Moskva katta halqasi

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Biz MBC haqida keng ma'lumotni yoritishga harakat qilamiz: haydovchilarning yo'l haqidagi fikrlari, uning qurilishi tarixi va batafsil tavsifi, rekonstruksiya rejalari va yo'nalishni modernizatsiya qilish bo'yicha amalga oshirilgan ishlar.

Bu Moskva viloyatining halqa yo'li, A108 federal avtomagistrali, u ham Vladimir va Kaluga viloyatlaridan o'tadi. MBC yo'lida shaharlar duch keladi:

Balabanovo;
Voskresensk;
Dmitrov;
Kanoz;
Kurovskoye;
Likino-Dulyovo;
Mikheevo;
Orexovo-Zuevo;
Ruza;
Sergiev Pasad.

Uzunligi 550 km dan ortiq boʻlgan ushbu tranzit yoʻli katta mintaqaviy ahamiyatga ega - bu gavjum Moskva chorrahasidan qochishga yordam beradi. Nomlardan biri - "beton" - beton plitalarga yotqizilgan asf alt-beton qoplamasi tufayli olingan yo'l. Marshrutning kengligi 7 dan 15 m gacha oʻzgarib turadi, Likino-Dulyovo oldidagi yoʻl oʻtkazgichda esa oʻtayotgan transport vositalarining balandligini 3,8 m gacha cheklovchi boshqaruv arkalari mavjud. Biroq ularni chetlab oʻtish imkoniyatlari ham mavjud.

Eng diqqatga sazovor ICD yo'l tuzilmalari:

kanal orqali ko'prik. Moskva;
Ozerninskiy suv ombori ustidagi ko'prik;
Yaroslavl avtomagistrali bilan almashish;
Trans-Sibir yoʻllari ustidagi yoʻl oʻtkazgichlar.

MBC tarixi

Moskva Katta halqasi 1950-1960 yillarda qurilgan. asosan harbiy maqsadlarda - poytaxtning raketaga qarshi mudofaasi. Shuning uchun temir yo'l minimal og'irligi 40 tonna bo'lgan raketa traktorlariga bardosh berishi uchun beton plitalar yotqizilgan.

Ammo tez orada oddiy sovet fuqarolari qulay yoʻldan tez-tez foydalana boshladilar. Shu sababli, saksoninchi yillarda plitkalarni asf alt bilan qoplagan holda, Moskva Katta halqasi umumiy maqsadli magistralga aylantirildi va u bo'ylab shaxsiy transport vositalarining harakati mutlaqo qonuniy bo'ldi. 1991 yilda trek birinchi marta yo'l xaritalarida belgilandi.

MBK rekonstruksiya

Soʻnggi yillarda MBKda koʻplab taʼmirlash va tiklash ishlari amalga oshirildi:

2014: Dimitrov aylanma yoʻlining ikkinchi bosqichi hududida avtomobil yoʻli qurilishi;
2016: Ryazanskoe-Kashirskoe avtomobil yo'li, Minskoe-Volokamskoe avtomobil yo'li uchastkalarida yo'l o'tkazgichlar qurilishi; A108 Dmitrovsk-Yaroslavl yo'nalishi bo'yicha kapital ta'mirlandi.

2017 yilda rekonstruksiya Stenino qishlog'idan Volga shossesi (M7) bilan chorrahagacha bo'lgan qismida Moskva Katta halqasini bosib o'tdi. Yaroslavl-Gorkovskoye, Kashirskoye-Simferopolskoe avtomobil yo‘li uchastkalarida ham yo‘l o‘tkazgichlar qurilishi davom etmoqda.

Haydovchilarning fikrlariavtomagistral

Moskva Big Ring avtoulovchilar va professional haydovchilarning sharhlari xilma-xildir. Yo'lning afzalliklari orasida ular quyidagilarni ta'kidlashadi:

yozda qulay sayohat;
tirbandlikning deyarli yo'qligi (agar sizga yuk mashinalari "podasi"ni uchratish nasib qilmasa);
keng yelka;
haydovchilarning samimiyligi;
nisbatan teng qamrov.

Ammo shu bilan birga mahalliy va umumiy minuslar juda koʻp:

butun marshrut boʻylab yashirin yoʻl politsiyasi postlari;
yoʻl joylarda tor, teshiklari bor;
"abadiy" mustahkam;
qishda haydash juda ehtiyotkorlikni talab qiladi: yo'l sirpanchiq va muzli;
trekda uchta keskin pasayish bor, yomon ob-havoda Semenovskiy yaqinida xavfli ko'tarilish;
quvib oʻtishni taqiqlovchi koʻp belgilar;
Klindagi Leningrad trassasi bilan muvaffaqiyatsiz chorraha - qiyin chorraha, tirbandlik ehtimoli yuqori;
sayohat vaqtini sezilarli darajada oshiradigan temir yo'l kesishmalari;
aylana boʻylab harakatlanish tufayli masofa psixologik jihatdan kattaroq koʻrinadi.

Umuman olganda, Moskva markaziy halqasi bugungi kungacha oddiy avtoulovchilar va professionallar uchun mashhur va band federal yo'l bo'lib qolmoqda. Bundan tashqari, yo‘nalishning uchta uchastkasi rekonstruksiya va modernizatsiyadan so‘ng uning qulayligi oshishi kutilmoqda. Biroq, haydovchilar sifat jihatidan boshqacha rejani rekonstruksiya qilishni xohlashadi - "beton" ni kengaytirish.