“Vorobyovy Gori” metro bekati aslida poytaxtdagi eng mashhur bekatlardan biridir. Nega? Bunday da'vo uchun juda ko'p sabablar bor. Albatta, birinchi navbatda, bu joyning ajoyib transport almashinuvi haqida unutmaslik kerak va moskvaliklar, siz bilganingizdek, doimiy tirbandliklardan aziyat chekmoqda. Ikkinchidan, aynan shu yerda poytaxt mehmonlarining sevimli joyi - kuzatuv maydonchasi joylashgan bo'lib, undan yilning istalgan vaqtida Moskvaning ajoyib panoramasi ochiladi.
1-bo'lim. Vorobyovy Gori metro bekati. Obyekt tavsifi
Moskva metrosining ushbu bekati Sokolnicheskaya liniyasida joylashgan. Uning bir tomonida "Sportivnaya", ikkinchi tomonida - "Universitet". Stansiyadan shimoliy chiqish Xamovniki tumanida, janubiy chiqish esa Gagarinskiy va Ramenki deb nomlangan hududda joylashgan bo'lib, ular janubi-g'arbiy va g'arbiy ma'muriy tumanlarga tegishli.mos ravishda Moskva tumanlari.
Aytgancha, shuni ta'kidlash kerakki, Art. Vorobyovy Gori metro bekati dunyodagi birinchi bo'lib daryo ustidagi ko'prikda joylashgan.
2-bo'lim. Vorobyovy Gori metro bekati. Buyuk qurilish tarixi
Stansiya 1959-yil 12-yanvarda ochilgan. Dastlabki loyihaga ko'ra, stansiya Moskva daryosi ostida qurilishi kerak edi, ammo qurilish narxini pasaytirish uchun loyiha o'zgartirildi va metro liniyasi to'g'ridan-to'g'ri Lujnetskiy metro ko'prigida qurila boshlandi. 1958 yilda.
Metro koʻprigining pastki qavatida stansiya, yuqori qismida esa yoʻl qurilgan. Ko‘prikni loyihalash va qurishda ayrim texnologik va konstruktiv xatolarga yo‘l qo‘yilgan. Platformaning barcha konstruksiyalari, yo‘l va ko‘prikning barcha konstruksiyalari bir edi, shuning uchun ular poyezdlarning doimiy tormozlanishi va tezlashishi tufayli katta dinamik yuklarni boshdan kechirishgan.
Naqd xarajatlarni kamaytirish maqsadida metall ustunlar oʻrniga temir-beton ustunlar oʻrnatildi. Qurilish qishda amalga oshirilganligi sababli, suvning muzlash nuqtasini kamaytirish uchun betonga tuz qo'shildi. Bu metall konstruktsiyaning kuchli korroziyasiga olib keldi. Sifatsiz gidroizolyatsiya tufayli stansiya bahorda doimo suv ostida qolar edi.
1959 yil yozidagi suv toshqinidan so'ng deyarli tashlab ketilgan "Vorobyovy Gori" metro bekati taxminan bir yil davomida tanazzul holatida edi. 1960 yilning yozida shift qulab tusha boshladi va kornişning dural choyshablari to'rt metr balandlikdan tusha boshladi. Keyinchalik beton qoplamalarda yoriqlar paydo bo'ldi vaVokzal oxir-oqibat ta'mirlash uchun yopildi. Bu 1983 yil 20 oktyabrda sodir bo'ldi.
1986-yildan beri poezdlar faqat asosiy koʻprikning har ikki tomonida qurilgan aylanma koʻpriklar boʻylab harakatlanadi. Yuqori qavat aylanma yo'l yo'qligi sababli ancha vaqt ishlagan. Shuni ta'kidlash kerakki, 1980-yillarning oxiri va 1990-yillargacha bo'lgan qayta qurish paytida moliyaviy ta'minotning yomonligi tufayli stansiyani rekonstruksiya qilish juda uzoq davom etdi. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, stansiyani rekonstruksiya qilish uzoq 19 yil davom etgan, ammo faol qurilish ishlari faqat 1999 yildan taxminan 2002 yilgacha amalga oshirilgan.
Faqat 2002-yil 14-dekabrda stansiya qayta ochildi. 1999 yil 12 mayda u xuddi shu nomdagi tarixiy tuman sharafiga o'zgartirildi, shu vaqtgacha u boshqacha nomlandi: "Lenin tog'lari".
3-bo'lim. Vorobyovy Gori metro bekati. Stansiyaning diqqatga sazovor joylari
Bugun stansiyada ikkita vestibyul mavjud. Shimoli eskalator bilan jihozlangan, u Lujnetskaya qirg'og'i va Lujniki sport majmuasiga boradi. Janubiy vestibyulning pastki zali Vorobyovskaya qirg'og'iga, yuqori zali Chumchuq tepaliklari qo'riqxonasiga qaragan.
Bekat zamonaviy dizaynga ega. Yo‘lak devorlari va koridordan o‘tgan ko‘prik tayanchlari yashil va oq marmar bilan qoplangan. Zamin kulrang granit bilan qoplangan. Shaffof yo'lak devorlari Moskva daryosining go'zal manzarasini tomosha qilish imkonini beradi.
Stansiya navbatchisining xonasi noodatiy tarzda bezatilgan - kapitan ko'prigi ko'rinishida.
