Ekspressway… Bu ibora qanchalik keng tarqalgan! Biz hammamiz bu nima ekanligini tushunamiz, lekin ko'pincha biz tezyurar yo'llar nima ekanligini, ularga qanchalik tez haydashga ruxsat berilganligini va Rossiyada qancha avtoban borligini bilmaymiz. Keling, avtomagistrallar tarixini, ularning buguni va kelajagini ko'rib chiqaylik.
Koʻrinish tarixi
Birinchi avtomagistral oʻtgan asrning boshlarida Italiyada paydo boʻlgan. 1924 yilda u ikkita yirik shaharni - Milan va Vareseni bog'ladi. Yo'lning uzunligi 85 kilometrni tashkil etdi. Qizig'i shundaki, ko'pchilik ishlatadigan "magistral" so'zi Italiyadan kelgan. 21-asr boshiga kelib, mamlakatda 6000 kilometrdan ortiq tezkor yoʻllar qurilgan.
Yo'lning yana bir mashhur nomi - "avtomobil" Germaniyada paydo bo'ldi. 1932 yilda Kyoln va Bonnni bog'laydigan avtomagistral uning uzunligi atigi 20 km edi. Qiziqarli fakt: Germaniyada 1941 yilgacha 3500 kilometrdan ortiq tezkor yo'llar qurilgan. Hozirgacha mamlakatda 13 000 kilometrdan ortiq yo‘l bor.
Shu kungacha, ekspressavtomobil yo'li dunyodagi eng ko'p ishlatiladigan yo'l turidir. Bunday yo‘nalishlarni qurishda yetakchi o‘rinni Xitoy egallaydi. 2015 yil boshida ularning uzunligi deyarli 112 000 km ni tashkil etdi.
Rossiyada tezyurar yo'llar qurilishi SSSR davridan boshlangan. Afsuski, qurilgan avtomobil yo'llari sonini hisoblash mumkin emas. Asosan, Rossiyadagi avtomagistral asf altlangan yo'llarning alohida uchastkalari hisoblanadi.
Yo'l harakati shartlari
Rossiyada qaysi avtomagistral tezyurar hisoblanadi? Magistral yo'l - bu ma'lum bir yo'l belgisi bo'lgan, har ikki yo'nalishda harakatlanish uchun bir nechta bo'laklarga ega, maxsus panjara yoki ajratuvchi chiziq bilan ajratilgan yo'l. Bu yo‘lda bir xil darajadagi boshqa yo‘llar bilan chorraha yo‘q (har qanday chorraha faqat ko‘prik yoki yer osti o‘tish joyi orqali amalga oshiriladi).
Tekspress yo'lda piyodalar, hayvonlar, tezligi soatiga 40 km dan oshmaydigan har qanday transport turi taqiqlanadi. Bularga velosipedlar, mopedlar, traktorlar va boshqa har qanday o'ziyurar transport vositalari kiradi. Jamoat transportini toʻxtatishga ham yoʻl qoʻyilmaydi, yengil va yuk mashinalarining toʻxtash uchun moʻljallanmagan joylarda toʻxtashi taqiqlanadi.
Burilishni amalga oshirish va o'rta bo'lakning bo'shliqlariga haydash taqiqlanadi, orqaga qaytish va haydashni mashq qilish mumkin emas. Shuning uchun avtobanda harakatlanayotganda ehtiyot bo'ling va qoidalarni buzmang.
Rossiya magistrallari
Rossiyadagi asosiy treklar Moskvada boshlanadi. Bu shuni ko'rsatadiki, yo'llarning aksariyati o'sha paytlarda qurilganRossiya imperiyasi va zamonaviy talablarga aylantirildi. Mamlakatning Evropa qismida ularning tarmog'ining zichligi eng yuqori. Asosiy yo'llar Moskvadan tarqaladi. Shimol qanchalik uzoq bo'lsa, avtomobil yo'llari tarmog'i shunchalik kam rivojlangan. Uzoq Sharq va Sibir federal okruglarida ko'plab yo'llar asosiy magistrallarga ulanmagan. Alohida shaharlar bilan faqat yozda va hatto havo orqali aloqa qilish mumkin.
Rossiyadagi avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi 1 396 000 km, qattiq qoplamalilari esa 984 000 km. Yo'llarni tasniflash to'g'risidagi qonunga muvofiq, ular turli toifalarga ega va nafaqat davlat mulki, balki Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining bo'limida, shuningdek, xususiy shaxslarda ham bo'lishi mumkin. Bularga federal, viloyat va shahar, mahalliy ahamiyatga ega avtomobil yo'llari kiradi. Xususiy avtomagistrallar ham bor.
Federal magistrallar
Federal magistrallar mustahkam va tez boʻlishi mumkin. Ularning ro'yxati Rossiya hukumati tomonidan tasdiqlangan, ular davlat mulki hisoblanadi. Bunday yo'llar oldida harf bilan ma'lum bir raqamlash mavjud. Ulardan qaysi biri federal?
Birinchidan, bular Rossiya poytaxti - Moskvani qo'shni mamlakatlar poytaxtlari, shuningdek, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlari bilan bog'laydigan barcha yo'llardir. Bunday treklar "M" prefiksiga ega, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- M1 "Belarus" - "Minsk shossesi" - Rossiya bilan chegaradosh Moskva va Belarusni bog'laydi.
- M2 "Qrim" -E105 Yevropa yoʻnalishini Moskva, Tula va Xarkov bilan birlashtirish.
- M5 "Ural" - eng uzun uzunligi 1879 km va Moskvani Chelyabinsk bilan bog'laydi.
Ikkinchidan, bu alohida maʼmuriy markazlarni bogʻlovchi yoʻllar. Ularga "R" prefiksi qo'yilgan:
- P22 "Kaspiy" eng uzun mintaqaviy yo'llardan biri bo'lib, uzunligi 1381 km. U Moskva, Tambov, Volgograd va Astraxan orqali oʻtuvchi E119 Yevropa yoʻnalishining bir qismidir.
- P504 "Kolyma" - uzunligi 2000 km dan ortiq. Bu Uzoq Sharqning asosiy magistralidir. Yakutskdan Magadanga uchadi.
Uchinchidan, shaharlarni dengiz yoki daryo portlari, aeroportlar yoki temir yoʻl vokzallari, shuningdek, boshqa transport markazlari bilan bogʻlaydigan kirish va bogʻlovchi yoʻllar. Ularning barchasi "A" prefiksi bilan ko'rsatilgan.
2018-yil 1-yanvardan boshlab Rossiyadagi federal yoʻllarning yangi roʻyxati kuchga kiradi. U marshrutlarni asosiy va boshqalarga ajratmaydi. O'zgarishlar yo'llarning nomerlari va nomlariga ham ta'sir ko'rsatdi. Yaqin kelajakda magistralda tezlik kamida 130 km/soat bo'ladi.
"Moskva - Noginsk" yo'li
Moskvadan Noginskgacha boʻlgan masofa bor-yoʻgʻi 58 km. Bugungi kunda ushbu yo'nalish Moskvadan Vladimir, Nijniy Novgorod, Qozon bo'ylab cho'zilgan va Ufada tugaydigan M7 Volga avtomagistrali bo'ylab o'tadi. Yo'l federal hisoblanadi. U katta o'tkazish qobiliyati bilan maqtana olmaydiquvvatiga ega bo'lsa, endi u orqali kuniga 3 mingdan 7 minggacha avtomobil o'tishi mumkin. Shu sababli Moskvaga kiraverishda tez-tez tirbandlik va tirbandlik yuzaga keladi.
Hukumat tirbandligining ortib borayotganini hisobga olib, "Moskva-Noginsk" yuqori tezlikda harakatlanuvchi yangi avtomagistralni foydalanishga topshirishga qaror qildi. Bu yoʻl M7ga muqobil boʻladi va toʻlanadi.
Pullik avtomagistrallar rivojlangan mamlakatlarda juda mashhur boʻldi, endi navbat Rossiyada. Loyiha 2014 yilda boshlangan va 2017 yilda yakunlanishi kutilmoqda. Aynan shu yo'l asosiy magistrallarni tushirishga yordam beradi va Noginsk aholisiga poytaxtga 20-30 daqiqada borishga imkon beradi. Bu Moskvada ishlaydiganlar uchun katta yordam bo'ladi.
"Moskva - Noginsk" pullik yo'li kuniga 30 000 ta avtomobilni o'tkazish imkoniyatiga ega bo'ladi. Bir yo'nalishda 6 tagacha bo'lakka va 120 km/soat tezlikka ega avtomagistral sayohat vaqtini minimallashtirishga va haydovchining qulayligini oshirishga yordam beradi. Bunday yo'nalish bo'yicha yo'l haqi hozircha noma'lum - yo tuzatiladi, yoki u kilometrga bog'liq bo'ladi. Hozirda kam mablagʻ ajratilgani uchun tezyurar qisman qurilgan.
Marshrut "Moskva - Sankt-Peterburg"
Hozirgi vaqtda Sankt-Peterburg va Moskva 19-asrda foydalanishga topshirilgan M10 E105 "Rossiya" federal avtomagistrali orqali bogʻlangan. Ikki poytaxtning ulanishi Pyotr I tomonidan rejalashtirilgan edi va uning loyihasini amalga oshirdi, bu suv aloqa tizimining zaxira nusxasiga aylandi. Bugungi kunda yo‘lning uzunligi 706 kilometrni tashkil etadi. Bu yoʻnalishda harakat sigʻimi kichik va tezligi past boʻlgani uchun koʻpincha tirbandlik yuzaga keladi. Magistral yo'l bo'ylab kuniga 130-170 minggacha avtomobil harakatlanadi va Moskvaga kirishda tezlik 10 km / soatgacha etadi. Shuni hisobga olib, bir necha yil oldin M11 Moskva-Sankt-Peterburg tezyurar yo'lini qurish loyihasi paydo bo'ldi.
"Moskva - Sankt-Peterburg" yo'li qisman to'lanadi. Uning uzunligi 684 km bo'lib, amalda M10 magistralini almashtiradi. Magistral 2018 yilda foydalanishga topshirilishi kutilmoqda. Bugungi kunga qadar bir nechta uchastkalar qurilgan: Moskvadan Solnechnogorskgacha bo'lgan 15 dan 58 km gacha va 258 dan 334 km gacha - Tver viloyatidagi Vishniy Volochokni chetlab o'tish.
Magistral tarmoqni yaratishda iqlim sharoitini hisobga olish kerak. Yo'nalish o'tadigan to'rtta mintaqaning iqlimi har xil: Moskva va Tver viloyatlari mo''tadil kontinental, Novgorod va Leningrad viloyatlari esa o'tish kontinental-dengiz bilan ajralib turadi. Haroratning keskin o'zgarishi yo'lning harakatiga yomon ta'sir qiladi va natijada sarflangan resurslarni yaroqsiz holga keltiradi. Shuning uchun, taxta tanlashga juda jiddiy yondashish kerak. Trekning kelajagi bevosita bunga bog'liq.
Moskva-Sankt-Peterburg tez yo'li har bir yo'nalishda 2 dan 5 gacha bo'lakli bo'lib, tezligi 150 km/soat bo'ladi. Bu shaharlar orasidagi sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi va haydovchilar uchun sharoitlarni yaxshilaydi. taxminiyushbu magistralda yo'l haqi taxminan 1200 rublni tashkil qiladi. Hamma narsa kunning vaqtiga va marshrutning ma'lum bir qismiga bog'liq bo'ladi. Shunday qilib, "Moskva - Sankt-Peterburg" yo'li Rossiyadagi ikkinchi pullik avtomobil yo'liga aylanadi. Aniqlik kiritilishi kerakki, qurilayotgan yo‘lning taxminan 60% pullik bo‘ladi, shu bilan birga siz hozirgi bepul M10 trassasidan ham foydalanishingiz mumkin.
"Moskva - Pekin" - kelajakka qarash
G’arb va Sharqni bog’lash orzusi tashabbuskor insonlar qalbida doimo saqlanib qolgan. Bugungi kunga kelib, Moskva va Pekinni bog'laydigan tezyurar avtomobil yo'lini qurish mumkin bo'ldi. 2014-yilda Rossiya va Xitoy o‘rtasida “Moskva – Pekin” tezyurar avtomobil yo‘lini qurish bo‘yicha memorandum imzolangan.
Bugun ikki davlatni bogʻlovchi poyezd 130 soat yoʻlda – bu 6 kun. Loyihaning amalga oshirilishi bilan Pekindan Moskvagacha ikki kun ichida 7000 kilometr masofani 350 km/soat tezlikda bosib o‘tish mumkin bo‘ladi. China Railway bilan hamkorlik Xitoy va Rossiyaga barqaror iqtisodiy rivojlanish olib keladi hamda Yevropa va Osiyo o‘rtasida yaxshi aloqa bo‘lib xizmat qiladi.
Bundan tashqari, "Moskva - Pekin" yo'li Ural federal okrugining rivojlanishiga hissa qo'shadi. U quyidagi shaharlardagi bekatlarni bog‘laydi: Qozon, Yekaterinburg, Chelyabinsk, keyin esa Ostona (Qozog‘iston), Urumchi va Pekin. Asosiy va asosiy vazifa Moskva va Qozonni yuqori tezlikdagi avtomobil yo'li bilan bog'lashdir. Buning uchun Xitoy o'z texnologiyalarini taqdim etadi va 10 dollar sarmoya kiritadimilliard. Loyihani 2030 yilgacha yakunlash rejalashtirilgan.
"Moskva - Qozon" - yangi tezliklar
Moskva-Qozon tezyurar avtomobil yo'li yo'lda ketadigan vaqtni 3,5 soatgacha qisqartirish imkonini beradi. Uning keyinchalik Yekaterinburggacha uzaytirilishi 1595 km masofani 8 soatda bosib o‘tadi. Tezyurar poyezdlar yo‘nalishi bo‘ylab 400 km/soatgacha harakatlanishi rejalashtirilgan. Tezlashtirilgan mintaqaviy poyezdlar soatiga 200 km tezlikda 200 km gacha boʻlgan masofalarga harakatlanadi.
Magistral yoʻlda tezlashtirilgan uzoq masofali tungi poyezdlardan, shuningdek, yuk va konteyner tashishdan foydalanish rejalashtirilgan. Tezlik ko'rsatkichlari soatiga 160 km bo'ladi. 2018 yilda Moskva-Qozon temir yo'l liniyasini yakunlash rejalashtirilgan. Uning qurilishi nima beradi? Bu, birinchi navbatda, aholini ish bilan ta'minlaydi. Mutaxassislarning ta’kidlashicha, Uralda yo‘l qurilishi butun sanoat majmuasini jonlantirishga yordam beradi. Temir yo‘lning har bir kilometriga 16 ming kub metrga yaqin yaxshi shag‘al, 15 ming tonnaga yaqin o‘ta sifatli temir-beton konstruksiya, 125 tonna metall konstruksiya va 25 tonna temir yo‘l kerak bo‘ladi. Bu materiallarni xorijdan xarid qilish uchun katta mablag‘talab etiladi, bu esa loyiha qiymatini oshiradi, demak, ishlab chiqarish texnologiyalarini takomillashtirish va ularning sifatini mahalliy sharoitda oshirish zarur. Mahalliy korxonalar bu vazifani uddasidan chiqa oladi va aholini uzoq yillar ish bilan ta'minlay oladi.
Moskva - Don
Federal avtomagistrali "Moskva - Don" M4, oxirida shunday nomlangano'tgan asrda, 1967 yilda qurilgan. O'shanda yo'nalish poytaxtdan Voronej orqali Rostov-Dongacha bo'lgan va kengligi 7 metr bo'lgan ikkita harakatlanish chizig'iga ega edi. 1991 yil boshida marshrut 500 kmga uzaytirildi va Novorossiysk uning yakuniy manziliga aylandi. Shunday qilib, turli uchastkalarning qo'shilishi tufayli zamonaviy M4 Don yo'li paydo bo'ldi. Qizig'i shundaki, u Xlevnoe qishlog'ini aylanib o'tuvchi va uzunligi 20 km bo'lgan pullik qismiga ega birinchi avtomagistral bo'ldi.
Bugungi kunda Moskva-Don avtomagistrali Rossiyadagi eng yaxshisi hisoblanadi. Uning yagona kamchiligi shundaki, yozda u bir yo'nalishda ham, boshqa tomondan ham mashinalar bilan gavjum bo'ladi. Moskva va uning chekkasidagi ko'plab odamlar o'z oilalari bilan dengizga ta'tilga ketishadi. Yo'nalish Krasnodar va Stavropol o'lkalariga, Rostov viloyatiga va Qrimga olib boradi. Ayni paytda Rossiyaning janubiy viloyatlaridan Moskva, Sankt-Peterburg va mamlakatning shimoliy viloyatlariga juda ko'p sabzavot va mevalar tashilmoqda.
Qishda, yo'lning ayrim qismlarida, ayniqsa, yo'nalish tog' tizmalaridan o'tadigan Krasnodar o'lkasida qor ko'chishi va og'ir muzlar bo'lishi mumkin. Yomon ob-havo tezyurar yo'lda bir necha kun davomida harakatni to'sib qo'yishi mumkin. Shunday qilib, 2009 yilda elementlar Rostov viloyatidagi yo'lning ta'mirlanmagan qismida bir necha kun davomida barcha transport vositalarining harakatini to'xtatdi.
Yana bir muammo - Moskva viloyatidagi nazorat-oʻtkazish punktlarida tez-tez tirbandlik yuzaga keladi, chunki pullik boʻlimlar uchun toʻlov biroz vaqt oladi.
Magistral yoʻlda koʻplar borpullik bo'limlar va bu bepul yo'llarga nisbatan katta ustunlik beradi. Birinchidan, M4 avtomagistralining tezlik chegarasi ba'zi uchastkalarda soatiga 130 km, ko'p qismida esa - 110 km / soat. Ikkinchidan, bunday tezlikda deyarli butun yo'l uzunligi uchun ajoyib yo'l to'shagi talab qilinadi va shunday bo'ladi. Uchinchidan, pullik seksiyalarda haydovchilar uchun tez yordam xizmati joriy etildi. Ajoyib g'oya - har 1,5 kmda SOS yozuvi bilan video aloqa. Agar sizda nosozlik bo'lsa yoki benzin tugab qolsa, shunchaki sariq qutiga boring va yaqin kelajakda sizga albatta yordam berishadi.
Tezyurar poyezd
Tezyurar temir yo'l liniyalari o'z tarixi bilan o'tgan asrga borib taqaladi. Hatto SSSR davrida ham tezyurar poyezdlarni yaratish rejalashtirilgan edi, masalan, vagon - reaktiv poezdning prototipi. Uning sinovlari 1970-yillarda bo'lib o'tdi. Keyinchalik, Moskvani Xarkov va Lozova bilan Simferopol va Rostov-Don filiallari bilan bog'lashi kerak bo'lgan maxsus tezyurar yo'l loyihasi ishlab chiqildi. Bu yoʻlda maksimal tezlik 250 km/soat boʻlishi kerak edi.
Afsuski, Sovet Ittifoqining parchalanishi iqtisodiy inqirozga olib keldi va barcha rejalar uzoq o'tmishda qolmoqda. Sokol-250 tezyurar poyezdining rivojlanishi 2000 yilda sinovdan o'tkazilishiga olib keldi, ammo komissiya tomonidan aniqlangan kamchiliklar tufayli u hech qachon ishga tushirilmadi. Bundan tashqari, o‘zimizning tezyurar harakat tarkibini yaratish narxi ruxsat etilgan me’yorlardan oshib ketdi va Yevropada allaqachon mavjud bo‘lgan, sinovdan o‘tgan poyezdlarni sotib olish arzonroq bo‘ldi.
2006 yilda shunday ediRossiya temir yo'llari va Germaniyaning Siemens kompaniyasi o'rtasida 330 km/soat tezlikka ega 8 ta tezyurar poyezdlarni yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Birinchi poyezd 2008 yilda yetkazib berildi va Moskva - Sankt-Peterburg yo'nalishi bo'yicha parvozga chiqdi. "Moskva - Peterburg" tezyurar avtomagistrali ishonchli poyezdlarni ushbu shaharlar orasidagi masofani 3 soatu 45 daqiqada bosib o'tdi.
"Moskva - Nijniy Novgorod" yo'nalishida navbatdagi tezyurar poyezd paydo bo'ldi. Sayohat vaqti 3 soat 55 daqiqa edi. Bu yoʻnalish 2010-yil oʻrtalaridan boshlab yoʻlovchilar uchun ochiq. 2010-yil oxiriga kelib, xalqaro ahamiyatga molik yuqori tezlikdagi “Sankt-Peterburg – Xelsinki” aloqasi ishga tushdi.
Poytaxt magistrallari
Moskva, har qanday metropoliya singari, transport vositalari bilan to'lib-toshgan. Olis tumanlarning aksariyat aholisi xarid qilish yoki o'yin-kulgi uchun shaxsiy transportda ishlash yoki shaharga boradi. Ammo, afsuski, infratuzilma yo'llarni doimiy ravishda kengaytirishga imkon bermaydi. Ushbu muammoni hal qilish uchun Moskva tezyurar yo'llarni qurishga qaror qildi. 21-asr boshlariga qadar, ayniqsa, metropoliya chegaralarida "tezkor yo'llar" tushunchasi umuman mavjud emas edi. Yangi loyihalarni ishlab chiqish shaharning markaziy koʻchalarining 60 foizini transportdan ozod qilish imkonini beradi.
Talablardan biri: Moskvaning tezyurar avtomobil yoʻllari turar-joy hududidan uzoqda boʻlishi va yuqori tezlikda harakatlanishi kerak. Ushbu muammolarni hal qilish uchun avtomagistraldan chiqishlar sonini minimallashtirishga qaror qilindi va ularning hech biri savdoga olib kelmaydi.markaz. Aynan shu harakat magistralda tezlikni 100 km/soatgacha oshirish imkonini berdi.
Hozirgi kunga qadar uchta shunday avtomagistralning loyihasi haqida ma'lum: Shimoli-Sharqiy, Janubi va Shimoli-G'arbiy. Barcha yo'llar Moskva halqa yo'li bilan bog'lanadi va bir-biri bilan bog'lanadi. Ushbu magistrallar (yoki akkordlar) hokimiyat rejasiga ko'ra, To'rtinchi halqa yo'lini almashtirishi kerak. Ushbu maqsadlar uchun Festivalnaya ko'chasi hududida Shimoliy-G'arbiy va Shimoli-Sharqiy halqalarni ulash rejalashtirilgan va janubiy akkord Shimoliy-G'arbni Krylatskoye hududida kesib o'tadi. Ushbu ulanish tufayli haydovchilar shaharning bir chekkasidan boshqasiga markazga kirmasdan yetib olishlari mumkin bo‘ladi.
Butun dunyoda yirik shaharlarning transport muammolari avtomobil yoʻllari hisobiga hal qilinadi. Tezyurar avtomagistrallar shahar chekkasi bo'ylab aylanma yo'lni bosib o'tadi va metropol markazini ortiqcha tirbandlikdan holi qilish uchun ko'tarilgan ko'prik ayirboshlash vositalaridan foydalanishga imkon beradi. Moskvadagi loyihaga ko'ra, akkordlar xalaqit bermasligi, shu bilan birga jamoat transportiga xizmat ko'rsatishi rejalashtirilgan. Bu aholi turar joylarini kesib o'tish uchun bu yo'llar yo magistralning asosiy qismidan yuqoriga ko'tarilishi yoki yer ostiga o'tishi kerakligini anglatadi.
Trekdagi tezlik chegarasi ham hali yakuniy raqamlarga ega emas. Mutaxassislar bu masala bo'yicha konsensusga kelmadilar. Shahardagi avtomagistralda tezlik qancha? Ba'zilar - soatiga 80 km dan oshmasligiga ishonishadi, boshqalari esa xavfsizlikni yaxshilasangiz, tezlikni soatiga 100 km ga oshirish mumkinligini ta'kidlaydilar. Endi siz bilganingizdek, shaharlar uchun quyidagi standartlar qabul qilingan: tezlik soatiga 60 km dan oshmasligi kerak.
RossiyadaBugungi kunga qadar tezyurar avtomobil yo‘llari – ham avtoban, ham temir yo‘llar qurish bo‘yicha ko‘plab loyihalar ishga tushirildi. Bu iqtisodiyotning rivojlanishi haqida gapiradi va butun davlat farovonligiga hissa qo'shadi.
