Dunyodagi eng chuqurlaridan biri - Kiev metro bekatlari

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Hozir oddiy deb hisoblangan narsa bir vaqtlar ilmiy fantastika edi. Shirinliklar keng tarqaldi, ammo yuz yil oldin ular juda qimmat va etishmovchilik edi. Telefonlar har bir kompyuter maqtana olmaydigan xususiyatlar bilan ta'minlangan va hatto yigirma besh yil oldin telefonning statsionar bo'lmagan bo'lishiga faqat katta tasavvur imkon berishi mumkin edi. Kievliklarning ko'pchiligining kundalik hayoti va transport vositasi bo'lgan metro oltmish yildan kamroq vaqt oldin paydo bo'lgan.

Ittifoqda uchinchi

Kiyev metropoliteni Sovet Ittifoqida metropoliten va Leningraddan keyin uchinchi oʻrinda turardi. Birinchi metro liniyasining ochilishi 1960 yil oktyabr inqilobining yilligi arafasida bo'lib o'tdi. Birinchi Kiev metro stansiyalari temir yo'l stantsiyasini Dnepr bilan bog'laydigan va shaharning markaziy o'qi bo'ylab harakatlanadigan chiziqni tashkil etdi. Tarixiy adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, London misolida shahardagi birinchi yer osti temir yo'li loyihasi XIX asr oxirida ko'rib chiqilgan, ammo shahar hokimiyati uni qo'llab-quvvatlamagan. Xuddi ular yigirmanchi asrning boshlarida xuddi shunday loyihani qo'llab-quvvatlamaganidek, tom ma'nodainqilobiy voqealardan bir yil oldin. O'ttizinchi yillarda ular yangi urinishlar qilishdi va hatto tayyorgarlik ishlarini olib borishni boshladilar, ammo urush ularni to'xtatdi va loyiha o'n yil davomida to'xtadi. Urushdan keyingi shaharni qayta tiklash paytida ular er osti ishlarini qayta tiklashga qaytmadilar, bu bunga bog'liq emas edi. Ammo 1949 yildan boshlab Kiev metrosining qurilishi qaynay boshladi.

Uzoq boshlanish va tez o'sish

Yer osti manipulyatsiyalari quruvchilar uchun yangi edi, er relyefi ayniqsa o'rganilmagan, buning natijasida asoratlar paydo bo'ldi va dastlabki beshta stantsiyaning qurilishi va ulanishi o'n yilga cho'zildi. O'sha paytda dunyodagi eng chuqur metro stantsiyalaridan biri - "Arsenalnaya" qurilgan va Svyatoshinskiy-Brovarska deb nomlangan liniyaning o'zi hamon dunyodagi eng chuqur metro nomini saqlab kelmoqda. Kiev metrosining birinchi bekatlari uzoq vaqt yolg'iz qolmadi. Ularning soni asta-sekin o'sib bordi va yangi stantsiyalarning ochilish sanalari doimiy ravishda Sovet Ittifoqining asosiy bayramiga to'g'ri keldi. 1970 yilda yangi liniya qurilishi boshlanganda birinchi metro liniyasining o'n bitta bekati allaqachon ochilgan edi. Yangi chiziq "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" deb nomlandi va mavjud chiziqni deyarli to'g'ri burchak ostida kesib o'tdi. Ushbu liniyaning birinchi Kiev metro stantsiyalari 1976 yilda ishlay boshlagan. Uchinchi, bugungi kun uchun oxirgisi, 1989 yilda ochilgan Syretsko-Pecherskaya liniyasi edi, garchi u sakkiz yil oldin qurila boshlagan bo'lsa ham. Eng yangi chiziq tarixiy markaziy va yangi qurilgan janubiy Kievni bog'ladi. Metro stantsiyasi"Xarkovskaya" tom ma'noda yangi shahar markazida qurilgan va 1994 yilda foydalanishga topshirilgan.

Metro xaritasi

Birinchi bekatlar kam edi va yoʻlovchilar hammasini yoddan bilishardi. Ammo ularning soni ko'paydi, uzatish stantsiyalari paydo bo'ldi va Kiev metrosining barcha stantsiyalarini vizual ravishda ko'rsatish zarurati tug'ildi. Ukraina poytaxtidagi bugungi metro sxemasi quyidagicha ko'rinadi:

Qizil "Svyatoshynsko-Brovarska" liniyasi hozirda o'n sakkizta stantsiyaga ega va uzunligi yigirma ikki kilometrdan ortiq. Moviy "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" shuningdek, uzunligi deyarli yigirma bir kilometr bo'lgan o'n sakkizta stantsiyani o'z ichiga oladi. Eng yosh, yashil "Syretsko-Pecherskaya" bor-yo'g'i o'n oltita stantsiyani o'z ichiga oladi, lekin u eng uzuni - yigirma to'rt kilometrga yaqin.

Bugungi bekatlar

Dastavval stansiyalar gʻalaba qozongan inqilob mamlakatida talab qilinadigan nomlarga ega edi. Ammo mustaqillik e'lon qilinganidan keyin ko'pchilikning nomi o'zgartirildi. Stansiyalar tarixiy yoki yangi, ular joylashgan joylar nomi bilan atalgan. Mamlakatda futbol bo'yicha Evropa chempionati o'tkazilayotgan paytda metro bekatlarning inglizcha nomlari va shahar poyezdiga o'tish joylarining ovoziga ega bo'ldi. Ammo yangi qurilishning katta hajmiga va inson oqimining ahamiyatiga qaramay (yiliga besh yuz milliondan ortiq yo'lovchi), Ukraina poytaxti aholisi Kiyev metrosining yangi stantsiyalarini olishni xohlashadi.eng qulay jamoat transportida transfersiz sayohat qiling.