Madrid metrosi Ispaniya poytaxtidagi jamoat transportining nihoyatda muhim shaklidir. Bu kechiktirmasdan ishlaydigan va katta hajmdagi yo'lovchi tashishni ta'minlaydigan tezkor transport vositasidir. Madriddagi metro birinchi marta 1919 yilda o'z ishini boshlagan: aynan o'sha paytda birinchi metro liniyasi ishga tushirilgan. O'shandan beri ko'p vaqt o'tdi, shu vaqt ichida chap tomonda harakatlanadigan yana o'n ikkita liniya qurildi. Ularning umumiy uzunligi taxminan 300 kilometrni tashkil qiladi.
Madriddagi metroning boshlanishi
Madrid metrosi 1919-yil oktyabr oyida ishlay boshladi. Keyin bu sakkizta stantsiyadan iborat bo'lgan va uzunligi 3,5 kilometr bo'lgan bitta chiziq edi. Birinchi tunnellar juda ixcham edi. Shunday qilib, yo'llarning uzunligi 60 metrdan oshmagan, kengligi esa 1445 millimetrga etgan. 1936 yilga kelib, Madrid metrosi uchta liniyadan iborat bo'lib, temir yo'l stantsiyasi bilan bog'langan.
Ispaniyada fuqarolar urushi boshlanganda metro stansiyalari bomba boshpanasi rolini oʻynagan. Toʻrtinchi liniya 1944 yilda ishga tushirilgan va 1960-yillarda Madrid metrosi allaqachon shahar va chekka hududlarni bogʻlab turgan.
2007yil “engil metro”ning uchta filiali foydalanishga topshirilgani bilan nishonlandi. Bu yuqori tezlikda harakatlanuvchi tramvaylardir. Ba'zan madaniy diqqatga sazovor joylarni chetlab o'tish zarur bo'lganda, ular yer ostiga o'tadi.
Ispaniya poytaxti metrosida "Chamberi" arvohlar bekati yopiq. U birinchi ochiq chiziqqa tegishli, ammo 1966 yilda u rekonstruksiya qilindi. Natijada u qo'shni stantsiyaga juda yaqinlashdi. U 2008 yilning bahorida er osti muzeyi sifatida qayta ochilgan.
Ba'zi raqamlar
Madrid metrosi Gʻarbiy Yevropada London metrosidan keyin ikkinchi oʻrinda turadi. Agar biz butun Evropani hisobga oladigan bo'lsak, u Moskvadagi metroga o'z o'lchamlarini qurbon qilib, uchinchi o'rinni egallaydi. Bosh sxemada 13 ta filial mavjud bo'lib, ularning oxirgisi yaqinda ish boshlagan. Madriddagi metro tarmog'i bilan u 327 ta stantsiyani bog'laydi. U har yili 600 milliondan ortiq odamni tashiydi va ikkita radial halqaga ega.
Madrid metrosining umumiy maydoni oltita bo'limga bo'lingan. Ularning orasida eng katta kupe A. Bu metropolning o'ziga xos xususiyati bo'lib, umumiy temir yo'l uzunligining taxminan 70% ni egallaydi. Qolgan bo'limlar Janubiy, Shimoliy, Sharqiy, G'arbiy, shuningdek, TFM (shahar atrofi va sun'iy yo'ldosh shaharlar). Har bir metro liniyasining o'z nomi va rangi bor. Madrid metrosida nomlar boshlanish va tugash stansiyalariga qarab berilgan.
Bekatlar orasidagi masofa 800 metrga etadi. Har bir poyezdda to‘rt-beshta vagon bor. Ulardan faqat uchtasi tungi va kamroq mashhur poyezdlar bor.
Ba'zi qiziqarli faktlar
Ispaniya poytaxtida metro liniyalarida 145 ta bekat mavjud. Ularning aksariyati ikkita yoki uchta platforma bilan jihozlangan. Reylar ular orasida joylashgan. Shuning uchun, agar yo‘lovchi boshqa platformada turgan boshqa poyezddan metro vagoniga tushishga qaror qilsa, u muvaffaqiyatga erisha olmaydi.
Ertalab va kechqurun poyezdlar orasidagi tanaffuslar maksimal uch daqiqaga etadi. Kunduzi yoki kechqurun keyingi poyezd yetti daqiqagacha yetib kelishini kutishingiz mumkin.
Madrid metrosida uch turdagi poyezd va vagonlar mavjud: eshiklari avtomatik ochiladigan metro vagoni. Eshiklari tutqich bilan jihozlangan vagon. Agar siz ularni ochishingiz kerak bo'lsa, unda bu tutqichni ko'tarish kerak. Eshikni ochish uchun maxsus tugma bosilishi kerak bo'lgan vagon.
Madrid metrosida eskalatorlar yo'q. Shuning uchun, vazningiz va sog'lig'ingiz qanday bo'lishidan qat'i nazar, shoshyapsizmi yoki vaqtingiz ko'pmi, piyoda yuqoriga va pastga tushishingizga to'g'ri keladi.
Madrid metrosi eng gavjum boʻlishiga qaramay, dunyodagi eng toza metro hisoblanadi. Bu yerda stansiyalar va vagonlarni tozalash uchun ekologik va zamonaviy tozalash tizimidan foydalaniladi.
Zamonaviy metro texnologiyasi
Yaqinda Madrid metrosining baʼzi yoʻnalishlarida poezdlarni avtomatik boshqarish va tezlikni avtomatik sozlash imkonini beruvchi tizim mavjud. Endi mashinistning ishi faqat eshiklarni yopish va ochish, poezdni bosish orqali jo'natish bilan qisqartiriladimaxsus tugma. Avtomatik tizim qolgan ishlarni o'zi bajaradi. Shuningdek, u elektr tormozlash sodir bo'lmasligi uchun tezlikni oshirishi va hatto oshib ketishi mumkin. Taqiqlash signali eshitilsa, xuddi shu avtomatik tizim poyezdni to‘xtatadi.
Poyezd signalizatsiyasida biron bir nosozlik aniqlansa, mashinist boshqaruv panelida joylashgan tegishli tugmani bosib, keyin poezdni qo'lda boshqarishi kerak. Bu holda poyezd tezligi soatiga maksimal 20 kilometrga etadi.
Tarif
Endi koʻpchilik oʻquvchilarda tabiiy savol tugʻiladi: Madridda metro narxi qancha? Bu erda hamma narsa oddiy: A zonasi bo'ylab bitta sayohat 1,5 evroga tushadi. Boshqa barcha hududlarda harakatlanish ikki yevro turadi.
Agar kishi tez-tez metroda sayohat qilsa, 10 ta sayohatga chipta sotib olish tavsiya etiladi. Ularning narxi zonaga qarab 11, 2-12, 2 yevro.
