Avvallari, hozirgi Moskva Zafar darvozalari joylashgan joyda, Sankt-Peterburgda forpost mavjud edi. Attraksionning bunday nomi Rossiya poytaxtiga yo'l shu joydan boshlanganligi sababli berilgan. Zafar archasi butun mamlakat va xususan Sankt-Peterburg uchun alohida ahamiyatga ega, chunki uning qurilishi rus armiyasining turk va fors qo'shinlari ustidan qozongan g'alabasi bilan nishonlangan.
Sankt-Peterburgdagi Moskva zafar darvozalari: paydo bo'lish tarixi
Ushbu me'moriy inshootning qurilishi Nikolay I ning oʻzi tomonidan boshlangan. Imperator bunday zaruratni Hamdoʻstlik qoʻzgʻolonlari muvaffaqiyatli bostirilib, Turkiya va Fors podsholigi bilan olib borilgan harbiy yurishlar yakunlanganidan keyin buyurgan.
Moskovskiy prospektidagi darvoza o'rnatilishi bundan ham oldinroq bo'lishi kerak edi. Ular bu haqda 1773 yilda o'ylay boshladilar. Keyin loyiha ikki tomonidan ishlab chiqilganmutaxassis: me'mor Charlz-Lui Klerisso va hayk altarosh Etienne Maurice Falcone. 1781 yilda ular o'zlarining qurilish rejasini ko'rib chiqish uchun imperatorga topshirishdi, ammo barchasi batafsil o'rganish bilan yakunlandi.
Bu masalaga roppa-rosa yarim asrdan keyin qaytdim. 1831 yilda Nikolay I ikkita loyihani ko'rib chiqdi: rus arxitektori Vasiliy Petrovich Stasov va italiyalik mutaxassis Albert Katerinovich Kavos. Imperator ikkinchisining rejasini juda qimmat deb hisobladi, shuning uchun mahalliy me'morning rivojlanishi ma'qullandi. Qolaversa, Stasov o'zining yana bir ulug'vor loyihalaridan biri bo'lgan Narva darvozasini allaqachon qurib bo'lgan edi.
Moskva zafar darvozasi qalam eskizi shaklida Nikolay I 1833 yilda tasdiqlangan. Darhol Vasiliy Petrovich kichikroq tafsilotlarni ishlab chiqishni boshladi, chunki loyihada faqat jabha taqdim etilgan. U quyish sohasidagi mutaxassislar bilan maslahatlashdi va ular bilan birga me'mor darvozani, bundan tashqari, yunonlarning texnologiyasiga ko'ra qismlarga bo'lishga qaror qildi.
Sankt-Peterburgda Moskva zafar darvozalarini qurishga tayyorgarlik
1834 yilda qurilishga tayyorgarlik boshlandi. Bu yil Nikolay I yodgorlik o'rnatilishi uchun joyni belgilaydi, ob'ektning yuqori qismining balandligi va ustunlar orasidagi teshikning kengligi bo'yicha ba'zi o'zgarishlar kiritadi. Loyiha yana ma'qullanadi, uning joylashgan joyi va ishchilar ikkinchi tayyorgarlik bosqichini boshlaydilar.
Bunday muhim xususiyatni ta'kidlash kerak: imperatorga zafar qanday o'tganini vizual ravishda ko'rsatish uchundarvoza, yog'och tartibni yaratdi. U to'liq o'lcham va kenglikka ega edi, shuning uchun imperator kamchiliklarni aniqlay oladi. Ammo ular yo'q edi. Shuning uchun Nikolay I faqat ba'zi tuzatishlar kiritdi va loyihani tasdiqladi.
Bundan tashqari, Stasovning iltimosiga binoan, quyish zavodida ustun ishlab chiqariladi. Jami 12 ta shunday element yaratilishi kutilmoqda. Imperator yana ruxsat beradi, yog'och konstruktsiya buziladi va ular Moskva Zafar darvozalari turadigan joyni tayyorlashni boshlaydilar.
Hammasi chuqurning tubini tartibga solishdan boshlandi. Birinchidan, u juda sinchkovlik bilan buzib tashlandi, keyin Smolniy hovlisi hududida taklif qilingan, ammo hech qachon amalga oshirilmagan qo'ng'iroq minorasi loyihasi o'rnida qolgan deyarli 600 ta tosh bloklar yotqizildi. Shundan so'ng ular umumiy balandligi 4 m bo'lgan plitalarni yotqizishni boshladilar.
Poydevor chuquri tayyor bo'lgach, darvozalarni tantanali qo'yish uchun muhim odamlar va, albatta, imperatorning o'zi me'mor Stasov bilan taklif qilindi. Chuqurning tubiga turli nomdagi lahzalar quyilgan va toshlar otilgan, u erda hozir bo'lganlarning ismlari o'yilgan. Bu voqea 1834-yil sentabr boshida sodir boʻlgan.
Qurilish boshlanishi
Darvozani quyish to'g'risida qaror qabul qilinganligi sababli, asosiy ish quyish tsexida amalga oshirildi. Stasov har doim ishchilar bilan birga bo'lib, nimanidir taklif qildi, tuzatdi, umuman, jarayonni nazorat qildi, chunki bu ish oson emas edi. Ustunlarni qismlarga ajratish kerak edi va ularning har biri 9 ta blokdan iborat edi. Bu ajoyib qaror edi, chunki shunday edizavodda ham, to'g'ridan-to'g'ri qurilish maydonchasida ham ishlash, shuningdek, elementlarni tashish osonroq.
Bu yerda, Peterburgdagi Moskva zafar darvozasini bezatib, misdan boshchalar quyildi. Bunday elementlardan biri og'irligi 16 tonnadan ortiq, 1 ta quyma temir ustun esa deyarli 82. Tuzilishning umumiy og'irligi taxminan 450 tonnani tashkil qiladi. O'sha paytda bu shunday katta massaga ega bo'lgan dunyodagi birinchi quyma temir prefabrik konstruktsiya edi.
Hayk altarosh Orlovskiy darvozalarning harbiy bezaklari bilan shug'ullangan (Shon-sharaf daholari tasvirlari bilan ramzlar va baland relyeflar). Shuningdek, chodirda bronza zarhallangan harflardan yasalgan yozuvni ko'rish mumkin. Imperatorning o'zi quyidagi matnni ishlab chiqdi va yozdi: "G'alaba qozongan rus qo'shinlariga Forsda, Turkiyada va 1826, 1827, 1828, 1829, 1830 va 1831 yillarda Polshani tinchlantirish paytida ko'rsatgan jasoratlari xotirasiga".
Polklarning darvozalar ostidagi tantanali yurishi 1878 yilda shahar aholisi ishtirokida bo'lib o'tdi. San'atda tez-tez ta'kidlanganidek, bu loyiha Vasiliy Petrovich Stasovning arxitektura karerasini toj qildi.
Moskva zafar darvozalari surati
Yodgorlik har biri uzunligi 15 m boʻlgan 12 ta ustundan iborat. Tuzilishning umumiy kengligi 36 m, balandligi esa 24 m. Moskva zafar darvozasi qo'llarida Rossiya imperiyasi viloyatlarining gerblarini ushlab turgan o'ttizta shon-shuhrat daholari o'rnatilgan friz bilan tojlangan.. Ular mis varaqlardan naqshinkor qilingan va g'alaba mavzusini yanada ta'kidlaydi.
Demontaj qilingan belgi
Tasodifmi? 1936 yilda o'tkazish uchunyangi joyga monumental darvozalar (shahar markazini janubga ko'chirish rejalashtirilgan edi), ular butunlay demontaj qilindi va olib tashlandi. Ammo Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan rejalar amalga oshmadi va shuning uchun attraksionning tom ma'noda erga qaytishi faqat 1961 yilda sodir bo'ldi. Shunday qilib, Peterburgliklar bunga shubha qilmasdan, metall yodgorlikni saqlab qolishdi.
Urush yillari va tiklanish davri
Shuqur janglar boʻlganda, konstruksiyalarni tanklarga qarshi jihozlash uchun choʻyan elementlardan foydalanilgan. Sankt-Peterburgga barcha kirish joylarida blokadalar o'rnatildi. Urush tugagandan so'ng, topilgan elementlar tiklandi, yo'qolgan qismlar qayta tiklandi (ular ko'pchilik edi) va 1961 yilda Moskva Triumfal darvozalari qayta tiklandi. Bu arxitektorlar Ivan Kaptsyug va Evgeniya Petrova tomonidan amalga oshirilgan.
O'sha paytdan boshlab archa bilan bog'liq ishlar bir marta - 2000-2001 yillarda amalga oshirildi. Hozircha qayta tiklash ishlari amalga oshirilmadi.
Moskovskiy prospektidagi Zafar darvozasiga sayyohlik sharhlari
Turistlar va mahalliy aholi monumental darvozalarni ziyorat qilish va hatto undan o'tish g'alaba, g'alaba, ekstravaganza va shunchaki bayram tuyg'usini beradi, deb hisoblashadi. Ular rus armiyasining dushman qo'shinlari ustidan qozongan g'alabalari sharafiga yaratilganligi ajablanarli emas. Kechqurun yorug'lik yoqiladi va darvozalar yorqin rang-barang chiroqlar bilan o'ynay boshlaydi. Shimoliy poytaxtning ba'zi mehmonlari yorug'likni unchalik yaxshi emas deb atashadi va bu yaxshiroq bo'lishi mumkinligini aytishadi.
Peterburgliklar har bir rus,Tarixga hurmat bilan qaraydigan va urushlarda halok bo'lgan qahramonlar xotirasini ulug'laydigan ushbu diqqatga sazovor joyga albatta tashrif buyurishi kerak.
Sankt-Peterburgdagi Moskva zafar darvozalari: manzil
Agar siz yodgorlikka metro orqali borsangiz, Moskva darvozasi bekatiga borishingiz kerak. Er osti tunnelidan chiqish aynan markazda joylashgan attraksion joylashgan xuddi shu nomdagi maydonga olib boradi. Unga yaqinlashish qiyin – to‘rt tomondan avtomobillar harakati faol.
Sankt-Peterburgdagi Moskva zafar darvozalari, fotosurati ushbu maqolada taqdim etilgan, shahar landshaftiga tashqi ko'rinishi bilan biroz jiddiylik beradi, chunki ular butunlay metalldan yasalgan. Boshqa tomondan, ular shaharning me'moriy qiyofasini buzmaydi, aksincha, ular atrof-muhit bilan uyg'unlashib, diqqatni tortadi. Sankt-Peterburgda bo'lganingizda, shimoliy poytaxtning asosiy xiyobonlaridan birini bezab turgan monumental darvozalarni albatta ko'rishingiz kerak.
