Marshrut M10: foydali ma'lumot

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Moskvaliklar Leningradka deb atagan "Rossiya" federal avtomagistrali, ikki poytaxtni bogʻlovchi va strategik ahamiyatga ega yoʻl - bularning barchasi M10 avtomagistrali.

Avval nima boʻlgan va kelajakda haydovchilarni nima kutmoqda

Magistralning tarixi Sankt-Peterburg qurilishidan oldin boshlangan. Uning segmenti Moskva va Novgorodni Tverdagi to'xtash joyi bilan bog'ladi. Bugungi kunda bunday masofalarni avtomobil yoki avtobusda bir necha soat ichida bosib o'tish mumkin, va uzoq XVI asrda bu bir necha kun davom etdi. Albatta, bunday sayohatni tunda to'xtamasdan amalga oshirish mumkin emas edi, shuning uchun yo'l bo'ylab aholi punktlari (pochta stantsiyalari) paydo bo'ldi. Ulardan biri Valday.

XVIII asrning ikkinchi yarmida Moskva va Sankt-Peterburgni bog'lagan M10 avtomagistrali, qurilishi Pyotr I farmoni bilan amalga oshirilgan. U qisman Tver viloyatidan yotqizilgan sun'iy ravishda yaratilgan suv yo'lining marshrutini takrorlagan. Boltiq dengizi, faol rivojlanayotgan shimoliy poytaxt ehtiyojlarini oziq-ovqat va boshqa zarur tovarlar bilan ta'minlaydi.

Albatta, yangi ochilgan M10 avtomagistrali, garchi shunday bo'lsa hambunday nomga ega emas edi, ichki yo'l qurilishida yutuq bo'ldi. Bu Rossiyaning markaziy qismini shimoli-g'arbiy qismi bilan bog'laydigan asosiy transport yo'llaridan biriga aylangani ajablanarli emas. Texnik holati haqida koʻplab savollar tugʻilishiga qaramay, u bugungi kunda ham bu maqomini yoʻqotgani yoʻq.

E’tiborlisi, o’shandan beri yo’l uzunligi yetmish ikki kilometrga qisqargan va bugungi kunda 706 kilometrni tashkil etadi. Magistral yoʻl yakuniy manzillar joylashgan ikki viloyatdan tashqari Novgorod va Tver viloyatlari hududidan oʻtadi.

Sovet davrida M10 avtomagistrali vaqti-vaqti bilan ta'mirlanadigan asf alt qoplamasiga ega edi, ammo, afsuski, bu etarli emas, chunki u shoshilinch rekonstruktsiyaga muhtoj. Rasmiylar 2018 yilga borib vaziyat keskin oʻzgarishiga vaʼda bermoqda, garchi bu yoʻlni yangilash uchun belgilangan birinchi sana emas.

Shunga qaramay, ish olib borilmoqda va yaqin kelajakda sayohatchilar federal magistral nomiga mos keladigan yangi magistralni ko'rishlariga umid bor.

M10 - qiyinchilik treki

Yoʻl xaritasiga qarasangiz, uning tekislikdan oʻtganini koʻrishingiz mumkin, ammo shunga qaramay, uning uzunligi boʻylab xavfli burilishlar, tik pastliklar va chiqishlar bilan bir necha uchastkalari bor.

Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin yo'lning o'xshash, yoqimsiz qismlari yo'lning dahshatli sifati, bosib o'tish va ajratuvchi chiziqning yo'qligi bilan to'ldirilsa, u bo'ylab harakatlanish kerak bo'lganda sharoitlar yaratiladi.juda ehtiyotkorlik bilan, aks holda bu jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Yuqorida ta'riflanganidek, tarixan yo'l ko'plab aholi punktlaridan o'tadi. Qadim zamonlarda bu aniq bir ortiqcha: ko'p kunlik sayohat paytida tunash va issiq kechki ovqatni topish imkoniyati. Zamonaviy sharoitda bu bo'limlarni engib o'tish uchun ko'p vaqtni yo'qotishi kerak bo'lgan avtoulovchilar uchun qo'shimcha qiyinchiliklar tug'diradi. Yengil avtomobillar, jumladan yuk mashinalari ham kechayu kunduz harakatlanishi mahalliy aholiga unchalik zavq keltirmaydi.

Va, albatta, yo'lda joylashgan shahar va qishloqlar loyihalashtirish va rekonstruksiya qilish jarayonida qo'shimcha qiyinchiliklar tug'diradi: yo'lni kengaytirish kerak, ammo buning iloji yo'q, chunki atrofda turar-joy binolari bor, ular yaqin atrofda joylashgan. avtomobil yo'li. Aylanma yo‘llarning majburiy qurilishi qurilish vaqtini sezilarli darajada oshiradi, uning narxi oshib bormoqda.

Yoʻlning yetarlicha uzun qismlarida uchta boʻlak mavjud: har bir yoʻnalishda bittadan va bosib oʻtish uchun ikkita qoʻshimcha boʻlak uchun bittadan. O'rta qatorning tegishliligi juda tez o'zgaradi, ba'zida siz manevr qilishga vaqt topa olmaysiz va allaqachon yaqinlashib kelayotgan bo'lakda bo'lasiz. Bu marshrutdagi koʻplab baxtsiz hodisalarning sabablaridan biri.

Yuqorida ta'riflangan barcha qiyinchiliklar trekdagi qattiq yuk sharoitida juda muhim bo'lib qoladi. Bu marshrut boʻylab har kuni yuk va yengil avtomobillarning katta oqimi harakatlanadi.

Marshrut M10 – sharhlar

Otdabu avtomagistral zaiflar uchun zavq emas va tajribasiz haydovchilar uchun bu yo'lda harakatlanish mutlaqo noqulay bo'ladi.

Moskvadan Sankt-Peterburgga ketayotganda, siz Moskva halqa yo'li yaqinidagi Leningradskoye shossesida va undan keyin Ximkigacha bo'lgan tirbandlikda turib, shahar tashqarisida bir necha soat haydashingiz mumkinligiga tayyor bo'lishingiz kerak.. Solnechnogorskning ko'plab svetoforlari ham munosib vaqtni oladi. Shuning uchun, shimoliy poytaxtga borganingizda, iloji bo'lsa, erta tongda jo'nashingiz kerak.

Sankt-Peterburgdan chiqib ketayotganda, qoida tariqasida, tirbandliklar bo'lmaydi, lekin siz Moskvaga kirish eng yuqori soatlarga to'g'ri kelmasligi uchun vaqtni hisoblashga harakat qilishingiz kerak, chunki Leningradskoye shossesidagi vaziyat. poytaxt markazi ham ancha tarang.