Pekin metrosi: Pekin metrosining sxemasi, fotosurati, jadvali

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Pekin metrosi nisbatan yosh transport turi. Undan nafaqat poytaxt aholisi, balki shahar mehmonlari ham foydalanadilar. Bugungi kunda metro arzon transport turi, shuning uchun u juda mashhur.

Metro haqida umumiy ma'lumot

Pekin metrosi ancha kech - 1969 yilda paydo bo'lgan va bu Xitoydagi birinchi metro edi. Bu vaqtda London, Moskva, Tokio va boshqa yirik shaharlarda metrolar allaqachon qurilgan edi. O'sha paytda Pekinda metroga bo'lgan ehtiyoj juda katta edi, lekin qurilish dastlab boshqa maqsadlarda amalga oshirilgan. Quyidagi jadvalda metro haqida bir qancha maʼlumotlar koʻrsatilgan.

Parametr	Pekin metrosi ma'lumotlari parametriga muvofiq
Chiziq uzunligi	527 km, dunyoda Shanxay metrosidan keyin 2-oʻrinda (538 km)
Kundalik yoʻlovchi tashish	6 milliondan ortiq kishi, kunlik yoʻlovchilar oqimi 6,5 million kishidan ortiq boʻlgan Moskva metrosidan keyin dunyoda 2-oʻrin
Yillik yoʻlovchi tashish	3 milliarddan ortiq odam
Qurilish boshlanishi	1965
Bekatlar soni	319

Qurilish Moskvadan kelgan mutaxassislar yordamida amalga oshirilgan va dastlab tinch aholi uchun moʻljallanmagan. 1969-yilda birinchi stansiya ochilgandan 1976-yilgacha Pekin metrosidan faqat harbiylar foydalanishga ruxsat berilgan.

Bugungi kunda stansiyalar shahar markaziga ham, Pekin chekkasiga ham xizmat koʻrsatadi.

Pekin metrosi qanday ishlaydi

Pekin metrosi jadvali juda oddiy va Osiyoning boshqa shaharlaridagi metro jadvallariga oʻxshaydi. Ish juda erta, ertalab soat 5 da boshlanadi. Bu vaqtda stantsiyalar ochiladi va poezdlar shoxlar bo'ylab harakatlana boshlaydi. Har bir filialning o'ziga xos jadvali mavjud. Bu juda aniq, Pekin metrosi shu bilan mashhur. Ish vaqti odatda quyidagicha belgilanadi: 05:00 dan 00:00 gacha, lekin ba'zi poyezdlar 22:00 va 23:00 da ishini tugatishi mumkin, siz jadvalga diqqat bilan amal qilishingiz kerak.

Pekin metro stantsiyalari

Pekin metrosida 18 liniyada 319 ta platforma mavjud. Tizimdagi barcha stantsiyalar yotqizish usuliga ko'ra ikki turga bo'lingan:

• er ustida;
• er osti sayoz.

Pekinda chuqur yotqizilgan yuk tashish yo'q. Metro qurilishining boshida qurilgan er osti bekatlari ustunlar bilan bezatilgan. Dahshatli, zamonaviy, qoida tariqasida, oddiyroq, ular xavfsizlik tizimiga muvofiq platforma va temir yo'lni ajratib turadigan qismlar bilan jihozlangan. Ushbu to'siqlar standart sifatida ishlab chiqariladi, ular shisha, eshiklar haydovchi berganidan keyin ochiladima'lum bir buyruq. Pekin metrosining xavfsizlik tizimi yuqori darajada.

Ko'pincha sayyohlarga Xitoy poytaxti metrosi haddan tashqari yuklangan transport ekanligi, u erda iflos va siz siqilishdan o'lishingiz mumkinligini aytishadi. Bu to'g'ri emas, chunki hatto o'jar statistik ma'lumotlarga ko'ra, Moskva metrosi eng yuqori soatlarda ko'proq yo'lovchilarni tashiydi.

Metroga tushganlar uchun shartlar

Metroga standart eskalatorlar orqali kirish mumkin. O'tish tizimi elektron kontaktsiz. Kirish joyida yo‘lovchilarning yuklari ham tekshiriladi. Chiqish chiptada amalga oshiriladi, bu erda yo'l haqi o'qiladi. Platformada maxsus chiziqlar poezd to'xtaganda eshiklar ochiladigan joyni ko'rsatadi. Metroda tartibni taʼminlash uchun politsiya va hushyorlar navbatchilik qilmoqda.

Mashinalar ichida yorug', o'tirish uchun joylar bor. Bu yerda issiqdan tejaydigan konditsionerlar ishlaydi. Aytgancha, ko'plab stantsiyalarda bepul hojatxonalar mavjud, bu uzoq safarlarda juda muhim.

Oʻtkazish tizimi Moskva metrosiga juda oʻxshaydi. Boshqa filialga o'tish uchun siz boshqa platformaga piyoda o'tishingiz kerak. Bu darajadan yuqori yoki past bo'lishi mumkin. Metroda eskalatorlar kam, agar uzoq safarga chiqsangiz, sabrli bo'lishingiz kerak.

Barcha stantsiyalarda an'anaviy mamlakat nomlari mavjud. "Beijing Dithiye" iborasi xitoycha "Pekin metrosi" degan ma'noni anglatadi. Chiziqlar sxemasi metroga kirishda va vagonlarda osilgan. Ularda bor narsaga e'tibor qaratingelektron ko'rsatkichlar. Barcha satrlar raqamlangan va filial raqamini uning nomidan ko'ra eslab qolish osonroq. Siz oxirgi stantsiyaga o'tishingiz kerak. Uning nomini eslab qolsangiz, platformada qaysi yoʻldan borishni tushunish osonroq boʻladi.

Koʻpgina platformalarda yuqorida joylashgan ekranlar boʻylab harakatlanishingiz kerak. Bu yetarlicha qulay. Bundan tashqari, chiqish nomini eslab qolish kerak. Shunday qilib, agar yo'lovchi yana shu bekatda o'zini topsa, osonroq bo'ladi. Chiqarishlar lotin bosh harflari va raqamlari bilan ko'rsatilgan.

Agar yoʻlovchi qayta foydalanish mumkin boʻlgan metro kartasini xarid qilsa, ular ushbu tizim orqali Pekin avtobuslari va ayrim doʻkonlardagi tovarlar uchun toʻlashlari mumkin.

Tarif

Pekin metrosida yoʻlkira narxi yoʻlovchi bosib oʻtgan masofaga bogʻliq. Bu amaliyot yaqinda joriy qilingan. Minimal yo'l haqi bugungi kunda 3 yuan. Istisno - bu aeroport va shaharni bog'laydigan chiziq. Bu yerda sayohat 25 yuanga tushadi va bu narx masofadan qatʼiy nazar belgilangan.

Boʻyi 1,2 metrdan past boʻlgan bola bepul sayohat qilish huquqiga ega. Albatta, u kattalar bilan birga bo'lishi kerak. Metroga chiqish uchun stansiya yaqinidagi kioskdan plastik karta xarid qilish kerak. Uning narxi 20 yuan. Bu pul garov hisoblanadi, kartani qaytarganingizda ular qaytariladi. To'ldirish sotib olinganda yoki maxsus mashinalar orqali amalga oshiriladi.

Shuningdek, chipta kassalari kartalarga pul oʻtkazish bilan shugʻullanadi. Agar bir nechta rejalashtirilgan bo'lmasametroda sayohat qilish uchun bekatda bir martalik karta xarid qilishingiz kifoya.

Umuman olganda, Pekin metrosi juda qulay. Barcha sayyohlar va poytaxt mehmonlari xitoy tilini tushunmasalar ham, bu yerda adashib qolish yoki nimanidir tushunmaslik qiyin. Chiziqlar raqamlangan, hamma joyda kartalar va stendlar mavjud. Bir minus - xitoyliklar surishni yaxshi ko'radilar. Bu milliy xususiyat.

Tariflar bugungi kunda dunyodagi eng past narxlardan biri. Bularning barchasi quruqlikdagi transportda yoʻlovchilar sonini kamaytirish va halokatli darajada ifloslangan shahar havosini tozalash maqsadida amalga oshirilmoqda.

Narx quyidagicha hisoblanadi:

• 6 kilometrgacha - 3 yuan;
• 6 dan 12 kilometrgacha - 4 yuan;
• 12 dan 22 kilometrgacha - 5 yuan;
• 22 dan 32 kilometrgacha - 6 yuan;
• 32 kilometrdan ortiq masofani bosib oʻtsangiz, har 20 km uchun qoʻshimcha 2 yuan toʻlashingiz kerak boʻladi.

Pekin metro liniyalari

Pekin metrosida o'n sakkiz liniya mavjud. Ularning barchasi raqamlangan va yangi qatorlarning ba'zilari (jami uchtasi bor) harf nomiga ega. Kelajakda metroni kengaytirish davom etadi. 2021 yilgacha bir nechta filiallar ochish va ularning umumiy uzunligini 1050 kilometrga yetkazish rejalashtirilgan.

Pekin metrosining qulayligi shubhasiz, chunki u sizni shaharning istalgan qismiga olib borishi mumkin. Asosan, barcha metro liniyalari cho'zilgan. 2-qator va 10-qator ikkita halqa shoxlari boʻlib, ular diagrammalarda koʻk va och koʻk rangda koʻrsatilgan.

Pekin metrosining rus tilidagi xaritasi juda kam uchraydigan narsa va unday emaskeng tarqalgan, ammo bu rusiyzabon fuqarolar uchun metroda harakat qilish qiyin bo'ladi degani emas. Raqamli va alifbo belgisi juda qulay va hamma uchun ochiq.

Tarixiy faktlar

Har qanday yirik shahar metrosining o'ziga xos qiziqarli tarixi bor. Bu Pekin metrosi kabi transport turiga ham tegishli.

Asosiy fakt shundaki, uni ishlab chiqish dastlab Pekinda rejalashtirilmagan. Uning qurilishi ancha kech boshlanganiga qo'shimcha ravishda, metroning rivojlanishiga erishilmadi. Birinchi filial ochilgandan so'ng, 1971 yilda ikkinchi halqa liniyasi qurildi. Keyin esa 1999 yilgacha metro umuman kengaymadi.

Metro rivojlanishining boshlanishi Pekinning 2008 yilgi Yozgi Olimpiya oʻyinlari poytaxti etib saylanishi edi. 2001-2008 yillarda beshta stansiya qurildi va yana uchtasi qurildi. Xitoyning iqtisodiy rivojlanishi ham metroning rivojlanishiga turtki bo'ldi. Ushbu transport turi nafaqat poytaxtda, balki boshqa yirik shaharlarda ham kengayishni boshladi. Shunday qilib, 2012 yilda Pekin metrosi dunyodagi eng katta metroga aylandi, biroq bir muncha vaqt o'tdi va 2013 yilda u Shanxay metrosiga o'z o'rnini bo'shatib berdi.

Qurilish jarayonida dizaynerlar qattiq mehnat qilishdi. Har bir metro liniyasi yagona uslubda bezatilgan. Bu hatto avtomobildagi oʻrindiqlarning rangiga ham tegishli.

Pekin metrosi boʻyicha bosqichma-bosqich qoʻllanma

1. Dastavval chipta sotib olishingiz kerak. Buning uchun siz qayta foydalanish mumkin bo'lgan kartani yoki bir martalik chekni sotib olishingiz mumkin. Siz kassirga borishingiz yoki mashina orqali xarid qilishingiz kerak, bu5 yoki 10 yuanlik banknotalarni, shuningdek, 1 yuanlik tangalarni qabul qiladi. Chipta sotib olish uchun siz yo'lovchi yetib boradigan yo'nalish va stantsiyani tanlashingiz kerak. Yo'l haqi kamida 3 yuanga tushadi, tizim sayohat uzunligini hisoblab chiqadi va narxni beradi. Bir necha kun oldin chipta sotib olmang. Uning amal qilish muddati kunlar bilan cheklangan.
2. Kirishdagi turniket kontaktsiz ishlaydi. Unga chipta biriktirishingiz kifoya.
3. Endi bekatga borishingiz kerak. Ba'zan siz sayohat yo'nalishida joylashgan boshqa platformaga borishingiz mumkin.
4. Istalgan bekatga etib borganingizdan so'ng, chiqish tomon yo'l oling. Chipta sayohat oxirigacha saqlanishi kerak. Endi chekni chiqishdagi turniket orqali o'tkazishingiz kerak.

Pekin metrosining qulayligi va kamchiliklari

Aslida metroning qulayligi uni qurish uchun qancha vaqt ketganiga, boshqa shaharlarning u yoki bu tajribasidan foydalanilganiga bogʻliq. Xitoy poytaxti metrosini dunyodagi eng qulaylaridan biri deb atash mumkin. Bu yerda harakatlanish oson va ortiqcha narsa yo‘q.

Hatto eng injiq sayyohlar ham Pekin metrosini maqtashadi. Internetda joylashtirilgan suratlar metro juda toza, yorug‘va qulay ekanligini ko‘rsatadi.

Manuslar orasida markazda joylashgan liniyalarning tirbandligi bor. Bu shahar aholisining sezilarli darajada ko'paygani bilan izohlanadi, ayni paytda markaziy stansiyalar birinchi bo'lib yotqizilgan. Ularga o'tishlar juda tor, bu esa qo'shimcha noqulayliklar yaratadi.

Bundan tashqari, minuslar haqida gapirganda, shahar aholisining aylanib o'tishga bo'lgan muhabbatini ham qayd etmaslik mumkin emas. Bo'lmasa hamhaddan tashqari yuklangan stantsiya, siz baribir itariladi. Shunchaki bunga ko‘nikishingiz va hech kimni hukm qilmasligingiz kerak.

Metro reklamasi

Metroda reklamalar kam, lekin bu alohida. Qoida tariqasida, u yuqori texnologiyalarga qaratilgan va ko'pincha interaktiv shaklda paydo bo'ladi. Shunday qilib, siz platforma yaqinidagi oyna bo'limlarida yoki poezd tunnelda harakatlanayotganda reklamani ko'rishingiz mumkin.

Shu bilan birga, metro stend va belgilar bilan ortiqcha yuklanmagan, bu esa ma'lum bir yengillik muhitini yaratadi.

Metro-2

Pekin metrosining diametri Pekinda harbiy metro mavjudligidan dalolat beradi. Aslida, bu haqiqat yashirin emas. Xitoy poytaxtida uchta harbiy stansiya yoʻlovchilar uchun yopiq:

• "Fushoulin";
• "Heishitou";
• "Gaojin/Takai".

Uchalasi ham 1970-yildan oldin qurilgan va bugungi kunda ularga kirish imkonsiz. Ular temir yo'l va bunkerlarga ulangan.

Metro bekatlari va shaharning diqqatga sazovor joylari

Koʻpchilik sayyohlarni asosiy diqqatga sazovor joylarga metro orqali qanday borish qiziqtiradi. Keling, asosiy marshrutlarni batafsil tasvirlab beraylik.

• Pekin hayvonot bog'i. Bu Shimoliy vokzal yaqinida joylashgan ajoyib joy. Unga 4-qatordagi Pekin hayvonot bog‘i stantsiyasidan tushish orqali borishingiz mumkin.
• Tyananmen maydoni, Gugong muzeyi, Xitoy inqilob va tarixi muzeyi, Taqiqlangan shahar saroy majmuasi - bularning barchasi va boshqa diqqatga sazovor joylar poytaxtning markazida joylashgan. Siz ularga borishingiz mumkinSharqiy Tian'anmen stantsiyasi yoki G'arbiy Tian'anmen yo'nalishi №1.
• Osmon ibodatxonasi Pekindagi yana bir diqqatga sazovor joy. Metroda borish uchun Tiantan Dongmen bekati, 5-qator, A1 chiqish yo‘lidan tushing.
• Yozgi imperator saroyi ham e'tiborga loyiq. Siz ikkita metro bekatidan biriga borishingiz mumkin: Xiyuan yoki Beigongmen liniyasi №4.

Bu Xitoy poytaxti metrosi. Bu katta, juda qulay va shahar tirbandligida ajralmas. Undan foydalanish juda oson va yo‘l haqi hamma uchun hamyonbop.