Funikulyor - bu kabel tortmasi bilan jihozlangan tog'li temir yo'l. Avtomobillarning orqaga burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun relslar orasiga tishli tokcha o'rnatilgan. Funikulyorlar yo'lovchilarni tashish zarur bo'lgan joyda qo'llaniladi va buni boshqa transport turlari bilan amalga oshirish mumkin emas. Ko'pincha, bu turdagi liftlar tog'li erlarga ega sayyohlik hududlarida jihozlangan. Bokuda funikulyor tizimi ham mavjud.
Biroz tarix
Sovet davrida barcha ittifoq respublikalarining poytaxtlari va yirik shaharlari mamlakat sayyohlari orasida talabga ega edi. Shaharni sayohatchilar uchun yanada jozibador qilish uchun rasmiylar har xil hiyla-nayranglarni o'ylab topishdi.
O'tgan asrning o'rtalarida Bokuning rahbari Alish Lemberanskiy bo'lib, u befarq bo'lmagan va o'z shahrini sevgan. Kabelli liftni qurish g'oyasini aynan u bergan. Alish Avakovich Arakelov bosh dizayner etib tayinlandi. Liftning hamon ishlayotgani ishning naqadar sifatli bajarilganidan dalolat beradi. Loyiha uchun mashinalar Xarkovdagi zavodlardan birida buyurtma qilingan.
Boku funikulyori texnik mo''jizalardan biriga aylandi. U 1960 yilda ish boshlagan. Liftga chiqish uchun ular kelishdibutun mamlakat bo'ylab sayohatchilar.
Unutilgan yillar
Avvaliga lift aql bovar qilmaydigan talabga ega edi: u nafaqat transport, balki oʻyin-kulgi vositasi ham edi, shu vaqtgacha hali nomaʼlum edi. Ammo vaqt o'tishi bilan hayajon susaydi va 90-yillarning boshlariga kelib, Boku funikulyori ishlamay qoldi va yaroqsiz holga keldi. Bundan tashqari, hatto lift hududi ham yopilgan. Uzoq 10 yil davomida tog‘poyezdi unutildi.
Ammo yangi ming yillikning boshida Hojibala Abutolibov vakili boʻlgan shahar ijroiya hokimiyati vaziyatni oʻzgartirishga qaror qildi. Ob'ektda kapital ta'mirlash ishlari olib borildi va yangi 2002 yilga kelib, shahar aholisi yana ishlayotgan lift ko'rinishida kutilmagan sovg'a oldi. Yana bayramlar va dam olish kunlari odamlar bilan to'la edi, lekin ish kunlarida u tinch va deyarli bo'm-bo'sh edi, yolg'izlik izlab sargardon bo'lgan noyob oshiq juftliklar bundan mustasno.
Yangi hayot
Bokudagi funikulyor yillar davomida deyarli oʻzgarmadi. U hali ham bir nechta vagonlardan iborat edi, ammo ular butunlay boshqacha ko'rinishga ega edi - zamonaviy dizayn tendentsiyasining oqibatlari. Bundan tashqari, dizayn yangi kabinalar va relslar, apparat plomba bilan jihozlangan. Tomning shakli ham o'zgardi - endi u qor massalari va muz yuzasida qolmasligi uchun egri bo'lib qoldi. Kechasi esa tom yoritiladi, bu yo'lovchilar uchun qo'shimcha rag'bat bo'lib xizmat qiladi. Ularga to'g'ri kelmaydigan yagona narsa - bu yo'l juda qisqa. Ammo bu kamchilikni o‘zgartirish oson – Boku funikulyorida xohlagancha minishingiz mumkin: yo‘l haqi bekor qilindi.
Shahar poyezdining ikkinchi jonlanishi "Evrovidenie-2012" ga tayyorgarlik jarayonida yuz berdi. Endi shisha shveytsariyalik treylerlar chiziq bo'ylab harakatlanmoqda. Ularda sayr qilgan har bir kishi Kaspiy dengizi va qirg‘oq landshaftlarining hayratlanarli manzarasiga ega.
Bugungi kunda chang'i lifti shaharning asosiy diqqatga sazovor joyi hisoblanadi va shaharning diqqatga sazovor joylari orasida munosib o'rin egallaydi. Ayni paytda yangi shahar konchilik poyezdlarini modernizatsiya qilish loyihasi amalga oshirilmoqda. Uning maqsadi infratuzilmani kengaytirish orqali tog‘transportini jonlantirishdir. Agar ilgari faqat kassa va platformalar mavjud bo'lsa, endilikda oziq-ovqat shoxobchalari qurilishi rejalashtirilgan. Kafeteryalar, barlar, restoranlar - bu hammasi emas. Bu yerda birinchi navbatda bolalar va o‘smirlar uchun ko‘ngilochar zonalar qurish rejalashtirilgan. Ammo bu, shahar hokimiyatining fikriga ko'ra, bu bilan tugamaydi. Bu hali boshlanishi.
U erga qanday borish mumkin
Togʻ poyezdi joylashgan joyni izlash shart emas - u shahar markazida joylashgan. Bokuning asosiy diqqatga sazovor joylari yaqin joyda joylashgan, shuning uchun bunday noyob transportda sayohatni shaharning muhim me'moriy yodgorliklari va joylariga tashrif buyurish bilan birlashtirish mumkin. Tog'li poezd stantsiyasiga borish uchun taksi olishingiz mumkin. Yo'l haqi taxminan 640 rubl (25 manat). Ammo narxni oldindan aniqlagan ma'qul - Boku taksilarida hisoblagichlar yo'q.
Boshqa variantlar:
- Metro. Narxi 7 rubl. (0, 15 manat).
- Avtobus. Narxi 11 rubl. (0,25 manat).
- Marshrut taksi. Yo‘l haqi avtobusdagi bilan bir xil.
Ishlash rejimining xususiyatlari
Boku funikulyori dam olish kunlari bilan birga, soat 10:00 dan 22:00 gacha doimiy ishlaydi. Shu bilan birga stendga 26-28 kishi joylashtiriladi. Sayohat vaqti juda qisqa - 4 daqiqadan bir oz ko'proq vaqtni tashkil etganligi sababli, tog 'poyezdi 12 soatlik ish vaqtida 2000 ga yaqin yo'lovchini tashiydi. Bir soniyada asbob 2,5 metrni bosib o'tadi. Yo'lning umumiy uzunligi 455 m bo'lib, faqat bitta shoxchadan iborat bo'lib, kelayotgan funikulyorlar o'tishi uchun avtomagistralda yonma-yon punkt o'rnatilgan.
Ammo Boku funikulyoriga dam olish kunlari eng koʻp talab bor: tashrif buyuruvchilar ham, mahalliy aholi ham hech qanday kuch sarflamasdan shahar goʻzalligiga qoyil qolish va shahar qirgʻogʻiga tashrif buyurish uchun ushbu transport turidan foydalanishni yoqtirishadi.
