Mahalliy aviatashuvchilar qiyin va shiddatli hayot kechirmoqda. Ularning ko'pchiligining taqdiri oson emas, hatto fojiali. Shunday qilib, Domodedovo Airlines uzoq vaqt davomida o'z yo'lini qurdi, tepaga ko'tarildi, lekin hammasi juda achinarli yakunlandi.
Asl kelib chiqishi
1960-yillarda SSSRda fuqaro aviatsiyasining shakllanishi davom etdi. Sovet dizaynerlari o'zlarining xarakteristikalari bo'yicha G'arb raqobatchilaridan kam bo'lmagan fuqarolik samolyotlarini yaratadilar. AN, Tu va IL SSSR osmonida uchib o'tadi. Yangi samolyotlarning paydo bo'lishi aviakompaniyalar va aeroportlarni yaratishni talab qiladi. 1960 yilda Moskva yaqinidagi Domodedovo aeroportini qurish va uning asosida aviatashuvchi ochish g'oyasi paydo bo'ldi. Shunday qilib, 1964 yilda fuqaro aviatsiyasining Domodedovo ishlab chiqarish birlashmasi tug'ildi. Kompaniya ichki transport bozoridagi eng yirik o'yinchi va mamlakatdagi eng zamonaviy aviakompaniya sifatida ishlab chiqilgan. 1964 yil 25 martda uning borti Moskvadan Sverdlovskka birinchi rasmiy reysni amalga oshirdi.
Sovetdavr
Yangi fuqaro aviatsiyasi assotsiatsiyasining bazasi Vnukovodan 206, 211, 212 ta parvoz birliklari edi. Samolyotlar va jamoalar uzoq masofalarga parvozlarni amalga oshirishni ta'minladilar. Ketma-ket o'ttiz yil davomida kelajakdagi Domodedovo Airlines SSSRdagi eng yirik aviatashuvchi bo'ldi. Aeroflot bilan bir qatorda Domodedovo otryadi katta hajmdagi ichki va xorijiy yuklarni amalga oshirdi. Aviakompaniya yiliga o'rtacha 70 milliondan ortiq yo'lovchini tashiydi. Eskadron doimiy ravishda yangi samolyotlar bilan to'ldirilib borildi va SSSRning oxirigacha juda samarali rivojlandi.
Qayta qurish vaqti
1992 yilda Leonid Sergeev aviakompaniya rahbari bo'ldi, qayta qurishning qiyin o'zgarishlari uning yelkasiga tushdi. 1998 yilda Domodedovo aviakompaniyasi ochiq aktsiyadorlik jamiyati bo'lib, uning 51% aktsiyalari davlatga tegishli bo'lib, Domodedovo fuqaro aviatsiyasi ishlab chiqarish birlashmasining huquqiy vorisi bo'ldi. Mamlakat hukumati sobiq eskadronning samolyotlar parkini, ishlab chiqarish quvvatlarini va dvigatellarini jamiyatga beradi. Yangi korxonaga jami ikki mingga yaqin kishi ishga boradi. Rahbariyat nasl-nasabdan juda minnatdor edi. Ta'sischilarning sharafiga asl raqamlar otryadlar orqasida saqlanib qolgan. Demak, 206-otryad allaqachon 55 yoshdan oshgan.
Domodedovo aviakompaniyasi rahbariyati Fuqaro aviatsiyasi ma'muriyatining oqilona kadrlar va ishlab chiqarish siyosati bilan ajralib turadigan an'analarini davom ettirdi. Bu qiyin qayta qurish davrida ham yuqori toifadagi jamoani saqlab qolish imkonini berdi. Havo tashuvchisi har doim ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lganto'plangan tajriba, bu unga nafaqat Rossiyada, balki dunyodagi bir necha o'n yilliklar davomida eng barqaror va xavfsiz aviakompaniyalardan biriga aylanish imkonini berdi. Butun yillar davomida Domodedovo Airlines birorta ham samolyot halokatiga uchramagan.
90-yillardagi xususiylashtirish aviakompaniyaga nafaqat mustaqillik berdi, balki uning uyi Domodedovo aeroportini ham mustaqil korxonaga aylantirdi. O'shanda voqealarning bunday rivojlanishi sanoat rivojlanishining tabiiy yo'nalishi edi, ammo keyinchalik bu aviatashuvchi uchun qiyinchilikka aylanadi.
Ammo, umuman olganda, postsovet davri kompaniya uchun juda muvaffaqiyatli boʻldi. Samolyot parkini rivojlantiradi va parvozlar xaritasini kengaytiradi, yuqori malakali mutaxassislar tayyorlaydi. Domodedovo Airlines uch marta 1999, 2000 va 2001 yillarda 1 milliard pkm dan ortiq ichki reyslarni amalga oshirgan yilning eng yaxshi aviakompaniyasi sifatida nufuzli "Rossiya qanotlari" mukofoti bilan taqdirlangan.
Alyans
2004 yilda aviatashuvchi yirik tadbirkorlar - aka-uka Abramovichlarning e'tiborini tortdi, ular KrasAir aviakompaniyasi orqali aktsiyalarning 49 foizini sotib olishdi va Domodedovo Airlines aviakompaniyasini qayta tashkil etish taklifi bilan chiqishdi. Xuddi shu yili Domodedovo Airlines KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans va Samara bilan hamkorlik shartnomalarini tuzdi. Rossiyaning AiRUnion aviatsiya korxonalari ittifoqi shunday paydo bo'ladi. Konsolidatsiya kompaniyalarga samolyotlar parkini birlashtirish va xaritani kengaytirish imkonini berdiparvozlar, yo'lovchilar sonini oshirish. Alyans kompaniyadagi davlat ishtirokini saqlab qolishda davom etdi, ammo u 45% gacha qisqartirildi. 2007 yilda AiRUnion mamlakatdagi strategik korxona ro'yxatiga kiritilgan.
2005-yilda kompaniya oʻz veb-saytini ochdi, u yerda siz toʻgʻridan-toʻgʻri samolyot chiptalarini xarid qilishingiz mumkin.
Parvoz yoʻnalishlari
Tashkil etilishining boshida Domodedovo aviatsiya otryadi ichki transportga e'tibor qaratdi, kompaniya fuqarolarning keng mamlakat bo'ylab harakatlanishga bo'lgan o'sib borayotgan ehtiyojlarini qondirishi kerak edi. Ammo asta-sekin qamrov geografiyasi o'sib bormoqda, kompaniya xalqaro darajaga chiqmoqda.
2008 yilga kelib parvoz yoʻnalishlari tobora ortib borayotgan Domodedovo Airlines butun Yevropa, Osiyo va Afrikani qamrab oladi. Uzoq Sharq, Sibir va mamlakat janubi shaharlari, qo‘shni davlatlar, shuningdek, Ispaniya, Indoneziya, Hindiston, Malayziya, Tailand, Xitoy, Portugaliya bilan muntazam va charter reyslari o‘rnatildi, jami alyans ko‘proq mamlakatlarga parvoz qildi. yigirmatadan ortiq mamlakat.
Samolyot floti
Yaratilishining boshida Domodedovo Airlines o'sha paytdagi eng zamonaviy samolyotlar bilan jihozlangan:
- Tu-114. Uzoq masofali parvozlar uchun mashhur Sovet samolyoti. Xizmat ikki toifada taklif qilindi: birinchisi - uch xonali bo'limlar, ikkinchisi - qatorlar qatori joylashgan salonlar. Samolyot o'z davrining rekordchisi edi: u dunyodagi eng tez va eng katta turbovintli.
- Tu-154. Sovet uzoq umr ko'rgan samolyotlar, u ko'proq vaqtdan beri ishlamoqda40 yil. Bu Sovet Ittifoqidagi eng katta reaktiv dvigatelli samolyot bo'lib, u 20-asr oxirigacha xizmat qilgan, keyin esa ommaviy ravishda foydalanishdan chiqarilgan.
- IL-62. Eng ommabop va muvaffaqiyatli IL-62 modeli bo'lgan, Domodedovo Airlines aviakompaniyasi birinchilardan bo'lib bu qit'alararo sovet samolyotini reaktiv dvigatelli ishlatishni boshlagan va u bilan faqat 90-yillarda xayrlashgan.
- IL-96-300. Uzoq masofalarga tashish uchun mashhur Sovet keng fyuzelyajli samolyoti. Aynan shu modelda mashhur reyslar amalga oshirilgan, masalan, "Moskva - Petropavlovsk-Kamchatskiy - Moskva".
90-yillarning oxirlarida aviatashuvchi samolyotlar parkini modernizatsiya qilish va zamonaviyroq mashinalar bilan almashtirishni rejalashtirgan edi, ammo rejalar amalga oshmadi.
Uy aeroporti
Domodedovo Airlines dastlab ikki yil oldin ochilgan xuddi shu nomdagi aeroportda ishlash uchun yaratilgan. Aeroport har doim tez rivojlangani va modernizatsiya qilingani bilan ajralib turadi. Domodedovo asosan ichki reyslarga xizmat ko'rsatish uchun yaratilgan, ammo 90-yillarga kelib xalqaro yo'nalishlar yangi zal shaklida o'z o'rnini egalladi.
1992 yilda Domodedovo xalqaro aeroportining rasmiy maqomini oldi. Qayta qurishdan so'ng korxona xususiy bo'lib, haqiqiy farovonlik davri boshlanadi. 20-asrning oxirida ob'ektni eng keng qamrovli modernizatsiya va rekonstruksiya qilish amalga oshirildi, bu o'tkazish qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi va 2003 yilda Domodedovo nomini oldi.dunyodagi yuzlab aeroportlar orasida eng kattasi.
Bugungi kunda Domodedovo zamonaviy majmua boʻlib, ish yuki boʻyicha Yevropada yigirmanchi, Rossiyada uchinchi oʻrinda turadi. 2006 yilda aeroport ma'muriyati qattiq tekshiruvdan o'tadi va AQSh va Evropa bilan xavfsizlik protokolini imzolaydi. Domodedovoda ikkita uchish-qo'nish yo'lagi mavjud. Birinchisi Rossiya uchun noyob qoplamaga ega. 2008 yilda aeroportda yuklarni avtomatik saralash liniyasi ishga tushirildi, bu yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish jarayonini sezilarli darajada tezlashtirdi.
2011-yilda Domodedovo yoʻlovchi tashish 25 million kishidan oshdi.
Domodedovo o'zining 50 yilligini hamkori va sun'iy yo'ldoshisiz nishonladi, bu o'z vaqtida aeroportning rivojlanishi va rivojlanishiga katta hissa qo'shgan Domodedovo Airlines.
Parvoz kuzatuvchilari kodi
Yirik aviakompaniyalar uchun bort kuzatuvchilari mas'ul bo'lgan xizmat darajasi juda muhim va Domodedovo Airlines ham bundan mustasno emas. Suratlari har qanday porloq jurnalni bezatadigan styuardessalar aviakompaniyaning faxridir.
Domodedovo aviakompaniyasining styuardessalari sariq-qum kostyumlari, kamzuli va oq bluzkalar kiygan, bo'yniga xuddi shu rangdagi sharf bog'langan. Styuardessalar kodeksida ularning vazifasi parvoz vaqtida yo‘lovchining qulayligini ta’minlashdan iboratligi qayd etilgan. Va ular buni sharaf bilan amalga oshirdilar - Domodedovo Airlines aviakompaniyasining reyslarida hamisha yaxshi niyat, g'amxo'rlik va do'stona munosabat hukm surardi.
Hikoya oxiri
2008 yil inqirozi AiRUnion kompaniyasiga qattiq ta'sir qildi, shu yilning avgustiga kelib alyans aviakompaniyalarining umumiy qarzi 1 milliard dollarni tashkil etdi. Iqtisodiy inqiroz va yoqilg‘i narxining keskin oshishi kompaniyaga shunday ta’sir qildi. Iyul oyidan boshlab xodimlarning ish haqi kechikishi boshlandi. 2008 yil 20 avgustda aviatashuvchining reyslarining ommaviy kechikishlari va bekor qilinishi boshlandi, kompaniya bankrotlik to'g'risida sudga da'vo qildi. 2009 yil fevral oyida aviatashuvchining faoliyat yuritish litsenziyasi bekor qilindi. Kompaniyaning oxirgi direktori Sergey Yanovoy edi.
2009-yil fevral oyida ushbu OAJ oʻz faoliyatini toʻxtatdi. Domodedovo aviakompaniyasi o'z faoliyatini to'xtatdi. U atigi bir yil davomida 50 yoshga to‘la olmadi.
