Yaqinda poyezd mamlakat boʻylab harakatlanishning noqulay vositasi sifatida qabul qilingan. Ammo vaqt o'tishi bilan yo'lovchilar uchun qulaylik darajasi o'sishni boshladi. Uzoq masofali poyezdlarda salfetkalar, sochiqlar va gigiena vositalaridan foydalanish odatiy holga aylangan.
Lekin harakat tezligi bir xil boʻlib qoldi. Yangi avlod poyezdlari sayohat vaqtini oʻzgartirish va xizmat sifatini yaxshilash uchun moʻljallangan.
Sapsan: tez tashish
Eng yangi tezyurar poyezd "Sapsan" deb nomlanadi. Shunday qilib, temir yo‘l kompaniyasi yangi harakatlanuvchi tarkib lochinlar oilasiga mansub bu qush kabi tez va chaqqon ekanligini ko‘rsatmoqda.
Rossiyaning "Rossiya temir yo'llari" korporatsiyasi uchun maxsus nemis mashinasozlik konserni Siemens Sapsan poyezdini ishlab chiqdi, uning sxemasi odatdagidan tubdan farq qiladi.ko'p ruslar uchun. Yangi avtomobilning dizayndagi maksimal tezligi 350 km/soatga yetadi.
Yangi poyezdlar ICE 3 poyezdlarining modifikatsiyasi boʻlgan Velaro platformasi asosida qurilgan. Loyihalashda standartlar talablari va Rossiya iqlim sharoiti hisobga olingan.
Poyezdlar "Moskva - Sankt-Peterburg" va "Moskva - Nijniy Novgorod" ikki yo'nalishda faol harakatlanadi. Bundan tashqari, poezdning oxirgi bo'limida, qoida tariqasida, ikki tizimli poezdlar harakatlanadi, bu erda marshrut uzunligi 436 kilometr bo'lsa, maksimal tezlik soatiga 160 km ga etadi. Birinchi yo'nalishdagi bir tizimli poyezdlar esa 250 km/soat tezlikda 645 km uzunlikda harakatlanadi.
"Sapsan" - yangi avlod poyezdi
Sapsan poyezdlaridagi odatiy tartibdan farqli o'laroq, vagon sxemasi tubdan yangi. Shunday qilib, lokomotiv poyezdi endi bu yerda emas.
Rossiyada 350 km/soat tezlikka ega boʻlgan oʻz poyezdini yaratishga urinish allaqachon boshlangan. 1992 yildan beri, yetti yil davomida "Rubin" dengiz muhandisligi markaziy konstruktorlik byurosi birinchi tezyurar rus poyezdi - "Sokol-250" (ES-250) ni chiqarishga tayyorgarlik ko'rmoqda. 2000 yilga kelib esa prototip yig'ildi.
"Falcon" dizayn echimlari mahalliy muhandislik amaliyotida o'xshashi yo'q edi. U quyidagi xususiyatlarga ega edi:
- to'liq payvandlangan engil alyuminiy qotishma tanasi;
- poezdni mikroprotsessor tizimiga asoslangan boshqarish;
- takomillashtirilgan tortish kuchi, yangi pantograf vava hokazo.
Ammo Sokol-250 ni ishlab chiqish toʻxtatildi va muzlatib qoʻyildi, chunki Rossiya voqeligini hisobga olgan holda Siemens ishlanmalaridan kichik oʻzgartirishlar bilan foydalanish osonroq va foydaliroq boʻladi, degan qarorga kelindi.
Sapsan Moskva-Sankt-Peterburg yoʻnalishi boʻyicha ilk parvozini 2009-yil 17-dekabrda amalga oshirdi.
U umumiy sigʻimi 600 dan ortiq yoʻlovchiga moʻljallangan 10 ta vagondan iborat boʻlib, butun yoʻnalishni 3 soatu 45 daqiqada bosib oʻtadi.
Quyidagi rasmda Sapsan poyezdi koʻrsatilgan (vagon diagrammasi 4).
Qaerda ovqatlanish kerak?
“Sapsan” poyezdlarida vagon sxemasi an’anaviy “restoran” tushunchasidan tubdan farq qiladi. U ikki zonaga bo'lingan. Tez ovqatlanish uchun bufet va stendlari bo'lgan bir maydon, ikkinchisida to'rtta yo'lovchi uchun stolli qulay o'rindiqlar mavjud. Boshqa poyezd yo‘lovchilari ham restorandan oziq-ovqat buyurtma qilishlari mumkin, biznes-klassdagi vagonlarda esa ovqat chipta narxiga kiritilgan. Tushlik va xizmat ko'rsatish to'plami samolyotlarda taklif qilinadiganlarga o'xshaydi.
Qo'shimcha qulaylik vagonlari
Havo transportida boʻlgani kabi Sapsan poyezdlarida ham yoʻlovchilarga qulaylik yaratish uchun 1-sinf vagonlari mavjud.
1-sinf yoʻlovchilari uchun Sapsan vagonidagi oʻrindiqlar sxemasi quyida keltirilgan.
Birdaniga toʻrt kishi uchun oʻrindiqlar sotib olinadigan maxsus majlislar zaliga qoʻshimcha ravishda bu yerdayo‘lovchilar uchun charm o‘rindiqlar o‘rnatilgan. Ular buklanadi, orqa tomoni nafaqat butun orqa, balki bel zonasi uchun ham sozlanishi.
Qulaylikni oshirish uchun alohida ko'ngilochar tizim bilan individual yoritish mavjud. Wi-Fi zonasi va mobil qurilmalarni quvvatlantirish imkoniyati mavjud.
Mashinalar orasidagi oʻtishlar oʻtish eshiklari boʻlmagan “akkordeonlar” orqali amalga oshiriladi, shu bilan birga yoʻlovchi salonlarining oʻzlari foto datchiklar bilan jihozlangan shaffof toymasin eshiklar bilan ajratilgan va shuning uchun ular avtomatik ravishda ochiladi/yopiladi.
To'liq poezdni boshidan dumigacha o'tayotganda eshiklarni ochish uchun jismoniy kuch sarflash shart emas. Tashqi eshiklarning mahkamligi shunday qilinganki, tashqi havo harorati -20⁰ bo'lsa, idishni ichidagi harorat butun tarkibda o'zgarmas va qulay bo'ladi.
Sapsan tezyurar poyezdlarida vagonlar joylashuvi shunday oʻylanganki, katta qoʻl yuki alohida kupeda joylashadi, mayda buyumlar esa yuqori javonlarga yaxshi joylashadi.
Chiptani qayerdan sotib olish mumkin?
Endi chiptani nafaqat vokzal binosida, balki toʻgʻridan-toʻgʻri poezdning oʻzida ham sotib olish juda mumkinligi gʻalati tuyulishi mumkin.
Avtomobilning 6-xaritasida ko'rinib turibdiki, "Sapsan" nogironlar uchun ham maxsus joy bilan jihozlangan. Bu yerda nogironlar aravachalari uchun maxsus maydon va nogironlar uchun bir qancha o‘rindiqlar mavjud. Bunday odamlarning qulayligi uchun hojatxona maxsus tutqichlar bilan jihozlangan vamashinaga kirish eshigi nogironlar aravachalarining o'lchamlari uchun mo'ljallangan. Chiptalar kassasi xuddi shu vagonda joylashgan va chaqaloqli onalar uchun kiyim almashtirish stoli bilan jihozlangan kichkina xona mavjud.
Ko'ngilochar tizim
Yoʻlovchilarga qulaylik yaratish maqsadida vagonlar maxsus monitorlar bilan jihozlangan boʻlib, ularda poezdning oʻzi haqidagi reklama maʼlumotlari ham, koʻngilochar dasturlar ham aks ettiriladi. Yo'lovchilar individual bir martalik minigarnituralar bilan jihozlangan, o'rindiqlar orasida boshqaruv paneli joylashgan. Bir nechta radio kanallarni tanlash yoki videoni tomosha qilish va tinglash uchun tugmalardan foydalaning.
Tashish turi va chipta narxiga qarab, yoʻlda Internet xizmatlariga ulanish mumkin. Ayrim vagonlarda bu xizmat qoʻshimcha haq evaziga mavjud.
Shuningdek, yoʻnalishdagi yoʻlovchi maxsus choʻntagida joylashgan davriy nashrlardan foydalanishi mumkin.
Har bir vagonda havo harorati va poyezdning joriy tezligi haqidagi onlayn ma'lumotlarni aks ettiruvchi tablo mavjud.
Yo'lda huquqni muhofaza qilish
Ushbu tezyurar poyezd chiptasida poyezdda chekish qat'iyan taqiqlanganligi haqidagi ogohlantirish e'lon darhol e'tiborni tortadi. Va bu tasodif emas.
Quyida Sapsan poyezdining yana bir vagoni bor. 9-avtomobilning joylashuvi shunday ko'rinadi.
Barcha vagonlar, yordamchi xonalar va hojatxonalareng kichik tutunga ham javob beradigan sensorlar bilan jihozlangan. Datchiklar ishlay boshlashi va tutun belgilarini sezishi bilanoq butun poyezd avtomatik ravishda sekinlashadi va tutun sababi bartaraf etilmaguncha harakatni to‘xtatadi.
Huquq-tartibot idoralari yoʻlida ham uniforma, ham fuqarolik kiyimidagi huquq-tartibot kuchlarining maxsus otryadi doimiy ravishda kuzatib boradi.
Umuman olganda, oddiy poyezdlarga nisbatan narx farqiga qaramay, Sapsan poyezdi yoʻlovchilar orasida katta talabga ega. Agar siz byudjet sinfida uchish narxini solishtirsangiz, narx yuqori ko'rinishi mumkin. Ammo shuni yodda tutishimiz kerakki, poezd deyarli bir shaharning markazidan boshqasining markaziga keladi. Vaqtini qadrlaydiganlar uchun Sapsan mukammal tanlovdir!
