Eng yaxshi baholangan va eng mashhur aviakompaniyalardan biri bu Rossiya Airlines. Foydalanuvchilarning sharhlarida kompaniyaning eng jozibali fazilatlari qatorida punktuallik, uchuvchilarning professionalligi, samolyotlarning tozaligi va chiptalarning nisbatan arzonligi qayd etilgan. “Rossiya” mamlakatimizdagi 5 ta yirik aviatashuvchilardan biridir.
Aloqa tarixi
OAJ Rossiya Havo Yoʻllari 1934-yil may oyida tashkil etilgan. Faoliyatning boshlanish sanasi Leningrad - Moskva havo yo'nalishi uchun otryadni yaratish to'g'risidagi hujjatning imzolanishi hisoblanadi. Ulug 'Vatan urushi yillarida bu bo'linma jangovar harakatlarda faol qatnashgan.
Kompaniya uchun muhim tarixiy voqealar:
- 1956 yil - Vnukovo aeroportiga biriktirilgan 235-sonli maxsus aviatsiya otryadining shakllanishi;
- 1992 yil - otryadning "Rossiya" Davlat bojxona qo'mitasiga aylantirilishi;
- 2006 - FSUE GTK Rossiya umumiy nomi ostida Rossiya va Pulkovo aviakompaniyalarining birlashishi;
- 2008 - 100% aktsiyalarni topshirishRossiyaning "Rostexnologiya" tashuvchi kompaniyasi (Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 1052-sonli farmoni) va uni mamlakatning strategik muhim ob'ektlari ro'yxatidan chiqarib tashlash;
- 2009 yil - Rossiya Federatsiyasi Prezidentining farmoni bilan maxsus parvoz otryadi tuzildi;
- 2010 - Rossiya korporatsiyasi va uning Aeroflot bilan birlashishi;
- 2011 - korxonaning "Rossiya Airlines" OAJga aylantirilishi;
- 2011 yil noyabr - "Aeroflot" OAJ kompaniya aksiyalarining 75% ni sotib oldi;
- 2011-yil dekabr - Rossiya aksiyalarining 25% Sankt-Peterburg shahriga hadya qilingan.
Bugungi aviakompaniya
2013-yilda Rogidromet "Rossiya" aviakompaniyasiga parvozlarni meteorologik ta'minlash uchun o'zining ob-havo ma'lumotlari bo'limi yaratish uchun litsenziya berdi.
2014-yilda Aeroflot Rossiyaning tijorat boshqaruvini oʻz zimmasiga oladi. Endi tashuvchi barcha reyslarni SU kodi ostida amalga oshiradi. O'sha yili "Zenit" sport klubi bilan hamkorlik shartnomasi imzolandi. Samolyotlardan biri hatto chempionlarning taniqli ranglariga bo'yalgan.
2015-yilda kompaniya rahbari etib o'sha paytda Aeroflot aviatashuvchisi bosh direktorining o'rinbosari, shuningdek bankrot bo'lgan Transaero boshqaruvchi direktori Saprikin D. P. tayinlangan edi.
2016 kompaniya uchun muhim yil hisoblanadi. Uning nomi "Rossiya Airlines" OAJ deb o'zgartirildi va "Aeroflot" ning uchta sho''ba korxonasi birlashtirildi. Endi Donavia va Orenburg Airlines aviakompaniyalari barcha reyslarni Rossiya bayrog'i ostida amalga oshiradi. Yiliga 10 milliongacha yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish rejalashtirilgan. Baza aeroportlari: Moskvadagi Vnukovo, Sankt-Peterburgdagi Pulkovo, Orenburgdagi kosmonavt Yu. A. Gagarin nomidagi Orenburg-Markaziy va shu nomdagi Rostov-na-Donu.
Aviakompaniyaning parvoz manzillari
Rossiya Havo Yoʻllari 13 ta xalqaro yoʻnalishga, 20 tasi Rossiya Federatsiyasi hududiga va 5 tasi MDH davlatlariga parvoz qiladi. Quyidagi jadvalda operatorning marshrut tarmog‘ini kuzatishingiz mumkin.
| Ichki reyslar | Arxangelsk, Vladivostok, Yekaterinburg, Kaliningrad, Qozon, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralniye Vodi, Magadan, Murmansk, Moskva, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sochi, Samara, Simferopol, Siktyvkar, Surgutyum, Surgutovsk, Ufa, Yujno-Saxalinsk |
| MDH mamlakatlariga parvozlar | Ostona, Olma-Ota, Boku, Toshkent, Samarqand, Urganch |
| Xalqaro parvozlar | Barselona, Burgas, Berlin, Vena, Dyusseldorf, Gamburg, Jeneva, Myunxen, Milan, Rim, Parij, Nitsa, Praga, Larnaka, Tel-Aviv, Pafos, Punta Kana, Pxuket |
Samolyotlar
Aviakompaniya parkida 74 ta samolyot bor, jumladan Boeing 747 va zamonaviy Boeing 777. Quyidagi jadvalda siz samolyotning xususiyatlarini koʻrishingiz mumkin.
| Samolyot modelining nomi | Miqdor | Eng yangi | eng keksa |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - 17 yosh | VQ-BNU - 17.1 |
| "Boing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 yosh | EI-UNP - 18 yosh |
| "Boing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 yosh | EI-EAR - 16 yosh |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 yil | RA-61701 - 5 yil |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - 7 yosh | VP-BIU - 20 yilligi |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - 13 yosh | VQ-BDR - 17 yosh |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - 1 yil | VQ-BJC - 17 yosh |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15,0 yosh | EI-XLE - 18 yosh |
Maxsus maqsadli laynerlar (Tu) jadvalda hisobga olinmagan.
Kompaniya samolyoti halokatga uchradi
AK "Rossiya" hisobiga bir nechta yirik samolyot halokatga uchradi. Ularning barchasi quyidagi jadvalda ko'rsatilgan:
| Baxtsiz hodisa joyi | Sana | Oʻlganlar soni | Parvoz | Sabab |
| Bolshoye Savino aeroporti (Perm shahri) | 24-iyul, 2014-yil | 0 | AN-148-100V reysi 6714 Perm - Sankt-Peterburg | Konditsioner tizimining nosozligi. Favqulodda qo‘nish amalga oshirildi. |
| Domodedovo aeroporti (Moskva shahri) | 2015-yil, 12-avgust | 0 | Airbus A319 reysi Sankt-Peterburg - Moskva | Dvigatelda nosozlik yuz berdi va samolyot favqulodda qoʻnishni amalga oshirdi. |
| Pulkovo aeroporti (Sankt-Peterburg shahri) | 23-avgust, 2013-yil | 0 | AN-148-100V, Mineralnye Vodi - Sankt-Peterburg reys | Parvoz paytida qo'nish moslamasining shikastlanishi va uning bo'laklarini ajratish. |
| Donetsk shahri yaqinida (Ukraina) | 22-avgust, 2006-yil | 170 | Tu-154M (quyruq raqami RA-85185) Pulkovo Airlines, Anapa - Sankt-Peterburg reysi | Momaqaldiroq bulutini chetlab oʻtishda avtopilotni oʻchirish. Samolyot tekis aylanishda quladi. |
| Sheremetyevo aeroporti yaqinida (Moskva shahri) | 22-iyul, 2002-yil | 14 | IL-86 (quyruq raqami RA-86060) Pulkovo Airlines, Moskva - Sankt-Peterburg reysi | Layner yalpi ichki mahsulot yakunlanganda parvoz paytida halokatga uchradi. Tirik qolgan yo‘lovchilar samolyot dumida bo‘lgan. |
Aviakompaniyaning xususiyatlari
Rossiya AK yuk, charter, pochta va yoʻlovchi tashish bilan shugʻullanadi.
Yuklarga quyidagilar kiradi:
- tez buziladigan yuklarni tashish;
- shoshilinch yetkazib berish (dorilar, kimyoviy moddalar va boshqa materiallar);
- past saqlash harorati talab qilinadigan tovarlar;
- qimmat tovarlar;
- xavfli yuklar.
Kompaniyaning bir nechta markazlari mavjud. Har bir aeroportda kompaniya xizmatlari o'ziga xos xususiyatlarga ega, garchi umuman olganda ular o'xshash. Asosiylari:
- do'konlar;
- banklar va bankomatlar;
- dorixonalar;
- sog'lomlashtirish punkti;
- bar va restoranlar;
- jo'nash zallari;
- VIP zallari;
- avtopark;
- avtobus bekatlari;
- taksi chaqiring;
- bagaj ombori;
- ona va chaqaloq xonasi;
- bojsiz zona.
Ba'zi aeroportlarda mehmonxona va oʻz bosma nashrlari mavjud.
Majburiy aviakompaniya xizmatlari
Parvoz davomida foydalanuvchi tashuvchi tomonidan taqdim etiladigan xizmatlar qatoridan foydalanish huquqiga ega. Samolyot bortida xavfsizlikni ta'minlay oladigan va birinchi tibbiy yordam ko'rsatishga qodir bo'lgan kerakli miqdordagi xizmat ko'rsatuvchi xodimlar bo'lishi kerak.
Yoʻlovchiga koʻrsatiladigan xizmatlar koʻlami samolyot turiga, jihozlariga va sayohat vaqtiga bogʻliq.
Samolyot bortida aviakompaniya 2 turdagi xizmatlarni taqdim etadi:
- chipta narxiga kiritilgan;
- qo'shimcha.
Rossiya kompaniyasining samolyoti bortida taqdim etilgan:
- Oziq-ovqat. Qisqa muddatli reyslarda yo'lovchilarga lolipop va ichimliklar (sharbat, choy, qahva, mineral suv) beriladi. 3 soatdan ortiq davom etadigan parvozda to'liq tushlik yoki kechki ovqat beriladi. Ovqatning hajmi va xilma-xilligi parvoz masofasi va sinfiga bog'liq. Birinchi va biznes-klass uchun yaxshilangan ovqatlar assortimenti va metall pichoqlar bilan ta'minlangan. Transkontinental reyslarda har 4 soatda issiq ovqat beriladi. Va har safar idishlar boshqacha bo'ladi. Asosiyoziq-ovqat talabi - kaloriyali va kichik hajmli.
- Radio va televizor. Iqtisodiyot sinfida har 5 o'rindiq uchun shiftga o'rnatilgan televizor o'rnatilgan. Biznes va birinchi sinfda individual televizor turli dasturlar bilan taʼminlangan.
- Press (parvoz va koʻngilochar jurnallar).
- Hojatxona.
- Yuklarni havoda tashish (ekonom-klass uchun og'irligi 20 kg gacha va birinchi klass uchun 30 kg gacha bo'lgan qo'l yuki).
Aviakompaniya samolyotlarida xizmat koʻrsatish klasslari
Chipta narxiga kiritilgan xizmatlar xilma-xilligi xizmat sinfiga bogʻliq. 2 ta asosiy sinf mavjud:
- iqtisodiy;
- biznes.
Biznes-klass yo'lovchilari birinchi salonga joylashadilar va u erda qulay stullarda o'tirishadi. Parvoz vaqtida ularga parvozda qulay dam olishlari uchun uyqu to'plamlari beriladi. Menyuda 5-6 ta taomdan iborat taomlar taklif etiladi. Biznes-klassning afzalliklari quyidagilardan iborat: aeroport terminalining biznes zallariga to'siqsiz kirish, yukni ko'paytirish ruxsati, birinchi navbatda tushirish va chiqish.
Standart oʻrindiqlar ekonom-klassda taklif etiladi. Ovqatlanish miqdori parvoz davomiyligiga bog'liq. Xizmatlar - standart, chipta narxiga kiritilgan.
Rossiya aviakompaniyasi samolyotlarida xizmatlar ko'rsatish algoritmi
Toʻliq parvoz davomida va yoʻlovchi salondan chiqqunga qadar u styuardessalar nazoratida boʻladi. Ularning vazifalariga foydalanuvchilar uchun individual, tibbiy, axborot xizmatlari, shuningdek, ularning ovqatlanishi kiradi. Ularning ish algoritmi quyidagicha:
- Uchrashuv vabortda yo'lovchilarni joylashtirish. Yo'lakda yoki salonga kirish eshiklarida uchrashuv. Nogironlar, qariyalar va bolali odamlarga, shuningdek, bagajni maxsus javonlarga joylashtirishda yordam berish. Bayonotga ko'ra, bortda barcha yo'lovchilar borligi tekshirilmoqda. Ekipaj komandiriga qo‘nish tugaganligi va jo‘nab ketishga tayyorligi haqida xabar bering.
- Uchishdan oldin yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish. Styuardessalar odamlarga kitob mahsulotlarini taklif qilishadi. Ular "salom" ni o'qib berishadi va yo'lovchilarga samolyotning favqulodda jihozlari haqida aytib berishadi. Xavfsizlik kamarlarining mahkamlagichlarini tekshiring. Ular hojatxonalarning joylashuvi haqida gapirishadi.
- Parvoz xizmati. Bort kuzatuvchilari individual qo'ng'iroqlarga o'z vaqtida javob berishadi. Ichimliklar va ovqatlar belgilangan vaqtda taqdim etiladi. Ular samolyot bortida tartibni, shuningdek, salondagi yorug'lik displeylari va signallarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini ta'minlaydi. Xavfsizlik kamarlarini to'g'ri bog'lash haqida xabar bering.
- Samolyot muvaffaqiyatli qoʻngach, styuardessalar qoʻnish, samolyot bortidagi ob-havo haqidagi maʼlumotlarni eʼlon qiladi, zinapoyaning mahkamlanganligini tekshiradi va odamlarga chiqishda yordam beradi.
Qoʻshimcha aviakompaniya xizmatlari
Qoʻshimcha xizmatlarga chipta sotib olingan agentlik orqali buyurtma berish kerak. Ijobiy javob yoki berishni rad etish "Rossiya" OAJ tomonidan 24 soat ichida beriladi. Soʻrov tezligi boʻyicha fikr-mulohazalar ijobiy.
Bepul qoʻshimchalar:
- Kabinada oʻzingizga yoqqan yoki kerakli oʻrindiqni band qilish (deraza yonida, bola bilan)beshik, nogironlar uchun va hokazo).
- Maxsus taomlar. Bunday xizmatga parvoz boshlanishidan 36 soat oldin buyurtma berish va uni tasdiqlashni unutmang.
Pulli xizmatlar:
- Yoʻlovchini kelish va joʻnatish aeroportida kutib olish, kuzatib borish va ularga yordam berish. Agar kerak bo'lsa, nogironlar aravachasi ham mavjud.
- Voyaga yetmaganlarning kattalar hamrohligisiz hamrohligi.
- Nogironlar uchun maxsus xizmat.
- Oddiy yuk, katta oʻlchamdagi buyumlar va qiymati eʼlon qilingan yuklarni tashish.
- Hayvonlarni tashish.
- Qoʻshimcha yoʻlovchi oʻrindigʻi.
Aviakompaniyaning ichki yoʻnalishlardagi ishi haqidagi sharhlar
Tashuvchi xizmatlarining katta qismi kema bortida. Chipta sotib olgach, odam aviakompaniya (AK Rossiya) tomonidan taqdim etilgan barcha xizmatlarni olgan holda parvozda yaxshi vaqt o'tkazishni xohlaydi. Bu haqda yo'lovchilarning sharhlari boshqacha. Bularning barchasi insonning ehtiyojlariga va uning odatlariga bog'liq. Salbiy javoblar orasida umumiy tafsilotlar ham bor:
- Samolyotdagi ovqatdan norozilik. Xalqaro reyslar bundan mustasno, rasmiy manbalarda u haqida ma'lumot yo'qligi. Oziq-ovqat sifatining yomonlashishiga olib keladigan mahsulotlarni tejash. Odamlar ichimliklar va idishlarning qo'shimcha assortimentiga ega bo'lishni xohlashadi, hatto buning uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'lsa ham. Donavia, Orenburg Airlines va AK Rossiya Aeroflot guruhi bo'lsa-da, ular oziq-ovqatga bosh kompaniya kabi ijobiy munosabatda emas.
- Samolyot salonining holati. Ko'pgina yo'lovchilar juda kam shaxsiy narsalar haqida shikoyat qiladilarnoqulaylik tug'diradigan parvozdagi bo'sh joy, shuningdek, ichki bezatish va jihozlarning "eskirgan" holati. Eski rusumdagi samolyotlardan foydalanish ko'plab rus tashuvchilari, shu jumladan AK Rossiya uchun haqiqatdir. Foydalanuvchilarning fikr-mulohazalarida, asosan, tizzalar qo‘shni stulga qo‘yilgani va o‘rindiq yaxshi suyanmasligini ta’kidlaydi.
- Samolyot va hojatxonadagi axloqsizlik. Bu haqdagi sharhlarda asosan parvoz oxirida salonning gigienik holati qayd etilgan.
- Parvozning tez-tez kechikishi. Bu ko'pincha AK Rossiya yo'lovchilariga noma'lum bo'lgan turli sabablarga ko'ra sodir bo'ladi. Ularning fikr-mulohazalarida quyidagilar qayd etilgan: vaziyatni to‘g‘irlash bo‘yicha ko‘rilgan choralar haqida hech qanday ma’lumot yo‘qligi, kechikish vaqti aniqlanmagan va charter reyslaridan foydalanilganda transfer yo‘qoladi.
Koʻpchilik AK Rossiya bilan sayohat qilishni yaxshi koʻradi. Yo'lovchilarning tashuvchining xizmatidan mamnun bo'lgan sharhlari juda ko'p. Ular xodimlarning samimiyligi va uchuvchilarning professionalligini qayd etishadi. Ko'p odamlar parvoz paytida ovqatlanish sifatiga ahamiyat bermaydilar, chunki uni maqbul deb hisoblaydilar. Rossiya aviakompaniyasining ekonom-klassiga alternativa biznes-klass hisoblanadi. U haqidagi sharhlar boshqacha. Ammo ko'plab yo'lovchilar turli xil xizmatlar va oziq-ovqatlarni xohlashadi, shuning uchun ular yuqori narx uchun eng yaxshi sharoitlarni tanlashadi. Ular biznes-klass kabinasidagi o'rindiqlar, stol ustidagi dasturxon va ovqatlanish uchun metall idishlar orasidagi keng masofaga e'tibor berishadi. Lekin taom ekonom-klassdan unchalik farq qilmaydi.
Aviakompaniya ishi haqida salbiy fikr-mulohazalarxalqaro yo'nalishlarda
Tashuvchi 20 ga yaqin xalqaro yoʻnalishlarni amalga oshiradi. Internetda "Rossiya" OAJ tomonidan amalga oshirilgan ushbu reyslar haqida ko'plab shaxsiy eslatmalar qoldirildi. Moskva - Pxuket (bu yo'nalish bo'yicha sharhlar juda ziddiyatli) - tez-tez tanqid qilinadigan yo'nalish. Odamlar yomon ovqat haqida shikoyat qiladilar. 12 soatgacha bo'lgan parvozlar uchun u parvozning boshida va oxirida xizmat qiladi va odamlarni 8 soat davomida och qoladi. Yo'lovchilar parvozning kechikishi haqida yozadilar (pullik mehmonxonada dam olish kunlari yo'qoladi). Bundan tashqari, uzoq vaqt davomida ularga AK Rossiya xodimlari bu haqda ma'lumot bermayapti (Tailand - sharhlar ushbu yo'nalishga tegishli). Ko'pincha samolyotlardagi noqulay o'rindiqlar haqida gap boradi. Hatto o'rtacha bo'yli odamlar uchun, baland bo'yli yo'lovchilar haqida gapirmasa ham, 10 soatdan ko'proq vaqt davomida o'tirish, qisqarish, dam olish va dam olishga qodir emas. Ko'pincha norozilik "Rossiya" samolyoti salonidagi singan monitorlar tufayli yuzaga keladi. Moskva - Punta Kana (ushbu yo'nalish haqidagi sharhlar idealdan uzoq) - tez-tez tanqid qilinadigan yo'nalish. Samolyotda bolalar uchun to'plam va yostiq yo'q. Kichkintoylar uchun issiq adyol etarli emas. Uchish kechikishiga sabab bo'lgan ba'zi holatlar samolyotni tayyorlash paytida yuzaga kelgan fors-major holatlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bu, agar ular bu haqda to'g'ri xabardor qilingan bo'lsa, o'z manziliga muvaffaqiyatli parvoz qilishni xohlaydigan yo'lovchilar o'rtasida tushunishni keltirib chiqarishi mumkin. Odamlarni bir necha soat davomida deyarli oziq-ovqat va suvsiz saqlash AK Rossiya xodimlari uchun odatiy holdir. Punta Cana (bu holatda bunday vaziyatlarni ko'rib chiqish juda ko'p), masalanyo'nalishi, ayniqsa u bilan mashhur.
Kompaniya xodimlarining xalqaro yoʻnalishlardagi ishi haqida ijobiy fikr
Ko'plab salbiy javoblarga qaramay, AK Rossiya xalqaro yo'nalishlari xodimlarining ishi haqida bir xil miqdordagi ijobiy eslatmalar mavjud. Pxuket (ushbu tashuvchi yordamida quyoshli shaharga uchish haqidagi sharhlar juda samimiy), masalan, maqsad sifatida har doim yaxshi ma'noda tilga olinadi. Yo‘lovchilar kompaniya uchuvchilarining yuqori professionalligini, inqirozli vaziyatda o‘zlarini bir joyga to‘plash va odamlarni tinchlantirishga qodir styuardessalarning xushmuomalaligi va xushmuomalaligini qayd etishadi. Va bu juda qimmatga tushadi, chunki inson omili kompaniya imijining eng muhim tarkibiy qismlaridan biridir.
Aviakompaniyaning gullab-yashnashi va yanada rivojlanishi uchun turli yoʻlovchilarning ehtiyojlari va ularning shaxsiy xohish-istaklarini hisobga olish zarur. Shunga asoslanib, xizmatlar ko'rsatish jarayonining algoritmini shakllantirish. Bu holatda fikr-mulohazalar muhim rol o'ynaydi. Aviakompaniyadagi xizmatning kamchiliklarini aniqlash va barcha kamchiliklarni tuzatish, tashuvchini foydalanuvchilar uchun jozibador qilish zarur.
