Tez-tez sayohat qiladiganlar, ehtimol, bunday tasnifga duch kelishgan: SV avtomobili, kupe, ajratilgan o'rindiq va umumiy avtomobil. Agar birinchi uchta ismda chalkashlik bo'lmasa, oxirgi variant hali ham savollar tug'diradi va tushuntirishni talab qiladi, ayniqsa shahar tashqarisiga tez-tez sayohat qilmaydigan odamlar uchun.
Kassada toʻsatdan sizga oddiy mashina taklif qilinsa, nimani kutishingiz kerak? Bu uzoq masofalarga ergashmaydigan poezdlarning (yo'lovchilarning) bir qismi bo'lgan oddiy avtomobilga o'xshaydi. Boshqa variant ham bo'lishi mumkin: mashina uzoq masofali poezdlarga biriktirilgan, lekin allaqachon harakatlanuvchi poezdning eng oxirida (tez-tez "ko'chirish" tufayli).
Rossiya temir yo'llari umumiy vagoniga chiptalar har doim ancha arzon, chunki odam ajratilgan o'rindiqli vagonlarda taqdim etiladigan xizmatlardan foydalana olmaydi va undan ham ko'proq kupelarda yoki SV, ya'ni qulaylikdan foydalana olmaydi. bu erda minimal: faqat yashash joylari, choyshablar berilmaydi. Bundan tashqari, o'rindiqlarni band qilish ta'minlanmaydi (chiptalarda hatto raqam ham yo'q).
Har bir oddiy avtomobil, boshqalar kabi, hojatxonalar, ofis xonalari, konduktorlar bo'limlari, vestibyullar, koridorlar (katta va kichik), qozonxona mavjud. Avtomobilda 9 ta yoʻlovchi boʻlagi mavjud, har bir kupeda oltita oʻrindiq bor.
Qoidaga koʻra, ikkinchi toifali vagonlar umumiy transport vositalariga aylantiriladi: bir kishining oʻrniga pastki oʻrinlarda uchtasi bor. Shuning uchun, yoningizda qo'shnilar bo'lmasagina yo'lda uxlashingiz mumkin.
Bunday qayta jihozlash amaliyoti SSSRdagi qayta qurish davrida boshlangan. Generatorlari muammoli, yorug‘ligi yomon, rozetkalari yo‘qligi (yoki ulardagi kuchlanish yo‘qligi), ishlamayotgan hojatxonalar, isitish tizimidagi muammoli nosoz (yoki foydalanishdan chiqarilgan) vagonlar ta’mirlandi, o‘zgartirildi va temir yo‘llarga qaytarib yuborildi.
Vaqt oʻtishi bilan vagonlarni yangi yetkazib berish boshlandi va bunday qayta jihozlash deyarli eskirib qoldi. Garchi hozir ham oddiy avtomobil oldingi zaxira o'rindig'i bo'lsa-da, lekin texnik nosozliklarsiz ancha yaxshi va yaxshi ishlangan holatda. Biroq, mashhur "barqaror" nomi allaqachon maqolga aylangan. Katta ehtimol bilan, bu nom bo'limlar, eshiklar, bagaj va yuqori javonlarning bir qismini va ilgari o'rnatilgan lampalarning bir qismini demontaj qilish tufayli umumiy avtomobillarga biriktirilgan. Bunday qayta ishlab chiqish qaysidir ma'noda, juda munosib bo'lsa-da, barqarorlikka o'xshaydi.
Umumiy vagonlar kamdan-kam uchraydi, asosan shaharlararo poyezdlarda umumiy sayohat vaqti 6 soatgacha. O'rindiqli mashina bo'lishi mumkinumumiy, mintaqalararo avtomobillar toifasiga kiradi. Stollar bilan ajratilgan divanlar (kreslolar yoki silliq, yog'och skameykalar emas) mavjud. Idishning bo'ylab - bagaj uchun katta javonlar. Vagonda ikkita hojatxona, qozon va konduktor o'rindig'i (bo'lmasi) mavjud.
Oʻtirgan mashinaning joylashuvi boshqa turdagi avtomobillarniki bilan bir xil. Kreslo keng cho'ntak (orqa tomonda joylashgan) va stakanlar uchun kichik chuqurchaga ega stol (katlama) bilan jihozlangan. Shunga o'xshash dizayndagi kreslolar sayyohlik avtobuslarida mavjud.
