"Samolyotlar faqat parvozlarda yashaydi" - Yuriy Antonovning mashhur qo'shig'idagi bu so'zlarni eslaysizmi? Hayot havoda ham, yerda ham, yer ostida ham, suv ostida ham. Xo'sh, samolyotlar qaysi balandliklarda uchadi?
Bundan keyin, yuqoriroq, tezroq
Qurol poygasi davrida bu shior mahalliy samolyotsozlik sanoatida qoʻllanilgan. Va shuni ta'kidlash kerakki, katta muvaffaqiyat bilan. Misol uchun, Su-100 deb kam odam eslaydigan bunday ko'rgazma strategik bombardimonchi sifatida ishlab chiqilgan, ammo o'sha paytda va undan keyin uzoq vaqt davomida mavjud bo'lgan har qanday qiruvchining ta'qibidan qochishi mumkin edi. Afsuski, byurokratik kechikishlar tufayli u prototip bo'lib qoldi.
Harbiy samolyotlar uchun yuqori tezlik va parvoz balandligi muhim ahamiyatga ega, chunki quruqlikdagi havo hujumidan mudofaa bo'linmalariga etib borish qiyin bo'lib qolishi kerak. Ushbu toifadagi samolyotlar qaysi balandliklarda uchadi?
Parvoz balandligi
Har bir turdagi samolyotlar uchun maksimal parvoz balandligi yoki ship uning maqsadiga qarab hisoblanadi va belgilanadi. Agar u jangchi bo'lsauning parvoz balandligi imkon qadar baland bo'lishi kerak. Axir, u balandlikka erishib, ta'qibdan uzoqlashishga harakat qilishi mumkin bo'lgan dushmanni "olishi" kerak bo'ladi. Ba'zi ishlab chiqilgan samolyotlar dengiz sathidan 40 kilometrgacha bo'lgan amaliy shiftga ega, ammo bunday balandliklar amaliy emas. Aksariyat zamonaviy qiruvchi samolyotlar 20-22 kilometrgacha bo'lgan balandliklarda foydalanish uchun mo'ljallangan.
Transport va yoʻlovchi laynerlari
Bu samolyotlar turli koʻrinishga ega, shuning uchun ularning parvoz balandligi va tezligiga qoʻyiladigan talablar boshqacha. Ovozdan yuqori tezlikda (masalan, Konkord) foydalanadigan yo'lovchi samolyotlarining yagona ishlanmalari mavjud edi, ammo ulardan bu sohada foydalanishning amaliy emasligi sababli ular tark etildi. Biroq, reaktiv transport va yo'lovchi samolyotlarining parvoz tezligi juda ta'sirli.
Masalan, mashhur Il-76 harbiy transport samolyoti 750-800 km/soat tezlikda harakatlana oladi. Bu shuni anglatadiki, maksimal tezlik tovushdan yuqori tezlikka juda yaqin. Va amaliy shift dengiz sathidan 12 000 metrga etadi. Ushbu turdagi samolyotlarning taxminiy balandligi 8-9 km. Uzoq masofalarga yuk va yoʻlovchilarni tashishga moʻljallangan zamonaviy yirik samolyotlarning aksariyati oʻxshash yoki yaqin parvoz xususiyatlariga ega.
Biroq, yuqori balandlikda uchadigan samolyotlar tezligini o'lchashning odatiy tizimi har doim ham etarli ma'lumotga ega bo'lavermaydi. Samolyotning balandlikdagi tezligi ko'pincha tovush tezligiga mos keladigan "M" raqami bilan o'lchanadi. Yuqori parvoz balandligi uchun bu ko'rsatkich mavjudkatta ahamiyatga ega, chunki baland balandlikda havo zichligi pasayadi, ya'ni km / soat yoki m / s bilan ifodalangan tovush tezligi ham pasayadi. Shuning uchun, soatiga kilometrlarda ifodalangan bir xil tezlikda, balandlikning o'zgarishi bilan "M" raqamida ifodalangan tezlik o'zgaradi. Oddiy odam uchun bu printsipial emasdek tuyuladi. Ammo tovush tezligini engib o'tish uchun konstruktiv quvvatni sezilarli darajada oshirish, demak, samolyotning massasi, shuningdek, qanotlarning o'ziga xos shakllari talab qilinadi.
Masalan. Yer yuzasi yaqinida tovush tezligida uchadigan samolyot bir soat ichida taxminan 1220 kilometr masofani bosib o'tadi. 10 km balandlikdagi tovush tezligida uchadigan samolyot bir soatda atigi 1076 kilometr masofani bosib o'tadi. Faqat amaliy sabablarga ko'ra, harbiy bo'lmagan samolyotni tovush tezligiga qadar tezlashtirish va uning parvoz balandligini sezilarli darajada oshirish mantiqiy emas.
Mahalliy aviakompaniyalar va boshqa samolyotlar uchun ilovalar
Bu aviatsiya sohasi yuqorida muhokama qilinganlardan sezilarli darajada farq qiladi. Mahalliy aviakompaniyalarda uchadigan samolyotlarning parvoz masofasi bir necha yuz kilometr bilan o'lchanadi. Ko'pincha bunday samolyotlar pervanelli dvigatellar bilan jihozlangan bo'lib, ular har bir kilometrga yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi.
Biz hozir aytayotgan samolyotlarning qaysi balandliklarda uchishi ularning maqsadiga bog'liq. Qanday bo'lmasin, bu erda biz o'nlab kilometrlar va ko'pincha kilometrlar haqida gapirmayapmiz. Ushbu toifa uchun past bosqichlar taqdim etiladi. Odatda bu mahalliy aviakompaniyalar uchun 600, 900, 1200 metr balandlikdir. Qishloq xo'jaligida ishlatiladigan samolyotlarerlarni qayta ishlash kamdan-kam hollarda bir necha yuz metrdan yuqoriga ko'tariladi va vazifalarning bevosita bajarilishi bir necha o'n metr balandlikdan sodir bo'ladi. Bunday parvoz balandligi yong‘inga qarshi kurashda ishlatiladigan samolyotlarda keng tarqalgan.
Agar siz vestibulyar apparatlar bilan jiddiy muammolarga duch kelmasangiz, siz parvoz qilishdan zavqlanasiz. Va samolyotda uchish paytida siz beqiyos tajribaga ega bo'lasiz. Samolyotlarning qaysi balandlikda uchishi muhim emas. O'zingizni ajoyib his qilasiz.
