O'rtacha shahar aholisi o'z umri davomida uydan ish va orqaga sayohat qilish uchun sarflaydigan vaqt miqdori, masalan, dahshatli. Agar u metropolda yashovchi bo'lsa, kuniga ikki marta tirbandlik deb ataladigan joyda muzlab qolsa, bu raqam yanada ta'sirchanroq. Bu shaharda qulay muhitni tashkil etishning eng muhim muammolaridan biridir. Va agar u to'liq hal qilinmasa, transport markazlari va terminallari to'g'ri yaratilgan bo'lsa, jiddiyligi sezilarli darajada kamayishi mumkin. Xo'sh, ular nima uchun va ular nima?
Transport tugunlari nima
Sayohat qilishning turli usullari mavjud: avtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar, avtomobillar, samolyotlar, kemalar, poyezdlar va hokazo. Qoidaga koʻra, bir nuqtadan boshqasiga borishning bir necha yoʻli mavjud. Ammo ko'pincha, ayniqsa marshrut juda qiyin bo'lsa, manzilingizga etib borish uchun siz bir nechta transport turlarini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Va, masalan, har qanday yirik shaharning bir nechta joylarida avtobusdan metroga yoki mashinaga o'tishingiz mumkin bo'lsa-da, ba'zida siz bir vaqtning o'zida bir nuqtani ko'p jihatdan tark etishingiz mumkin. Va keyin biz "transport markazi" atamasini qo'llaymiz. Bu joy doimo hayot bilan to'lib-toshgan, yuzlab va minglab yo'lovchilar o'z ishlariga shoshilishadi, kelishadipoezdlar, samolyotlar uchib ketadi, umuman olganda, birinchi qarashda butunlay bema'nilik va tartibsizlik hukmronlik qiladi. Aslida, hamma narsa boshqacha. Yaxshi tashkil etilgan holda, transport tugunlari uyg'un ishlaydigan tizimlar bo'lib, ularning har bir qismi boshqa barcha elementlar bilan o'zaro ta'sir qiluvchi yaxshi moylangan mexanizmdir. Va bu holda, ularning qiymatini ortiqcha baholash qiyin.
Ular nima uchun kerak
Hayotning zamonaviy ritmida bir nuqtadan ikkinchi nuqtaga sayohat yoki yetkazib berish uchun sarflangan vaqtni minimallashtirish kerak. Kutishdan charchagan odamlar bir zumda ma'lumot olish, aloqa o'rnatish imkonini beruvchi ko'plab ixtirolar qilishdi. Ammo, afsuski, teleport yo'q ekan, biz yo'lda juda ko'p vaqt sarflashga majburmiz. Va ba'zan siz ham, masalan, aeroport yoki stantsiyaga borishingiz kerak. Transport markazlarida bir nechta transport turlarining kontsentratsiyasi bu muammoni qisman hal qiladi. Birinchidan, masalan, poezddan kema yoki samolyotga o'tish uchun bu erda minimal vaqt talab etiladi - hamma narsa tom ma'noda piyoda masofada. Ikkinchidan, to'g'ri joylashuv bilan, hatto bitta markaz boshqa transport arteriyalarini tushirishi mumkin. Natijada hamma g'alaba qozonadi.
Bu har qanday tugunning ishlashining yana bir jihatini ochib beradi - u nafaqat to'planadi, balki valf printsipiga muvofiq transport oqimlarini ham tartibga soladi. Agar kerak bo'lsa, tirbandlik va noqulayliklarni oldini olish uchun yo'lovchilar yoki yuklarning bir qismi istalgan bosqichda kechiktirilishi mumkin. Bir so'z bilan aytganda, bu erda analoglar mavjudyo'llar va svetoforlar.
Hublar nafaqat yoʻlovchi, balki yuk hamdir. Pochta xizmati sohasini oladigan bo'lsak ham - har bir yirik shaharda markaziy transport markazi deb ta'riflash mumkin bo'lgan joy bo'ladi - bu erda yozishmalar keladi, ular keyinchalik saralangandan keyin kichikroq hududiy bo'linmalarga o'tadi. Va bu erda xatlar va posilkalar keladi, shunda ular keyinchalik chet elga borishlari mumkin. Bundan keyin ham savollar qoladimi, transport markazlari kerakmi?
Tashkilot va tuzilma
Logistika oson emas, lekin juda istiqbolli yoʻnalish. Aynan u har qanday katta yoki kamroq tugunning ishini to'g'ri va iloji boricha samarali tashkil etishga yordam beradi. O'z ishining strukturasini qurishda eng asosiy narsalarni, masalan, yuklarni bir transport turidan boshqasiga tashish usullarini va zarur infratuzilmani, shuningdek, juda kichik nuanslarni hisobga olish muhimdir. yo'lovchilar uchun qulay va intuitiv navigatsiya.
Uykaning ishlashini simulyatsiya qilish uchun, hatto dizayn bosqichida ham, ma'lum parametrlar o'zgartirilganda nima bo'lishini ko'rsatish uchun maxsus dasturiy ta'minot ishlatiladi.
Turar joy
To'g'ri joy - transport oqimini rejalashtirishda yana bir muhim nuqta. Agar noto'g'ri tanlov qilingan bo'lsa, bu vaziyatni yanada yomonlashtirishi mumkin. Noqulay kirish yo‘llari yaqin atrofda tirbandliklarni yuzaga keltiradi, to‘xtash joylari yo‘qligi esa avtomobilchilar uchun jiddiy muammoga aylanadi. Pasttekislikda qurilgan aeroport tufayli reyslarni qayta-qayta bekor qiladikuchli tuman uchun. Umuman olganda, xato qilish juda oson. Va bu erda xuddi shu fan yordamga keladi, vaziyatni muayyan variantlar bilan modellashtirishga yordam beradi. Axir, transport markazi odamlar birdan paydo bo'ladigan joy emas - ular u yoki bu yo'l bilan kelishadi va bu ularga qulay ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Ijobiy va kamchiliklar
To'g'ri tashkil etilgan transport markazlari, birinchi qarashda, kamchiliklardan butunlay mahrum. Ammo, afsuski, bu mutlaqo to'g'ri emas. Birinchidan, ularning ishi jim emasligi va ularni asosiy oqimlardan uzoqda joylashtirish ma'nosizligi aniq, shuning uchun ular baribir har kimga xalaqit beradi. Ikkinchidan, ko'p sonli odamlar o'z fikrlari bilan band bo'lganligi sababli, xavfsizlik choralari ko'rilganiga qaramay, ko'plab o'g'irliklar markazlarda sodir bo'ladi. Bundan tashqari, bundan ham yomoni, transport markazlari ko'pincha yirik terrorchilik hujumlari joyiga aylanadi. Yo'lovchi tashishning etarli zichligi bilan bu juda ko'p qurbonlar va jarohatlarga olib kelishi mumkin. Biroq, bir vaqtning o'zida ko'p odamlar to'planadigan barcha joylar uchun bunday xavf mavjud.
Misollar
Deyarli har bir yirik Yevropa shahri xalqaro transport markazi hisoblanadi. Amsterdam, London, Berlin: mahalliy aeroportlarda transferlar bilan reyslar keng tarqalgan. Sharqda bular Doha, Shanxay, Dubay bo'lib, ular juda ko'p tranzit yo'lovchilarni qabul qiladi. Moskva uchta yagona yo'lovchisi bilanaeroportlar, shuningdek, toʻqqizta temir yoʻl vokzallari ham ushbu roʻyxatga kiritilishi mumkin.
Quyi darajalarda tugunlar mos ravishda masshtab jihatidan kamroq ahamiyatga ega. Misol tariqasida Qrimdagi Simferopolni keltirish mumkin. Xo'sh, Moskvadagi har qanday metro stantsiyasini butunlay mahalliy markazlar deb atash mumkin. Lekin ular ham juda muhim – to‘satdan nosozliklar yuz berganda nima bo‘lishini eslab qolish kifoya.
Samaralilik
Ma'lum bo'lishicha, yirik transport markazining ishi ko'plab omillarga bog'liq. Va yana bir narsa, ularsiz yuqori samaradorlikka erishish mumkin emas - texnik jihozlar. Zamonaviy elektron tizimlar va asboblarsiz qulay joylashuv va oqimni rejalashtirishning har qanday hisob-kitoblari foydasizdir. Konveyer tasmalari, avtomatik aniqlash xizmatlari va yoʻlovchilar hatto uchramaydigan koʻplab va boshqa koʻp narsalar, ayniqsa, ikkitadan ortiq boʻlsa, transport turlarining uzluksiz ishlashi va oʻzaro toʻgʻri ishlashi uchun muhim va zarurdir.
Va, ehtimol, markaz samaradorligining universal ko'rsatkichini yo'lovchi tashish deb atash mumkin. U vaqt birligida xizmat qila oladigan odamlar soni transport markazining sifatini o'z darajasida mukammal tavsiflovchi ko'rsatkichdir.
Keyinchalik rivojlanish
Transport markazlarining ahamiyati shubhasiz. Bundan tashqari, har qanday markaz birinchi navbatda iqtisodiy va sanoat salohiyatidir. Mehmonxonalarni gavjum joylarda joylashtirish mumkin,do'konlar, restoranlar, savdo avtomatlari. Deyarli har qanday tovar va xizmatlar talabga ega bo'ladi, masalan, agar odamlar to'xtash vaqtida vaqt o'tkazishni xohlasalar.
Koʻrish burchagini biroz kengaytirsangiz, yirik transport markazlari va shaharlari bir-biriga bogʻlangan va bir-biriga bogʻliq ekanligini tushunish oson. Bir tomondan, markazlar uzluksiz ta'minotni ta'minlaydi, bu sanoatni rivojlantirish uchun sharoit yaratadi, ikkinchi tomondan, megapolislar logistika muammolarini hal qilishni talab qiladi. Demak, bittasi ikkinchisisiz mavjud bo‘lolmaydi.
Bundan tashqari, yangi transport turlari asta-sekin ishlab chiqilmoqda va ular mavjud oqimlarga integratsiya qilinishi kerak. Shunday qilib, masalan, bir necha o'n yillar davomida vertolyot tashish fantaziya olamidan kelgan narsa edi va bugungi kunda ular deyarli har bir sayohatchiga mavjud. Bu manzil esa koʻpdan biri.
