshlaganda styuardessa uni yopishi shart.
Aeroportdan yashash joyingizga qanday etib borishingizni ham oldindan soʻrashingiz kerak. Kompaniya xodimlari bu haqda bilishadi, ammo 10 holatdan 9 tasida ular sizga eng "qimmat" yo'lni aytib berishadi. Agar siz turistik sayohatga uchayotgan bo'lsangiz, bu savolni agentga so'rang. Yashash joyiga yetkazib berish ko'pincha tur narxiga kiradi.
Favqulodda vaziyatlar
Har bir reysda eng yaqin aerodromga favqulodda qoʻnishni talab qiladigan vaziyatlar yuzaga kelishi mumkin. Aksariyat hollarda yo‘lovchidan hech qanday maxsus harakat talab etilmaydi.
Samolyot qo'nish moslamasidagi muammolar natijasida qornida qo'ndi. Bunday hollarda tavsiya etiladi:
- samolyotdan tez tush;
- qutqaruv guruhlari sizni topishi uchun samolyotdan uzoqroq turing;
- stolni olib tashlang va styuardessalar koʻrsatmasi boʻyicha favqulodda qoʻnish uchun poza oling.
Bu holat siz bilan hech qachon sodir boʻlmasligi mumkin, ammo “oldindan ogohlantirilgan=qurollangan” degan gap hali bekor qilinmagan.
Xulosa
Parvozning yakuniy bosqichi - samolyotning qo'nishi. Va agar oddiy yo'lovchi samolyot uchish-qo'nish yo'lagi oxirida to'liq to'xtab qolguncha o'tirsa, u holda parvozga hamroh bo'lganlar va erdagi xizmatchilar uchun favqulodda vaqt keladi. Samolyotga imkon qadar tezroq yonilg'i quyish, tozalash va qayta parvoz qilish kerak.
