Cessna 152 - aviatsiyani tayyorlash afsonasi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

An'anaviy ravishda kichik fuqaro aviatsiyasi faqat ikkita turdagi samolyotlarni o'z ichiga oladi. Bular faqat badavlat shaxslar uchun mavjud bo'lgan samolyotlar va o'rta darajadagi deyarli har qanday odam tomonidan sotib olinishi mumkin bo'lgan engil samolyotlar. Cessna 152 - bu eng maqbul variant. Ishlashda oddiy, ishlab chiqarishda arzon va nisbatan arzon.

Kichik, lekin oʻz

Oddiy odam uchun kichik samolyotlar juda g'alati assotsiatsiyalarni uyg'otadi. Ko'pchilik faqat sayyoradagi eng badavlat odamlar sotib olishi va texnik xizmat ko'rsatishi mumkin bo'lgan hashamatli xususiy yuqori tezlikda turbojetli samolyotlar haqida o'ylaydi. Biroq, bu aldanish.

Kichik fuqaro aviatsiyasi samolyotlarning butun oilalarini anglatadi. Va, asosan, bu kichik samolyotlar. Cessna 152 - eng muvaffaqiyatli model.

Bu samolyot nafisligi va soddaligi bilan ajralib turadi. Unda hech qanday murakkab narsa yo'q. Hatto eng oddiy mexanik ham unga xizmat qilishi mumkin. Ushbu model hatto eng kamtarona Amerika omboriga ham juda mos keladi.turi. Shuni tushunish kerakki, samolyot o'tgan asrning 70-yillarida faqat G'arb bozori uchun ishlab chiqarilgan. Bu juda kichik samolyot. Uning o'lchamlari ushbu toifadagi barcha samolyotlar orasida eng oddiyi.

O'z davri uchun model yutuq edi. U manevrlik, tezlik, samaradorlik, ko'p qirrali va mashq qilish qulayligi bo'yicha barcha analoglardan ustun keldi. Yaxshi muhandislik echimlari tufayli bu "chaqaloq" yosh uchuvchilar uchun juda mos keladi. Bu sotuvlar boshlanganda sezilarli bo'ldi va bu kema uchun juda uzoq umr yo'li ochildi.

Klassik aviatsiya treningi

Cessna 152 oʻquv samolyoti sifatida yangi foydalanishni topdi. U arzon va oddiy edi. Unda parvoz mashg'ulotlari imkon qadar samarali va tez o'tdi. Samolyot shunchalik yaxshi bo'lib chiqdiki, u uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilmagan bo'lsa-da, bugungi kunda ham foydalanilmoqda.

Nega u shunchalik mashhur? Hammasi juda oddiy. Hamma vaqt davomida taxminan 7600 nusxa chiqarilgan. Bugungi kunda bunday samolyot atigi 35 ming dollar turadi. Aviatsiya uchun bu bir tiyin. Bundan tashqari, model innovatsion ekanligini isbotladi. Birinchidan, o'zining xususiyatlari bo'yicha u hatto yangi kichik samolyotlardan ham oshib ketadi. Ikkinchidan, uning dizayn xususiyatlari o'ziga xosdir. Kichkina havo mashinasini yig'ishda muhandislar katta samolyotlarning xususiyatlaridan foydalanishni afzal ko'rdilar. Korpus samolyot alyuminiyidan qilingan. Barcha mahkamlagichlar Boeing samolyotlariga to'liq o'xshaydi. Hatto boshqaruv elementlari ham katta samolyotlarni takrorlaydi. Kokpitda o'quv mashinalari uchun an'anaviy tutqich yo'q. Buning o'rniga haqiqiy rul o'rnatilgan.

Cessna 152 taxminan 650 kg og'irlikda va yopiq kabinaga ega. Qanot kengligi 10,17 metrdan oshmaydi, dvigatel quvvati esa 110 ot kuchiga teng. Zavod dvigateli juda zaif, shuning uchun ko'plab o'quv markazlari asl nusxasidan bir necha baravar kuchliroq zamonaviy dvigatellarni o'rnatadilar. Bu samolyotni haddan tashqari yuklamaydi, shu bilan birga manevr va maksimal tezlikni oshiradi.

Buyuk afzallik shundaki, beton uchish-qoʻnish yoʻlagiga ehtiyoj yoʻq. Tayyorlangan axloqsizlik chizig'i yoki oddiygina qisqa o't bilan qoplangan tekis maydon etarli. Bu, ayniqsa, aviatsiya maktablari uchun to'g'ri keladi, chunki bu imkoniyat o'quv bazasini jihozlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.

Ekipaj

Mashgʻulotlar uchun faqat ikki oʻrindiqli samolyotlardan foydalaniladi. Shunga ko'ra, avtomobil ekipaji uchuvchi va yo'lovchidan yoki uchuvchi va instruktordan iborat. Kreslolar to'liq o'quv jarayoni uchun juda qulay joylashgan. O'qituvchi nafaqat talabani parvozning barcha bosqichlarida to'liq nazorat qila oladi, balki kerak bo'lsa, samolyotni ham boshqarishi mumkin.

Favqulodda qo'nish

Ko'pchilik aerofobiyadan aziyat chekadi va uchishdan qo'rqishadi. Kichik fuqaro aviatsiyasi katta samolyotlarga qaraganda ko'proq qo'rquvni keltirib chiqaradi. Aslida, kichik samolyotlar xavfsizroq hisoblanadi. Bunday samolyotlarning og'irligi ozgina bo'lganligi sababli, rejalashtirish nafaqat tekis yuzaga silliq qo'nishga, balki balandlikni o'zgartirishga ham imkon beradi,havo oqimlaridan foydalanish. Hatto favqulodda qo‘nish ham yetarlicha silliq bo‘ladi.

Cessna 152 ekipajga zarar etkazmasdan muvaffaqiyatli qo'nishni amalga oshirishi mumkin. Sog'lom konstruksiya va korpus materiallari ko'plab shikastlanishlarga bardosh beradi va zarba energiyasini samarali ravishda kamaytiradi.