Sibir avtomagistrali - bu Rossiyaning Yevropa hududidan Sibir orqali Xitoy chegaralarigacha cho'zilgan quruqlikdagi yo'l. Uning ko'p nomlari bor. Ular orasida:
Bu yoʻlning oxiri Kyaxta va Nerchinskgacha boʻlgan shoxlar bilan belgilanadi. Sibir traktining uzunligi, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 11 ming kilometrni tashkil etdi. Bu Yerning ekvatoridagi aylana masofasining chorak qismidir.
Yaratish kerak
Uzoq vaqt davomida Rossiyaning Evropa qismi va Sibir o'rtasidagi aloqa faqat alohida daryo yo'llari bo'ylab amalga oshirildi. Bunga yoʻllarning yoʻqligi sabab boʻlgan.
1689 yilda Rossiya va Xitoy Nerchinsk shartnomasini imzoladilar, buning natijasida mamlakatlar o'rtasida birinchi marta rasmiy aloqalar o'rnatilishi mumkin bo'ldi. Bundan tashqari, kelishuv turli xil savdo aloqalariga yo‘l ochdi, bu esa davlatlar o‘rtasida transport koridorini yaratish zaruriyatini keltirib chiqardi.
Boshlashqurilish
12 (22). 1689-yil 11.da qirol farmoni eʼlon qilindi, unga koʻra Moskva bilan Sibirni bogʻlovchi yoʻl qurish buyurildi. Biroq traktning qurilishi kechiktirildi. Yana qirq yil davomida hech qanday chora ko‘rilmadi. Farmon qog‘ozda qoldi.
Buyuk Pyotr davrida ham Moskvadan Xitoyga faqat ko'plab quruqlik, suv yo'llari va portajlar yordamida borish mumkin edi. Faqat 1725 yilda Xitoyga graf Savva Raguzinskiy Vladislavovich boshchiligidagi delegatsiya yuborildi. Uning muzokaralari natijasida 1727 yilda Burin shartnomasi imzolandi. Bu shartnoma bo'lajak Qaxti aholi punkti yaqinidagi davlatlarning chegaralarini belgilab berdi. Mamlakatlar oʻrtasidagi savdo-siyosiy aloqalarni belgilab beruvchi Kaxta shartnomasi ham imzolandi. Va nihoyat, 1730 yilda Rossiya Sibir trakti deb nomlangan yangi yo'l qurilishini boshladi. Ish 19-asrning oʻrtalarida yakunlangan.
Geografiya
Sibir shossesi - dunyoning ikki xil qismini bog'laydigan o'sha davrdagi eng uzun yo'l. Ammo shu bilan birga, Moskvadan Xitoyga quruqlikdagi yo'l Rossiya davlatining markaziy qismini sharqiy chekkalari bilan bog'laydigan eng qisqa yo'lga aylandi.
Qurilgan Sibir magistrali Rossiya xaritasida qayerda joylashgan? Uning ipi Moskvaning o'zidan kelib chiqadi, keyin Muromga boradi, Kozmodemyansk va Qozon, Osa va Perm, Kungur va Yekaterinburg, Tyumen va Tobolsk, Tara va Kainsk, Kolivan va Yeniseysk, Irkutsk va Verneudinsk, shuningdek Nerchinsk orqali o'tadi. Uning yakuniy nuqtasiKyaxti. Shunday qilib, Sibir shossesi Sibir orqali Xitoy chegaralarigacha cho'zilgan.
20-asr boshlarida bu quruqlikdagi yoʻnalish biroz oʻzgargan. Agar siz o'sha davrning xaritasini olsangiz, unda Sibir magistrali Tyumendan biroz janubda joylashgan. Yalutorovsk va Ishim, Omsk va Tomsk, Achinsk va Krasnoyarsk orqali o'tadi. Keyin u Irkutskgacha cho'ziladi va oldingi yo'nalishga to'g'ri keladi.
Biroq, 19-asrning oxiriga kelib. Sibir trakti - dunyodagi eng uzun yo'llardan biri - Rossiya davlatining tobora ortib borayotgan transport ehtiyojlarini qondira olmadi. Shuning uchun hukumat Trans-Sibir temir yo'lini qurishga qaror qildi.
Aholi punktlari qurilishi
Yangi yaratilgan Sibir trakti muayyan tartibga solishni talab qildi. Buning uchun butun uzunligi bo'ylab aholi punktlari qurilgan. Bundan tashqari, avtomagistral bo'ylab joylashgan qishloq va qishloqlar katta hajmga ega bo'lib, yo'lning ikki tomonida joylashgan edi. Trakt posyolkalarining chekkalari markazdan bir yoki ikki kilometr uzoqlikda joylashgan edi.
Ko'chalar ixcham bo'lishi uchun uylar yo'lning eng tor tomoniga joylashtirildi. Cherkov yaqinida joylashgan bunday turar-joyning markaziy qismi, qoida tariqasida, quruqlik yo'liga parallel bo'lgan ko'chalar hisobiga kengaydi.
Hududni rivojlantirish
Sibir shossesi ilgari siyrak aholi punktlarini joylashtirishning asosiy sababiga aylandi. Hukumat yo'lni majburan mustamlaka qilish yo'li bilan qurdi. Sibir trakti - Rossiyaning Evropa mintaqalaridan murabbiylar ko'chirilgan hudud. Bundan tashqari, bu erga surgun qilingan dehqonlar haydab yuborilgan, ularni er egalari yollanganlar sifatida o'tkazishgan. Bu hududlarda joylashdilar va erkin ko'chmanchilar. Ular Sibir va Rossiyaning turli burchaklaridan kelgan.
Quruqlik yoʻlining rivojlanishi bilan bu yerlarga koʻchmanchilar oqimi ham koʻpaydi. Asta-sekin bu hududlar Sibirda eng ko'p aholi yashaydigan hududga aylandi. Bu yerga ko‘chib kelganlar davlat imtiyozlariga ega edilar. Ikki yil davomida ular o'sha paytda mavjud bo'lgan barcha to'lovlardan ozod qilindi, bosh solig'idan tashqari.
Sibir shossesi nihoyat qurilgach, hukumat trakt qishloqlari va qishloqlaridan kelgan dehqonlarga oʻtish joylari va koʻpriklarni saqlash, harbiy xizmatchilarni tashish va hokazolar uchun qoʻshimcha vazifalar yukladi. Rossiya viloyatlari.
Pochta xabari
Rossiya Xitoy bilan aloqa oʻrnatishdan tashqari yana bir maqsad uchun Sibir magistraliga muhtoj edi. Ushbu quruqlik yo'lisiz davlat pochta xizmatini tashkil qilish mumkin emas edi. Tez orada yo‘l qurilishi hukumatning barcha umidlarini oqladi. Shunday qilib, agar 1724 yilda Moskvadan Tobolskga pochta jo'natmalari oyiga bir marta tashilgan bo'lsa, u holda 1734 yilda - haftalik va yigirma yildan keyin - har uch-to'rt kunda.
To'xtovsiz yetkazib berishni ta'minlash uchun Sibir magistralida ko'plab pochta stantsiyalari qurilgan. Posilka yetkazib berishbir vaqtning o'zida uni murabbiylar yoki dehqonlar amalga oshirgan.
Boshqalar
Sibir shossesi quruqlikdagi yoʻl boʻlib, u yerda koʻplab pochta stansiyalaridan tashqari har 25-40 milyada bosqichlar boʻlgan. Ulardan birinchisi 19-asrning 20-yillarida qurilgan. Ma'muriy islohotga ko'ra, qamoqxona partiyalari 61 bosqichga bo'lingan holda o'z yo'lidan bordilar. Mahbuslarning Sibir shossesi bo'ylab harakatlanish tartibi maxsus hujjat bilan tartibga solingan. Bu "Bosqichlar Nizomi" edi. Unda qamoqxonalarni tashkil etishning asosiy qoidalari, surgun qilingan partiyalarni ko‘chirish tartibi va boshqalar ko‘rsatilgan.
Sibir shossesi - bu yo'l bo'ylab ikki kunlik sayohatdan keyin mahbuslar tranzit qamoqxonada dam olishlari mumkin bo'lgan joy. Deyarli barcha pochta stansiyalarida joylashgan sahna kulbalari ham shu maqsadlarga xizmat qilgan. 25-30 verstlik masofani ikki kun ichida qamoqxona aravalari bosib o'tdi, ular orasida ba'zan uy-ro'zg'or mol-mulkini olib yuradigan aravalar ham bor edi. Ba'zida mahbus kasal bo'lib qolishi yoki yo'lda o'lishi mumkin. Keyin uning jasadini aravaga qo'yishdi va keyingi bosqichga qadar kuzatib borishni davom ettirdilar. Aynan shu erdan: "O'likmi yoki tirikmi"degan naql tug'ilgan.
1783 yildan 1883 yilgacha bo'lgan davr uchun. Taxminan 1,5 million mahbus Sibir shossesi bo'ylab o'tdi. Ular orasida siyosiy isyonchilar ham bor edi. Masalan, 18-asrning 90-yillarida. Ushbu yo‘l bo‘ylab ikki marta A. N. Radishchev, mahalliy samizdatning asoschisi.
Savdo marshruti
Moskvadan Xitoyga qurilgan avtomagistral nafaqat xalqaro, balki ichki yo'lni ham jonlantirdiiqtisodiy munosabatlar. Ushbu quruqlik yo'li bo'ylab katta yarmarkalar - Makarievskaya va Irbitskaya bor edi. Shuningdek, yo'nalish tufayli turli hududlar o'rtasida doimiy tovar almashinuvi amalga oshirildi. Masalan, Qozon viloyatida yo'l yaqinida o'z zavodlarini ochgan boy baylar paydo bo'ldi.
Sibir shossesi tufayli Rossiya va Xitoy oʻrtasidagi iqtisodiy aloqalar kengaydi. Bu yoʻl boʻylab xorijga charm va moʻyna, kumush va moy, qaragʻay yongʻoqlari va noyob baliqlar, gʻoz goʻshti va boshqa koʻp mahsulotlar yetkazilgan. Niderlandiya, Angliya va Fransiya ham Sibir magistralidan foydalangan. Ular o'z yuklarini shu yo'l bo'ylab Xitoyga olib ketishgan. Qayd etish joizki, aravalar yil davomida Sibir shossesi boʻylab uzluksiz zanjirda sudrab kelingan.
Transport yo'lagining paydo bo'lishi mamlakatda uchta yirik qurol zavodining paydo bo'lishiga yordam berdi. Ularning ro'yxatiga Perm to'pi, Izhevsk qurol-yarog'i va Qozon kukuni kiradi. Ular o‘z mahsulotlarini avtomagistral bo‘ylab Rossiya davlati markaziga olib ketishdi.
Sibirda joylashgan quruqlik yoʻlining sharqiy qismi “Buyuk choy yoʻli” deb ataladi. Undan keyin Xitoydan choy olib kelayotgan karvonlar ketardi. Rossiyada 18-asr oxirida. hatto "O'g'illari bilan Perlov" yangi kompaniyasi paydo bo'ldi. U choy bilan savdo qilib, uni imperiyaning barcha hududlariga yetkazib berardi.
Yo'l holati
Sibir shossesi bo'ylab sayohat qilish juda qiyin edi. Gap shundaki, butun yo‘lning holati nihoyatda qoniqarsiz holatda edi. Hududning tavsifiSibir trakti ba'zi sayohatchilarning xotiralarida uchraydi. Ularning hikoyalariga ko'ra, bu yo'l joylarda bo'ylama oluklarga kesilgan ekin maydonlariga o'xshardi. Bu harakatni sezilarli darajada sekinlashtirdi va shuning uchun o'ttiz mil masofani faqat 7-8 soatda bosib o'tish mumkin edi.
Tomskdan sharqda trakt tepaliklardan o'tgan, lekin ayni paytda juda yomon ahvolda edi. Bu, shuningdek, soni doimiy ravishda ko'payib borayotgan sayohatchilarning tanqidiga sabab bo'ldi. Shunga qaramay, bunday vaziyatga qaramay, minglab kilometrlik yo'l ishonchli va arzon aloqa vositasi edi. Dastlab, u faqat marralar, tog'lar va daryolar, gati va ko'plar orqali o'tadigan o'tish joylari bilan ajralib turardi. Keyin Ketrin II trakt bo'ylab qayin ekishni buyurdi. Daraxtlar bir-biridan 2 m 84 sm (to'rt arshin) masofada joylashgan bo'lib, yo'lni qor ko'chishidan himoya qilgan va yomon ob-havoda sayohatchilarning adashishiga yo'l qo'ymagan.
Bugungi shartnoma
Moskva-Sibir quruqlik yo'li deyarli bir yarim asr davomida katta davlat ahamiyatiga ega. Biroq, 1840 yilda paroxod daryosi harakati ochilgandan so'ng, shuningdek, 1890 yilda bu qismlarga temir yo'l yotqizilgandan so'ng, undan foydalanish kichikroq miqyosda amalga oshirila boshlandi. Rossiyaning iqtisodiy o'sishi mamlakatning transport ehtiyojlarini oshirdi. Bu Trans-Sibir temir yo'li qurilishini boshlash to'g'risida qaror qabul qilishga olib keldi. 1903-yilda u nihoyasiga yetgach, sekin karvon savdosi yangi yo‘lga tushdi.
Bugungi kunda Sibir yoʻlining sobiq janubiy tarmogʻi deyarli butunlay Qozondan Malmijga, soʻngra Perm va Yekaterinburgga boradigan yoʻl bilan qoplangan. Shu bilan birga, sobiq Sibir magistrali deyarli to'liq rekonstruksiya qilindi va bugungi kunda u eng yuqori toifadagi avtomobil yo'lidir. Masalan, Zurdan Debesi qishlog'igacha bo'lgan qism zamonaviy avtomagistraldan tashqarida qoldi, uning saqlanish darajasi boshqacha. Uning faqat bitta segmenti mahalliy ehtiyojlar uchun faol foydalaniladi. Bu Surnogutdan Debesigacha bo'lgan marshrut.
Qozon-Perm yo'lida Sibir magistralining yangi magistral chegarasidan tashqarida bo'lgan boshqa qismlari ham bor. Ularning ahvoli boshqacha. Ilgari yotqizilgan yoʻllarning baʼzilari yaxshi holatda saqlangan va mahalliy transportda foydalanilmoqda, boshqalari esa muomaladan butunlay olib tashlangan va hozirda oʻsib ulgʻaygan.
Muzey
1991 yilda Debesi qishlog'ida noyob majmua ochildi. Bu Sibir trakti tarixi muzeyi. Uning asosiy maqsadi 18-19 asrlarda Moskva va Xitoy o'rtasidagi asosiy yo'l xotirasini saqlab qolishdir. Rossiyaning asosiy pochta, savdo va kishan usuli edi.
Muzey 1911 yilda ikkinchi gildiya savdogar Murtaza Mulyukov tomonidan qurilgan binoda joylashgan. Qadimgi kunlarda bu qamoqxonadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, quyi mansabdorlar uchun kazarma bo'lib, u erda mahbuslar ko'chirish oralig'ida saqlanadi. Muzey binosi davlat muhofazasida.
Majmua xodimlari oʻn besh nafar xodim va toʻrt nafar olimdan iborat. Ular bugungi kunda muzey fondlarini himoya qiladi va ko'paytiradiHar kuni uch mingdan ortiq nodir kitoblar, etnografik buyumlar va boshqa eksponatlar saqlanadi.
Ushbu noyob majmuaning ekspozitsiyalari uchta zalda ochilgan. Ularning mavzusi:
- "Suveren yo'li".
- "Sibir shossesidagi qishloq".- "O'rmon uchrashuvlari".
Binoning ikkinchi qavatida "Qoraduvon qishlog'idagi maktab tarixi" va "Sibir trakti tarixi" kabi ekspozitsiyalar o'rnatilgan. Ularning eksponatlari 1790 yildan hozirgi kungacha pochta aloqasining rivojlanishi haqida hikoya qiladi. Shu bilan birga, tashrif buyuruvchilar vagonchilarning kiyim-kechaklari, shuningdek, tashish paytida foydalaniladigan qo'ng'iroqlar, jabduqlar va boshqalar bilan tanishishlari mumkin. Inqilobgacha bo'lgan hujjatlar majmua mehmonlarida katta qiziqish uyg'otadi, jumladan xatlar va pochta xaritalari. -Qozon tumani tasvirlangan geografik tuman. Eksponatlar orasida 20-asr boshlarida ishlab chiqarilgan telefon apparati, Morze apparati, 20-asrning 40-yillaridagi pochta xodimlarining markali kiyimlari, shuningdek, birinchi sovet televizorini koʻrishingiz mumkin.
Qoraduvon qishlogʻi tarixiga oid boʻlim oʻlkashunoslik materiallari, jumladan, qoʻlda yozilgan Qurʼon, savdogar uyining sobiq egalarining shaxsiy buyumlari va boshqalar bilan jihozlangan.
Xodimlar nafaqat muzeyda, balki Debesi qishlog'ida, shuningdek, uning atrofida ekskursiyalar o'tkazadilar. Ushbu noyob tarixiy majmuaning asosiy faoliyati umuman tijorat emas, balki tadqiqot va madaniy-ommaviydir.
