Kerch: parom o'tish joyi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Kerch - Qrim yarim orolining sharqida joylashgan noyob shahar. Birinchi navbatda, o‘ziga xoslik shaharning ko‘p asrlik tarixi bilan bog‘liq bo‘lib, u tarixdan oldingi davrga borib taqaladi. Kerch yarim orol hududida turli vaqtlarda hukmronlik qilgan bir nechta imperiyalarning bir qismi edi. Ushbu imperiyalarning har biri butun Qrim hududida joylashgan binolar me'morchiligida o'z izini qoldirgan.

Kerch, birinchi navbatda, o'zining noyob geografik joylashuvi bilan sayyohlarni o'ziga jalb qiladi: shaharning dengiz qirg'oqlarini bir vaqtning o'zida ikkita dengiz - Azov va Qora yuvib turadi. Ammo shahar hududiga borish uchun Kerch bo'g'ozini kesib o'tish kerak. Materik Rossiya va Qrim yarim oroli o'rtasida ko'prik hali qurilmagan. Ushbu maqsadlar uchun parom o'tish joyi ishlatiladi.

Rossiya yaqin kelajakda Qrimning oʻz tarkibiga qabul qilinishi munosabati bilan Krasnodar oʻlkasi va Kerch shahrini bogʻlaydigan avtomobil va temir yoʻl koʻprigini qurish rejalarini tayyorlamoqda. Tez orada Kerch bo'g'ozi orqali parom o'tadisayyohlar uchun oʻyin-kulgi.

Kerch: kesishuv, yaratilish foni

Kerch portining yaratilishi haqida birinchi eslatma 18-asrning oxiriga to'g'ri keladi, o'shanda imperator Ketrin II qo'shni yunonlarga Kerch hududida "erkin va erkin port" tashkil etilishini va'da qilgan. Ammo va'dani boshqa rus imperatori Aleksandr I amalga oshirdi, u 1821 yildagi portni yaratish to'g'risidagi farmonni imzoladi. Bundan buyon Kerch shahridagi portdan parom qatnovi boshlanadi.

Materik va yarim orol oʻrtasidagi birinchi koʻprik Ulugʻ Vatan urushi davrida qurilgan. Ko'prik qurilishi avvalroq Taman yarim oroliga o'tish joyi qurishga uringan chekinayotgan nemislar tomonidan tashlab ketilgan qurilish materiallaridan qurilgan. Ammo bu ko'prik bir yildan ortiq xizmat qilmadi. 1945 yil boshida u Azov dengizidan muz harakatidan zarar ko'rdi. Keyin yana Kerch bo'ylab parom yarim oroldan RSFSR materikiga odamlarni jo'natish bo'yicha o'z vazifalarini bajara boshladi.

Bugungi kunda paromlar har kuni Rossiyaning materik qismidan Kavkaz portidan Kerch shahridagi Krim portiga minglab odamlar va yuzlab avtomashinalarni tashiydi. Portlarni kesib o'tishda uning uzunligi taxminan 5 kilometrni tashkil etadi va sayohat vaqti taxminan yarim soatni oladi.

Temir yoʻl paromida

1990-yilgacha paromlar nafaqat yoʻlovchi va transport vositalarini, balkiva temir yo'l yuklangan poezdlarning harakatlanishi. Ushbu maqsadlar uchun 1951 yilda "Zapolyarniy" va "Nadim" kemalarining birinchi seriyasi qurildi, keyinchalik "Chulym" va "Severniy" kemalari foydalanishga topshirildi. Ushbu kemalar bir vaqtning o'zida 32 ta ikki o'qli yuklangan vagonlarni materikdan Kerch shahridagi yarim orolgacha tashishga muvaffaq bo'ldi. Afsuski, o'tish joyi uzoq vaqt ishlamadi.

20-asrning 80-yillari oxirida qurilgan temir yo'l paromlarining bir qismi ishdan chiqa boshladi. SSSR parchalanganidan keyin mavjud paromlarni saqlash va yangilarini qurishni moliyalashtirish butunlay to'xtatildi. Temir yo‘l parom qatnovini tiklashga urinishlar bo‘ldi. Shu maqsadda, 2002 yilda Saxalin yarim orolidan Kerch portiga xuddi shu nomdagi Saxalin-6 paromi keldi. Poezdlar o'tish joyi hech qachon tiklanmagan. Bunga texnik mutaxassislar kemaning tushirilishini to'liq hisoblab chiqmagani sabab bo'lgan. U suvda 4 metr chuqurlikka tortildi va yuk bilan birga 9 metr chuqurlikka cho'mildi. Bunday xususiyatlarga ega bo'lgan kema Kerch bo'g'ozida ish olib bora olmadi. Temir yo'l paromlarining harakati faqat 2004 yilda tiklangan

Avtomobil parom xizmati

Avtomobillarni tashish uchun birinchi "Kerchskiy-1" paromi 1975 yilda Kerch bo'g'ozida o'z ishini boshlagan. U Riga kemasozlik zavodida qurilgan. Keyinchalik o'sha zavodda ikkinchi "Kerch-2" paromi qurildi.

Bunday paromlarni qurish birinchi navbatda muzqaymoq sifatida rejalashtirilgan edisudlar. Shunday qilib, kemalar harakatining qishki navigatsiyasi soddalashtirildi. Paromlardan biri yuk, avtomobillar va yo'lovchilar bilan birgalikda muzqaymoq vazifasini bajargan, o'z navbatida ikkinchi parom bo'g'oz bo'ylab suzib yuruvchi yuk kemalari uchun konduktor vazifasini bajarishi mumkin edi. Oxir oqibat, barcha paromlar ta'mirlash, tiklash ishlarini ham talab qildi, ammo mablag' etishmasligi tufayli hech qanday chora ko'rilmadi va omon qolgan Kerch-1 avtoparomlarining oxirgisi 2012 yilda yo'q qilindi.

Bugun Kerch boʻgʻozida avtomobil va temir yoʻl transporti uchun kesishuv

Yaramay qolgan va keyinchalik utilizatsiya qilingan butun kemalar parkining holati tufayli yuklarning harakatlanishini ta'minlash uchun bir nechta paromlar ta'mirlandi va sotib olindi:

Ketishuv transport vositalari uchun

Bir vaqtning oʻzida 80 tagacha transport vositasini sigʻdira oladigan ANT-2 paromi sotib olindi.
Yeysk va Kerchskiy-2 paromlari qayta tiklandi va ishlamoqda.

Temir yoʻl transporti uchun

Rossiya kompaniyalaridan biri Kavkaz va Qrim portlari oʻrtasida temir yoʻl transportini taʼminlash uchun Petrovsk va Annenkov paromlarini ishga tushirdi.
"Slavyanin" va "Avangard" - bu ikki parom Bolgariyaga suyultirilgan gaz yetkazib berish uchun reyslarga chiqarilgan.

Kerch boʻgʻozi boʻylab yoʻlovchi tashish

Kerch boʻgʻozi boʻylab parom qatnovi orasida birinchi oʻrinyo'lovchi reyslari. Yozgi mavsumda bo‘g‘ozdan o‘tuvchi yo‘lovchilar soni o‘n barobar ko‘paymoqda. Avvalo, Rossiya Federatsiyasi hududidan Qrim kurortlariga borishga intilayotgan sayyohlarning ko'pligi tufayli.

Ushbu “Kerch-Kavkaz” parom kesishmasi bayram va dam olish kunlaridan tashqari har kuni yoʻlovchi tashishni amalga oshiradi. Yoʻlovchi qayiqlari har 30 daqiqada qatnaydi.

Kerch boʻgʻozi parom oʻtish joylarida portlarda avtomashinalarni tashayotgan yoʻlovchilarning harakatlari tartibi

Har qanday yuk tashish singari, parom ham yoʻlovchilar uchun tashishni tartibga soladi.

Koʻpchilik sayyohlar sayohat qilishdan oldin oʻzlarini qiziqtirgan maʼlumotni qidirib, oʻz soʻrovini qisqacha shakllantirdilar: “Rossiya, Kerchdan oʻtish”.

Bir portdan boshqasiga oʻtishni xohlovchilar uchun yoʻlovchilar quyidagi talablarga rioya qilishlari kerak:

Parom uchun navbat. Shuni esda tutish kerakki, avtomobillar va yoʻlovchilarni tashish navbati yuk va jamoat transporti navbatidan alohida.
Parom xodimidan avtomobilni tashish uchun toʻlov kvitansiyasini olish. Kvitansiyada avtomobilning barcha tafsilotlari (avtomobilning uzunligi, texnik pasport ma'lumotlari) va yo'lovchilarning barcha ma'lumotlari mavjud
Toʻlov qabul qilish portlarining kassalarida. Yuklash uchun mashinaga kirish signali kutilmoqda.

Shuningdek, avtomobilning uzunligi narxga ta'sir qilishini ham bilishingiz keraktashish. Paromda uchta toifadagi avtomobillarni tashish uchun tariflar belgilangan: