Ba'zi davlatlar shunday joylashganki, ular davlatlar yoki dunyoning ayrim qismlarini bog'laydigan muhim transport markazlaridir. Qozog‘iston ulardan biri. Aeroport aviatsiya tarmog'ining eng muhim elementidir. Quyida mamlakatning asosiy aeroportlari, ushbu sohadagi hozirgi holat va rivojlanish istiqbollari keltirilgan.
Qozogʻistonda aviatsiyaning ahamiyati
Hududning kattaligi tufayli Qozogʻiston uchun havo transporti katta ahamiyatga ega. Uning hududida 22 ta yirik aeroport mavjud, ulardan 14 tasi xalqaro. Bu yerda aviatsiya mamlakatning oʻzi uchun ham, butun dunyo uchun ham katta ahamiyatga ega, chunki u orqali Osiyo va Yevropa, AQSh oʻrtasida yoʻlovchi va yuk aylanmasi amalga oshiriladi.
Asosiy aeroportlar
Olma-Ota aeroporti eng kattasi. Qozogʻiston Respublikasining janubi-sharqiy qismida joylashgan. Aeroport 1935 yilda tashkil etilgan. U ikkalasining eng katta ulushini ta'minlaydiichki va xalqaro yo'lovchi va yuk havo transporti. Bundan tashqari, har yili yo'lovchilar oqimi ortib bormoqda. 2015 yilda u 4,9 milliondan ortiq kishini tashkil etdi. Muntazam reyslar orqali dunyoning 55 ta shahri bilan aloqa Qozog‘istonning ushbu aeroporti orqali amalga oshiriladi. Buning uchun Olmaotada har qanday samolyotga mos keladigan ikkita uchish-qo‘nish yo‘lagi mavjud. 2012 yilda u MDHda eng yaxshi deb topildi.
Qozogʻiston Respublikasidagi ichki havo qatnovi boʻyicha ikkinchi oʻrinda Ostona aeroporti joylashgan. U mamlakatning shimoliy qismida joylashgan. U 1930-yilda Olma-Otadan erta tashkil topgan. Bu yerda yoʻlovchi tashish ham yildan-yilga oshib bormoqda. 2015-yilda bu ko‘rsatkich 3,3 milliondan ortiq kishiga yetdi. Aeroportda barcha turdagi samolyotlar uchun mos keladigan bitta uchish-qo‘nish yo‘lagi mavjud.
Uchinchi yirik aeroport – Aktau, mamlakat janubi-gʻarbida joylashgan. U joylashgan shahar kichik bo'lishiga qaramay, uning sanoat ahamiyati 1983 yilda bu erda juda katta aeroport paydo bo'lishiga olib keldi. Uning yo'lovchi aylanmasi 2015 yilda 0,9 million kishini tashkil etdi va o'sishda davom etmoqda. Bundan tashqari, bu yerda Qozog‘iston Respublikasi Harbiy havo kuchlarining samolyotlari joylashgan. Aeroport B toifasiga kiradi. U barcha turdagi samolyotlarni qabul qila olmaydigan bitta uchish-qoʻnish yoʻlagiga ega.
Hozirgi holat
2013-yilda “Qozog’iston temir yo’li” NK AK tarkibiga kiruvchi “Aeroport boshqaruvi” MChJ nomli ixtisoslashtirilgan aeroport boshqaruv kompaniyasi tashkil etildi.guruh. U 7 yil davomida oltita aeroportning, jumladan, Ostona aktsiyalarining paketlarini boshqaruvga olgan. Tekshiruvlar asosida ularning ayrimlarining, ayniqsa, hududiy moliyaviy ahvolining og‘irligi aniqlandi. Bularga, masalan, Petropavlovsk aeroporti kiradi. Kelgusida Qozogʻiston yana beshta obʼyektni Airport Management Group boshqaruviga oʻtkazadi.
Ushbu kompaniyaning bosh direktori Klod Badan Qozog'iston havo transporti tizimining kuchliligini yo'lovchi tashishning yillik 10 foizga o'sishi deb hisoblaydi. Shu bilan birga, uning fikricha, muammolar ko'plab ko'rsatkichlarning ICAO standartlariga mos kelmasligi va aeroportlarning aviatsiya bo'lmagan tijorat faoliyatidan 5% dan kam daromad keltirishidir.
Bundan tashqari, Qozogʻiston Yevropa va AQSHni Osiyo bilan bogʻlovchi tranzit reyslar uchun qulay mavqega ega, ammo bu salohiyatdan kam foydalanilmoqda. Bundan tashqari, bu yerda “ochiq osmon” tamoyili amal qilmaydi, bu esa xorijiy kompaniyalarga cheklovlarsiz va ruxsatlarsiz parvoz qilish imkonini beradi.
Istiqbollar
Aeroportlar va umuman aviakompaniyalar samaradorligini oshirish uchun ularni rekonstruksiya qilish rejalashtirilgan. 2020-yilgacha bu maqsadlar uchun 167 milliard tenge, 2030-yilgacha yana 20 milliard tenge yoʻn altiriladi.2015-2017-yillarda Ostona, Chimkent, Qoʻstanay, Petropavlovsk, Qiziloʻrda aeroportlarini rekonstruksiya qilish ishlari amalga oshiriladi. Ularni tiklash dasturi umumiy qiymati qariyb 99 milliard tengega yoʻlovchi terminallari, uchish-qoʻnish yoʻlaklari va infratuzilmani yangilashni nazarda tutadi.
Eng keng qamrovli rejalarOstona, bu qisman Qozog'iston Respublikasi poytaxtida 2017 yilgi EXPO ko'rgazmasi bilan bog'liq. Aeroportni nafaqat texnik, balki xizmat ko‘rsatish nuqtai nazaridan ham yaxshilash rejalashtirilgan. Birinchi navbatda yiliga 4 million kishini o‘tkazish quvvatiga ega yangi yo‘lovchi terminali quriladi, bu esa umumiy yo‘lovchi aylanmasini yiliga 7 million kishiga yetkazadi. Mavjud terminal ichki reyslarga o‘tkaziladi. Bojxona va pasport nazoratidan o‘tishni soddalashtirish maqsadida allaqachon yangi boshqaruv tizimi joriy qilingan. Bundan tashqari, aeroportning o‘zida ham, samolyot bortida ham oziq-ovqat sifatini yaxshilash, shuningdek, kafe va do‘konlarda narxlarni pasaytirish rejalashtirilmoqda. Va nihoyat, shahar bilan transport aloqalarini yaxshilash va taksilar faoliyatini tashkil etish rejalashtirilgan.
Qozogʻistondagi boshqa barcha aeroportlar ham xuddi shunday tarzda rekonstruksiya qilishni rejalashtirmoqda, ammo boshqa miqyosda. Ularning aksariyati allaqachon yangilanish jarayonida.
Hozirda yuklarni tashishning multimodal tizimini yaratish ustida ish olib borilmoqda, bu esa ularning qit'alar orasidagi oqimini yanada oshiradi.
Nihoyat, Ostona va Kokshetau aeroportlarida “ochiq osmon” tamoyilini joriy qilish mumkin. Bu mahalliy operatorlar uchun noqulaylik tug‘diradi, lekin aeroport daromadini oshiradi.
