San-Frantsisko va Oklend o'rtasidagi ko'prik (quyida fotosurat) haqli ravishda qurilishning haqiqiy mo''jizasi hisoblanadi. AQShda u "Bay Bridge" nomi bilan mashhur. U sayyohlar orasida Oltin darvoza kabi mashhur emas, lekin u mintaqa uchun ham katta ahamiyatga ega.
Qurilish shartlari
1869 yilda Qo'shma Shtatlar qit'alararo temir yo'l orqali bog'langan. O'sha paytda San-Fransisko Tinch okeani sohilidagi eng yirik megapolis hisoblanardi. Qurilgan avtomagistraldan uning aholisi Sankt-Frensisk ko'rfazi bilan ajralib turardi. Deyarli shundan so‘ng shahar hokimiyati San-Fransisko va Oklend o‘rtasida ko‘prik qurish zarurligi haqidagi g‘oyani ilgari sura boshladi. San-Fransisko aks holda o'z ta'sirini va maqomini yo'qotishi mumkin. Tez orada maxsus qo'mita tashkil etildi, uning a'zolari temir yo'l qurish rejasini ishlab chiqish va muhokama qilishga kirishdilar. Ish boshlanishiga hali ko'p vaqt bor edi, lekin baribir boshlanish amalga oshirildi.
Dizayn
Uzoq tortishuvlar va bahs-munozaralardan so'ng ob'ektni qurish rejasi tayyorlandi, unga ko'ra qurilish Oklendda boshlanishi kerak edi. Yo'lda struktura tunnel teshilishi kerak bo'lgan echki oroli deb ataladigan joydan o'tishi kerak edi. Bu fikr darhol tanqid qilindi. Gap shundaki, bu joyda ko'rfaz oldindan aytib bo'lmaydigan va juda chuqur edi. Shu munosabat bilan San-Fransisko-Oaklend ko'prigi qurilishi rejalashtirilgan loyiha uzoq muddatga qoldirildi.
Shahar ma'murlari bu fikrga faqat o'tgan asrning 20-yillarida qaytgan. Aynan o'sha paytda Amerika Qo'shma Shtatlarida avtomobil portlashining boshlanishi pasayib ketdi. Muhandislik rivojlanish darajasi allaqachon qo'llab-quvvatlovchilarni emas, balki to'xtatilgan tuzilmani ishlatishga imkon berdi, shuning uchun tegishli o'zgarishlar bilan eski loyihadan foydalanish to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, bu safar yana bir muammo bor edi. Bu Kozlin orolida Amerika dengiz kuchlari bazasining joylashishi bilan bog'liq edi. Kongressda ushbu masala og'ir targ'ib qilingandan keyingina, 1931 yil boshida qurilishni boshlash uchun ruxsat olindi. Qayd etish joizki, baza orolda 1977 yilgacha faoliyat yuritgan.
Bino
San-Fransisko va Oklend oʻrtasidagi koʻprik 1933-yil 9-iyulda qurila boshlandi. Qurilish ishlarini o'sha paytdagi mashhur arxitektor Ralf Modjeski boshqargan. Pudratchi American Bridge Company edi. Bay ko'prigini qurishda barcha ilg'or va eng mashhur qurilish texnologiyalari qo'llanilgan. Faollashtirish uchuntayanchlarni ishonchli o'rnatish, muhandislar butun texnologik tizimni ishlab chiqdilar. Uning o'ziga xosligi shundaki, u ko'rfazning pastki qismidagi tuproq turini va chuqurlikni hisobga olgan. Ayni vaqtda quruvchilar orolda uzunligi 160 metr, diametri 23 metr bo‘lgan tunnel yaratishga kirishgan. Shunday qilib, o'sha paytda jahon rekordi o'rnatildi.
Ochilish
Qurilish ishlari uch yildan ortiq davom etdi. Ularni amalga oshirish uchun rekord miqdordagi beton va po'lat sarflandi. 1936 yil 12 noyabrda San-Frantsisko va Oklend o'rtasidagi ko'prik ochilgan tantanali marosim bo'lib o'tdi. Uni gubernator Frank Mariam ziyorat qildi. Kirish so'zidan so'ng u zarhal zanjir bo'lgan "lenta" ni gazli payvandlash yordamida kesib tashladi. Bino ishga tushirilgan birinchi kunida 120 000 dan ortiq mashina kesib o'tdi. Ob'ektning ochilishi sharafiga ko'rfazdagi dengiz kemalari hatto yorug'lik namoyishini ham uyushtirishdi.
Ko'rfaz ko'prigining dastlabki kunlaridan buyon yo'l haqi 65 sent edi. Bu juda yuqori deb topildi va shahar ko'p tanqidlardan keyin narxni 25 sentgacha pasaytirdi.
Bugungi holat
San-Fransisko va Oklend oʻrtasidagi koʻprik uzunligi 7,2 kilometr boʻlgan ikki qavatli inshootdir. U ikkita oraliqdan iborat. Ulardan birinchisi San-Frantsiskoni Echki oroli bilan bog'laydi, ularda avtomobillar harakatlanadi160 metrli tunnel orqali o'tadi. Ikkinchi qism orol va Oklend o'rtasida tashlanadi. Sayohat to'lanadi. Uning narxi 7 dollar. Shu bilan birga, u faqat sharqdan g'arbga ko'chganda to'lanadi. Ikkala sathda ham avtomobillar uchun beshta qator mavjud. Ularning umumiy eni 17,5 m. Shuni aytish kerakki, avvalroq pastki qismi poyezdlar harakati uchun ishlatilgan, ammo relslar 1963 yilda demontaj qilingan. Shu vaqtdan boshlab avtomobillar har bir qavatda boshqa yo‘nalishda harakatlanadi.
Qiziqarli xususiyat
"Ko'rfaz ko'prigi"ning eng baland nuqtasida balandligi 57 metr. Bundan tashqari, uning joylashgan joyida kuchli bo'ronlar tez-tez sodir bo'ladi. Ob-havo keskinlashganda, bu erda ko'rish sezilarli darajada yomonlashadi, shuning uchun strukturaning markaziy qismiga etib borganingizda, siz yerni ko'rmasligingiz mumkin. Ba'zi haydovchilar u bilan sayohat qilishdan qo'rqishsa ajab emas. Ayniqsa, bunday odamlar uchun ko'prik ma'muriyati o'ziga xos xizmatni taklif qiladi. Bu shundan iboratki, bir necha o'nlab dollarlik buyurtmaning kichik miqdori uchun professional haydovchi San-Fransisko va Oklend o'rtasidagi ko'prik orqali istalgan yo'nalishda avtomobilni bosib o'tadi. Avtomobil egasi bu vaqtda oddiygina yoʻlovchi oʻrindigʻiga oʻtadi.
