"Valeriy Bryusov" - boy o'tmishga ega uch qavatli yo'lovchi kemasi, u allaqachon suzuvchi kema sifatida xizmat qilgan. Bir vaqtlar u Rossiyadagi eng qulay joylardan biri hisoblangan va sayyohlarni kruizlarda, shu jumladan xorijiy sayohatlarda olib ketgan. Keyin u mehmonxona va restoran, shuningdek, Moskva aholisi va shahar mehmonlari uchun dunyodagi birinchi ommaviy platformaga aylandi. Ammo endi kema poytaxtni tark etdi va Kimri shahri portida bog'lab turadi. Quyida ushbu kruiz kemasining tarixi va o‘tmishi haqida so‘zlab beramiz.
Kema qurish
"Valeriy Bryusov" - avstriyaliklar tomonidan yaratilgan kema. Uning vatani Korneuburg shahri bo'lib, u kemasozlikda yorug'likni ko'rdi. Kema 1985 yilda qurilgan va Moskva daryo transporti kompaniyasiga sotilgan. To'g'ri, Rossiya ushbu beshta kemaning hammasini olgani haqida ba'zi ma'lumotlar bor.boshqa buyurtmalarga "yukda". Axir, bu loyiha Sovet Ittifoqida rejalashtirilgan edi va iqtisodiy hisob-kitoblar biroz boshqacha edi. Dastlab, kema turistik va kruiz maqsadlari uchun mo'ljallangan edi. U mashhur rus shoiri Valeriy Bryusov sharafiga nomlangan. O'sha yillarda kema eng yuqori sifatlardan biri bo'lib, bunday kemalarga ixtisoslashgan Avstriyaning mashhur kemasozlik zavodida qurilgan.
Q-065 loyihasi: bu nima?
Bu bir xil turdagi kruiz kemalarini qurish g'oyasining nomi edi. Ular 1984-1986 yillarda Avstriyada Rossiya yuk tashish kompaniyalari uchun maxsus yaratilgan. Hammasi bo'lib beshtasi qurildi. Ular Moskva, Ob-Irtish va Lena yuk tashish kompaniyalariga xizmat ko'rsatdilar. Bular "Sergey Yesenin", "Aleksandr Blok", "Demyan Bechora", "Mixail Svetlov" va "Valeriy Bryusov" kemasi. Ushbu loyihaning kemalari Moskva va Lena sayyohlik flotlarining mulki edi. O'sha paytdagi loyiha ultra-zamonaviy deb hisoblangan va "ko'k uzuk" deb nomlangan narsaga xizmat qilish uchun mo'ljallangan edi.
"Valeriy Bryusov" kruiz operatsiyasi paytida: kema tavsifi
Bu kema, barcha beshta aka-uka kabi, bir yuz sakson kishini sig'dira oladi. U ichki daryo kruizlari uchun mo'ljallangan edi. Uning palubalarida bir, ikki va to'rt kishiga mo'ljallangan kabinalar bor edi. Bundan tashqari, lyuks xonalar ham bor edi. Barcha kabinalarda dush, hojatxonalar va lavabolar, shuningdek, radiolar mavjud edi. Suitelarda divanlar, muzlatgichlar vatelevizorlar. "Valeriy Bryusov" motorli kema bo'lib, uning jihozlari bortda turli xizmatlarni ko'rsatishni ham ta'minlaydi. Yo'lovchilar ixtiyorida: dazmollash xonasi, kinoteatr, sauna, raqs maydonchasi, bar va 80 o'rinli restoran mavjud edi. Kemada panoramali oynali salon ham bor edi.
Kema 1985-yilda suvga tushirilgan. Uning uzunligi 90 metr, kengligi - 15. U soatiga 22 km tezlikka erisha oladi va uning suv o'tkazuvchanligi 1342 tonnani tashkil qiladi. Navigatsiya paytida qoralama bir yarim metrdan sal ko'proq edi.
Valeriy Bryusov (motorli kema): marshrut
Kema 1991 yilgacha va ba'zi manbalarga ko'ra - 1992 yilgacha turistik yo'nalishlarda ishlagan. U Moskva - Peterburg yo'nalishi bo'ylab sayohatlar, shuningdek, sayohatlar qildi. Ushbu kemada Rossiyaning Evropa qismidagi daryolar va ko'llar bo'ylab yurish mumkin edi. Volga, Oka, Neva, Kama, Donda kema bor edi. U Ladoga, Onega va Oq ko'llar bo'ylab yurdi. Kruiz marshrutlari boshqacha edi - 1 (piyoda) dan 22 kungacha. Dasturda Rossiyaning qadimiy shaharlari va madaniy-tarixiy markazlari - Plyos, Nijniy Novgorod, Qozon, Murom, Sankt-Peterburg, Rostov-Don, Yaroslavl shaharlariga tashriflar kiritilgan.
Ammo kema iqtisodiy jihatdan foydasiz boʻlib chiqdi. Elita chiroyli "Valeriy Bryusov" motorli kemasi (1985-1989 yillardagi fotosuratlar buni tasdiqlaydi) juda ko'p yoqilg'i iste'mol qilgan. Uning kattaligi kichik bo'lsa-da va daryolar bo'ylab sayohat qilish uchun ruxsat berilgan bo'lsa-da, bir necha yil o'tgach, uning xizmatlaridan voz kechildi. Moliyaviy muammolardan tashqari, ta'mirlash bilan bog'liq muammolar ham bor edi. Rossiyada, yo'qto'g'ri turdagi ehtiyot qismlar etarli. Avstriya yoki nemislar etishmayapti va ularning o'rnini topib bo'lmadi. Oxir-oqibat, kemalarni xizmatdan chiqarish osonroq bo'ldi. Rossiyaning Yevropa qismida hozirgacha oʻz maqsadi boʻyicha foydalanilayotgan bunday turdagi yagona kema Sergey Yesenin hisoblanadi.
Kema "nafaqa"dan keyin
1993 yildan beri kemadan kruiz kemasi sifatida foydalanilmaydi. U egalik huquqini o'zgartirmadi, balki Moskva daryosida suzuvchi mehmonxona va restoranga aylandi. Uning yangi manzili Kreml, vernisaj va Rassomlar uyi yaqinidagi joy edi: Krymskaya qirg'og'i, 10. "Valeriy Bryusov" kemasi qo'nish bosqichiga aylandi. Qizig‘i shundaki, kemani Moskva markaziga yetkazish uchun buning uchun maxsus tayyorlangan va kema ko‘priklar ostidan o‘tishi uchun daryo sathi tushirilgan. Ikkinchisi uchun yuk tashuvchi kompaniya rahbariyati hatto noto'g'ri yo'l tutishga majbur bo'ldi. 1994 yilda kommunikatsiyalarni ulash bo'yicha barcha zarur ishlar tugallandi va bortda mehmonxona, restoran va kazino ochildi. Bu biznesga ko'p pul va mehnat sarflangan. Ammo 2000-yillarda poytaxtda ko'plab mehmonxonalar qurildi, qimor o'yinlari taqiqlandi. Mehmonxona foydasiz bo'lib qoldi va uning qulaylik standartlari zamonaviy talablarga javob bermadi. Oxir-oqibat, uning xizmatlaridan faqat byudjetli sayyohlar va talabalar foydalanishdi, hatto undan kamroq va kamroq. U 2009 yilda yopilgan va restoran 2011 yilda yopilgan.
Qayta qurish bo'yicha bahslar
Dengiz qirgʻogʻi qayta qurila boshlaganida, kema ikkalasi oʻrtasida koʻplab munozaralarga sabab boʻldi.arxitektorlar va jamoatchilik. Uni daryodan butunlay olib tashlash takliflari bo'lgan. Ammo 2014 yildan buyon Dreamers United va Flacon degan ikkita kompaniya undan o'ziga xos bir narsa yaratishga qaror qilishdi. Ushbu kontseptsiya o'tgan sayyohlik karerasini ko'rdi, ammo hali ham ishlaydigan Valeriy Bryusov motorli kemasi, uning fotosuratlari ushbu maqolani yangi turdagi jamoat maydoni sifatida tasvirlaydi. Tematik va me'moriy jihatdan u Moskva markazining yangi uslubiga mos kelishi, shuningdek, yaqin atrofdagi Muzeon parkining bir qismiga aylanishi kerak edi. Ushbu konsepsiya shahar hokimiyati tomonidan ma'qullangan va hayotga tatbiq etilgan.
Ommaviy maydon
Yaqingacha "Valeriy Bryusov" motorli kemasi nima edi? Restoran, muzey, ma'ruza zali, sayr qilish uchun joy, savdo va o'quv markazi? Hamma narsadan bir oz. Shuningdek, ijodiy studiyalar va kinozal mavjud bo'lib, deyarli har kuni turli madaniy dasturlar amalga oshirildi. Aytishimiz mumkinki, bu dunyoda shunday yotqizilgan kemadan foydalanishning birinchi namunasi edi. Asosiy palubada butiklar, sartaroshxona va sog'lom ovqatlanish restorani bor edi. Qayiqxonada turli byurolar, agentliklar, ma'ruzalar zallari va o'quv markazlari mavjud. Yuqorida - ustaxonalar, yunon taomlari bilan tez tayyorlanadigan taomlar, shuningdek, madaniy va bayram tadbirlari o'tkaziladigan panoramali platformalar.
Hozirgi holat
Ammo yaqinda poytaxt hukumati kemani Qrim qirgʻogʻidan tortib olishga qaror qilgani maʼlum boʻldi. Bu qaror sud tomonidan ayblanib, qabul qilindikema egalari Rossiyaning Suv kodeksini buzganliklari. Kemadagi ofislar va jamoat joylarining barcha ijarachilari qanoatlantirilgan prokuratura talabiga binoan joriy yilning 27-mayiga qadar uning hududini tark etishlari kerak edi. Endi kema ko'p yillar davomida birinchi marta Qrim qirg'og'idan bog'lab qo'ydi. Bu safar uni poytaxt ko'prigi ostida o'tkazish uchun salon demontaj qilindi. Kema Kimri shahri portiga keltirildi, u yerda uning jamoat maydoni maqomi tiklanadi. Ammo endi Moskvada emas. Yangi dvigatellar o'rnatilgan va ta'mirlangan holda kemadan yana kruiz maqsadlarida foydalanish mumkinligi haqida ba'zi takliflar mavjud. Axir, bu allaqachon qo'yilgan kemalar bilan sodir bo'lgan. Xo'sh, ular aytganidek, kutamiz va ko'ramiz!
