Kuniga qancha odam Moskva viloyatidan Moskvaga ishlash va qaytish uchun boradi? Jamiyatimizning qancha vakillari dam olish kunlarida shahar tashqarisiga chiqib ketishadi? Bu yo‘lovchilardan biri telefon (planshet)ga yuklab olgan yoki poyezdlar harakati sxemasini chop etganiga amin bo‘lishingiz mumkin.
Shahar atrofidagi poyezdlarga talab
Ushbu turdagi transportning ommabopligi Moskva va Moskva viloyatining ko'plab aholisining mashina sotib olish imkoniyati yo'qligi yoki tirbandlikda soatlab o'tirishni istamasligi bilan izohlanadi, ayniqsa har yili ular ko'payib bormoqda. Elektr poyezdining yana bir qancha yaqqol afzalliklari - jadvalga qat'iy rioya qilish, parvozlar muntazam ravishda, qisqa vaqt oralig'ida amalga oshiriladi.
Moskvadagi elektr poyezdlarining sxemasi Moskva metrosining sxemasidan kam emas (bu dunyodagi eng katta o'nta metrodan biridir). Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki poytaxtimizda to'qqizta temir yo'l stansiyasi bor va ularning har biridan doimiy ravishda elektr poyezdlari jo'naydi.
Yuklash vaqtidayoʻlovchi tashish boʻyicha Transport vazirligi alohida marshrutlarni tuzdi va ularni stansiyalar oʻrtasida taqsimladi, tegishli tariflarni joriy qildi va barcha zarur jihozlar bilan jihozladi.
Janubiy yoʻnalishdagi elektr poyezdlari
Hozirgi kunda eng mashhur yoʻnalishlardan biri bu Kursk yoʻnalishi. Bu stansiyadan poyezdlar harakati sxemasi Moskva viloyatining koʻplab shaharlarini qamrab oladi va kunlik yoʻlovchilar oqimi taxminan 140 000 kishini tashkil qiladi.
Bu yerdagi jadval ertalab va kechki choʻqqi soatlarining intensivligini hisobga oladi va bu intervallarga yana ham koʻproq reyslar qoʻshadi. Poezdlar shunchalik tez-tez jo'naydi va etib keladiki, har qanday yo'lovchi o'zi uchun eng qulay variantni topa oladi. Stansiyaning kechayu kunduz ishi ko‘p vazifali rejimda. O'n daqiqadan kamroq vaqt o'tgach, stantsiyada yangi reys paydo bo'ladi. Kursk temir yo'l vokzalidagi yagona tanaffus, o'n besh daqiqa davom etadi, bu oxirgi poezdning joriy kuni kelishi va keyingi soat kuni birinchisining jo'nashi o'rtasidagi vaqt.
Ushbu bekat nafaqat Moskva viloyatidan shaharga ish bilan kelgan shahar aholisi, balki metroda emas, balki oʻz ofisiga/zavodiga/korxonasiga borishni qulayroq deb hisoblaydigan moskvaliklar orasida ham talabga ega., lekin Moskvaning koʻplab tumanlari boʻylab qatnovchi poyezdda.
Elektropoyezdlarning harakat sxemasi
Ko'pincha bir bekatda poezdga chiqishning iloji bo'lmay qoladi, odamlarning katta guruhlari bir-birlarini "idishdagi shoxchalar kabi" deb ataladigan vagonga itarib yuborishadi, boshqa stantsiyada esa yo'q. jon joy oladi. Bu ko'p jihatdan bog'liqma'lum bir shahar aholisi. Kursk yo'nalishidagi elektr poyezdlarida yo'lovchilar orasida eng mashhur nuqtalar - Kursk temir yo'l stantsiyasi, Tsaritsino, Tekstilshchiki, Podolsk. Albatta, bu bekatlarda grafik shunday katta yukni hisobga olgan holda tuziladi va poyezdlar tez-tez to‘xtaydi. Ushbu stansiyalardan tashqari, Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chexov, Serpuxov, Yasnogorsk, Tarusskaya orqali elektr poyezdlarining yo'nalishi o'tadi. Shu jumladan, tezkor poyezdlar Orel va Tulaga bemalol yetib boradi.
Ba'zi bekatlar, masalan, Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsino, Tekstilshchiki Rossiya temir yo'llarining qo'shni yo'nalishlari yoki metro bekatlariga o'tish joyidir.
Elektropoyezdlarning sharqiy yoʻnalishi
Moskva va Moskva viloyati aholisi orasida Qozon yo'nalishidagi poezdlar harakati sxemasi kam mashhur emas. Kunlik yo'lovchi tashish taxminan 330 000 kishini tashkil qiladi. Va, albatta, bu yo'nalishdagi eng mashhur nuqta bo'lgan Qozon temir yo'l stantsiyasida har kuni 230 ta elektr poezdlari keladi va jo'naydi, ulardan 50 tasi Sputnik tezkor poezdlari, Ramenskoye va Lyubertsi stantsiyalariga. Bu yerda ikkinchi eng gavjum bekat - Vykhino.
Qozon yoʻnalishidagi poyezdlar harakati sxemasi, xuddi Kursk yoʻnalishi kabi, har sakkiz daqiqada terminal stansiyasiga yetib keladigan va joʻnab ketadigan reyslarning yuqori intensivligi bilan ajralib turadi. Bu yerdan Moskva yaqinidagi quyidagi shaharlarga borishingiz mumkin: Lyubertsi, Kurovskoye, Egoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Jukovskiy,Bronnitsy, Voskresensk, Ko'llar, Luxovitsi, Kolomna, Cherusti. Ryazanga tezyurar poyezdda borishingiz mumkin.
Elektr poyezdlarining shimoli-sharqiy yoʻnalishi
Albatta, bu masalani ko'rib chiqsak, Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyasining Moskva va Moskva viloyatidagi elektr poyezdlari sxemasidagi ahamiyatini ta'kidlab bo'lmaydi. U Kazanskiy va Leningradskiy yonida, Komsomolskaya maydonida, "Uch stantsiya maydoni" deb nomlangan. Bu yerda yo'lovchi tashish kuniga taxminan 450 000 kishini tashkil qiladi! Bu boshqa barcha yo'nalishlarga qaraganda bir necha baravar ko'p. Har kuni Yaroslavl yo'nalishi bo'ylab harakatlanadigan odamlarning maksimal soni marshrutning oxirgi bekatiga - Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyasiga boradi. Shahar atrofidagi poezdlar uchun maxsus berilgan o'nta yo'l. Keyingi mashhurlik bo'yicha Mytishchi. Keyingi bekat Pushkino shahrida. Toʻrtinchi oʻrinni “Bolshevo” platformasi, undan keyin Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya bekatlari egalladi.
Yaroslavl vokzalidan Aleksandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Xotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Schelkovo, Monino shaharlariga borishingiz mumkin.
Oxirgi bekatlardan, Kazanskiy va Leningradskiy bekatlaridan qoʻshni Rossiya temir yoʻllari yoʻnalishlariga oʻtish qulay, Moskva Yaroslavskaya platformasidan esa tezda Moskva metrosining “Komsomolskaya” bekatida topasiz.
Sankt-Peterburgdagi shahar atrofi poyezdlari haqida-chi
Rossiyaning shimoliy poytaxtida Moskvadagi kabi poyezd stantsiyalari unchalik koʻp emas. Bu erda faqat beshtasi bor: Moskva, Vitebsk, Finlyandiyava Boltiqbo'yi, Ladoga. Shu bilan birga, Sankt-Peterburgdagi elektr poyezdlarining harakatlanish sxemasi o'z miqyosida yuqorida muhokama qilingan Moskvadan deyarli farq qilmaydi.
Sankt-Peterburgdagi shahar atrofi poyezdlarining umumiy jadvalida 702 ta reys mavjud boʻlib, ulardan 250 tasi har kuni, qolganlari esa jadvalga muvofiq ishlaydi. Leningrad viloyatida ushbu mavzu bo'yicha eng mashhur so'rovlar Finlyandskiy va Moskva temir yo'l vokzallarining poezdlar jadvali.
Sankt-Peterburgdagi Finlyandskiy temir yoʻl vokzali
Shahar markazida, Lenin maydoni, 6-da joylashgan, shahar hayotining muhim bo'g'ini, Oktyabrskaya temir yo'lining bir qismidir. 2010 yilda Sankt-Peterburg transport qo'mitasi ma'muriyati qarori bilan Finlyandiya stansiyasi shimoli-g'arbiy yo'nalishda avtomobil va temir yo'l transporti uchun barcha mumkin bo'lgan yer variantlarini o'z ichiga olgan asosiy transport almashish markaziga aylandi.
Bu yerda kuniga taxminan 36 000 kishi yoʻlovchi tashishadi. Ayni paytda stantsiya faqat shimoli-g'arbiy va shimoli-sharqiy yo'nalishlarda: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye elektr poezdlarini qabul qiladi va jo'natadi. Bu yerdan muntazam reyslar sizni Leningrad viloyatining quyidagi shaharlariga olib borishi mumkin: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (shu jumladan tezyurar poyezdlar), Roshchino, Sovetskiy, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Yagona shaharlararo ekspress marshrut - Sankt-Peterburg-Xelsinki Allegro poyezdi.
Moskva vokzalining poezdlar sxemasi
Bu bekat joylashganSankt-Peterburgning markazida Nevskiy prospektida (manzil: Vosstaniya maydoni, 2-bino) va o'zining noyob tarixiga ega. Moskvadagi Leningrad vokzalining aniq egizaklari bo'lib, bu erga kelgan moskvaliklar dastlabki daqiqalarda o'zlarini uyda his qilishlariga imkon beradi. Ikkala bino ham Nikolay I sud me'morlari - me'morlar Ton va Jelezevichning loyihalari bo'yicha qurilgan. Hozirgi vaqtda Moskva temir yo'l stantsiyasining yo'lovchi terminali Sankt-Peterburg Glavniy stantsiyasi deb ataladi. Ba'zan siz uning eski nomini topishingiz mumkin - oktyabr.
Sharq, Moskva va Janub - bu stansiya elektr poyezdlarining muhim yo'nalishlari. Yo'lovchi tashish kuniga taxminan 27 000 kishiga teng. Bu yerda har kuni 90 dan ortiq shahar atrofi poyezdlari qatnaydi: Sankt-Peterburg - Tixvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volxovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, Velikiy Novgorodga tez-tez tez poyezdlar qatnaydi.
