Rus tafakkurida Sibirning Omsk shahri an'anaviy ravishda Saratov yoki Vologda kabi chuqur viloyatning ramzi hisoblanadi. Uni Moskvadan deyarli uch ming kilometr ajratib turadi. Ammo Omsk - Moskva yo'nalishi bo'ylab transport aloqasi muammolari Omsk aholisi uchun poytaxt aholisiga qaraganda ancha dolzarbdir. Moskvaliklar Sibirga qandaydir o'z xohishlari bilan borishmaydi.
Sibirning rivojlanish tarixidan
Omsk shahriga 1716-yilda Ivan Buxgolts boshchiligidagi tadqiqotchilar otryadi asos solgan. Shahar Irtish bo'yida Om daryosining quyilishida barpo etilgan bo'lib, bu yangi aholi punktiga nom bergan. Bu Rossiyaning bir vaqtning o'zida bir necha yo'nalishda o'z chegaralarini faol ravishda kengaytirish davri edi. Shunday qilib, Sibirni zabt etish ustuvor vazifa edi. Uzoq vaqt davomida Omsk - Moskva yo'nalishi bo'ylab aloqa faqat ot transportida amalga oshirildi. Shahar uchun eng muhimi, Rossiya imperiyasining markaziy viloyatlarini Tinch okeani sohillari bilan bog'lash uchun mo'ljallangan Trans-Sibir temir yo'lining qurilishi edi. Omsk - Moskva yo'nalishi bo'ylab birinchi poezdlar 1895 yilda Irtish bo'ylab yirik temir yo'l ko'prigi qurilishi tugagandan so'ng o'tgan.
Temir yo'l orqaliyo'l
Taxminan yigirmanchi asrning boshidan boshlab Omsk - Moskva yo'nalishi bo'ylab sayohat qilish, oxirgi nuqtalari orasidagi masofa 2711 kilometr bo'lgan Omsk aholisi uchun tanish bo'ldi. Vaqt o'tishi bilan poezdlar tez-tez harakatlana boshladi, ularning tezligi oshdi. Omskdan poytaxtga sayohat vaqti hozirda 38 soatdan ikki kungacha o'zgarib turadi. Vaqtning bunday farqi, turli tezliklarga qo'shimcha ravishda, Omsk - Moskva yo'nalishi uchun ikkita variant mavjudligi bilan izohlanadi. Janubiy yo'nalish Chelyabinsk, Ufa, Qozondan o'tadi va poytaxtning Qozon stantsiyasida tugaydi. Va shimoliy - Tyumen, Yekaterinburg va Nijniy Novgorod orqali - yo'lovchilarni Omskdan Moskvadagi Kazanskiy bilan bir xil maydonning qarama-qarshi tomonida joylashgan Yaroslavskiy stantsiyasiga etkazib beradi. Chiptalarning narxi avtomobil sinfiga va undagi joyga qarab uch yarim mingdan o'n bir ming rublgacha. Bir necha o'n yillar davomida Pekin-Moskva Ekspressi Omsk orqali g'arbiy yo'nalishda tranzitda o'tadigan barcha poezdlar ichida eng tezkor poyezd hisoblanadi. Omskdan Moskvaga yo'lovchi tashishning asosiy qismi tranzit poezdlar orqali amalga oshiriladi. Kun davomida Omsk orqali poytaxt yoʻnalishida yigirmaga yaqin yoʻlovchi poyezdi oʻtadi.
Irtish imzo poyezdi
Yaqingacha mahalliy poyezd Omsk vokzalining perronidan poytaxt yoʻnalishida joʻnab ketardi. Omsk aholisi uchun mashhur va qulay poezd bo'lishiga qaramay, uning mavjudligi foydasiz deb topildi. DAHozirgi vaqtda Moskva-Omsk poyezdi faqat Moskva-Novosibirsk poyezdi uchun bir nechta treyler vagonlari ko'rinishida mavjud. Ularning soni yil fasliga qarab o'zgaradi. Biroq, Moskva - Omsk poezdi o'zining an'anaviy "Irtish" nomini saqlab qoldi. Omsk aholisi ushbu savdo belgisiga o‘rganib qolgan va bu poyezdga chipta sotib olishni afzal ko‘rishgan.
Omsk-Yoʻlovchi temir yoʻl stantsiyasi
2007 yilda Omsk-Yoʻlovchi stansiyasi stansiya kompleksini kapital rekonstruksiya qilish yakunlandi. Omskdagi bu joydagi stantsiya 1895 yildan beri to'g'ri ishlamoqda. Ammo uning oldingi kontseptsiyasi tugashga yaqinlashdi va stansiya binosi o'z maqsadiga javob bermay qoldi. Qayta qurish katta kapital qo'yilmalarni talab qildi, ular ham mintaqaviy byudjetdan, ham Rossiya temir yo'llari orqali ajratildi. Rekonstruksiya loyihasi natijasiga nazar tashlasak, bu mablag‘lar oqilona sarflangan, degan xulosaga kelishimiz mumkin. Arxitektorlar Omsk temir yo'l vokzalining eski tarixiy binosini yangi zamonaviy transport terminaliga muammosiz moslashtira oldilar. Bugungi kunda Omsk temir yo'l stantsiyasi temir yo'l yo'lovchilariga xizmat ko'rsatish bo'yicha Evropa standartlariga to'liq javob beradi. Yangi binoda eskalatorlar, qulay kutish xonalari, toʻlov va axborot tizimlari mavjud.
Moskvaga samolyotda
Omsk aeroportidan poytaxt bilan muntazam havo aloqasi 1931 yilda ochilgan. Bu Sibir uchun muhim voqea edishaharlar. Omsk - Moskva marshruti, oxirgi nuqtalari orasidagi masofa o'zgarishsiz qoldi, kun davomida engib o'tish mumkin bo'ldi. Samolyotga yonilg'i quyish uchun oraliq qo'nish bilan ham. Ilgari bunday sayohat bir necha kun davom etgan bo'lsa, endi u soatlar bilan o'lchandi. Bu sezilarli farq. "Moskva - Omsk" - nafaqat oddiy temir yo'l, balki aviatsiya yo'nalishining ham belgisiga aylandi. Sibirning ulkan masofalarini engib o'tish uchun vaqt omili katta ahamiyatga ega. Bugungi kunda Omsk-Moskva samolyoti uch soatdan bir oz ko'proq vaqt davomida havoda va oraliq qo'nishga muhtoj emas. Domodedovo, Vnukovo yoki Sheremetyevo yo'nalishi bo'yicha Omsk (Markaziy) aeroportidan har kuni ettitaga yaqin reyslar amalga oshiriladi. Ularning soni talabga qarab ko'payishi mumkin. Chiptalarning narxi to'rt mingdan sakkiz ming rublgacha. Eng iqtisodiy variant - haftaning o'rtasida ertalab jo'nab ketish bilan bir oyga chipta sotib olish. Shunisi qiziqki, Omsk (Markaziy) aeroporti shahar markaziga juda yaqin joylashgan. Yangi Omsk (Fedorovka) havo majmuasining qurilishi o'ttiz yildan ortiq davom etdi va katta xarajatlarni talab qiladi. Uni yakunlash istiqbollari hali aniq emas. Ishonch bilan aytish mumkinki, hozirgi aerovokzal yo‘lovchilarni uzoq vaqt qabul qiladi.
Vaqt farqi
Omsk va Moskva oʻrtasida ikkita vaqt zonasi mavjud. Bu nisbatan Omskda uch soatlik vaqt farqini bildiradiMoskva. Amalda bu shuni anglatadiki, Omskdan Moskvaga mahalliy vaqt bilan ertalab soat yettida jo'nab ketayotgan yo'lovchi poytaxtga ertalab ertalab yettida keladi, lekin faqat Moskva vaqti bilan. Shunga ko'ra, aksincha, kechqurun Moskvadan Omskga jo'nab ketayotganingizda, erta tongda uch soatdan keyin o'zingizni topasiz.
