Har bir eski shahar, qayerda boʻlishidan qatʼi nazar, koʻp yoʻlaklardan tashkil topgan, katta va juda kichik, qisqa va uzun, toʻgʻri va tor, keng va tor yoʻlaklardan iborat toʻrga ega. Buni ko'rish uchun har qanday qadimiy aholi punktining xaritasiga qarang. Ularning har birining tarixiy markazida, xoh yevropalik, xoh osiyolik bo‘lsin, xoh boshqa yo‘l bilan bo‘lsin, juda ko‘p kichik o‘tish joylari, ko‘cha va maydonlardan shoxchalar bo‘ladi.
Bu nima?
Ta'rifga ko'ra, xiyobon ikki yirik shahar "arteriyalarini" bog'laydigan kichik o'tish joyidir. Ya'ni, bu ikki uzunlamasına ko'cha o'rtasidagi ko'ndalang bog'lovchi yo'ldir.
Bunday o'tishlarning joylashuvi ba'zan juda g'ayrioddiy va hatto ularning boshqa xususiyatlari kabi to'satdan bo'ladi. Bunday xususiyatlar juda oddiy tushuntirilgan. Haqiqatan ham, har qanday bo'lak har qanday binolarning to'plangan joylari o'rtasida harakatlanish qulayligi va tezligi uchun odamlar tomonidan mustaqil ravishda qo'yilgan sobiq yo'ldir.
Boshqacha aytganda, bularo'tishlar butunlay o'z-o'zidan, ular me'morlar tomonidan rejalashtirilmagan. Bundan tashqari, ular ko'pincha eski xaritalarda, shaharlarning sxemalarida yoki boshqa turdagi aholi punktlarida umuman yo'q edi. Voqealarning o'ziga xosligi tufayli har bir bo'lak o'ziga xos, o'ziga xos va betakror atmosfera bo'lib, ranglar bilan to'ldirilgan, faqat shu joyga xosdir. Parchalar oʻxshash boʻlishi mumkin, lekin ular hech qachon bir xil boʻlmaydi.
Ular nima boʻlishi mumkin?
Barcha yoʻlaklar ikki turga boʻlingan:
- katta;
- kichik.
Oʻtish yoʻli xuddi paydo boʻlganidek, asrlar davomida oʻz-oʻzidan aniqlangan. Biroq, ayrim naqshlar bu yerda hamon mavjud edi.
Odamlar tomonidan o'z-o'zidan bosib o'tiladigan o'tish masofasi qanchalik katta bo'lsa, uning katta xiyobonga aylanish imkoniyati shunchalik yuqori bo'ladi. Qoida tariqasida, bunday tuzilmalar katta va sezilarli darajada uzoq ko'chalar orasida paydo bo'lgan. Shuningdek, ular turli sanoat binolari joylashgan kvartallardan aholi turar joylariga borishdi. Bunday yo'laklar maydonlarda doimiy savdo-sotiq bo'ladigan joylarda ham paydo bo'ldi. Ya'ni, ular bozor, savdo yoki yarmarka qatorlarini turar-joy binolari bilan qoplangan ko'chalar bilan bog'lashdi.
Kichik yo'lak, qoida tariqasida, bir-biriga yaqin joylashgan, kattaroq shahar "arteriyalari" juftligini bog'lagan. Bu ko'chalar, maydonlar va hatto boshqa o'z-o'zidan paydo bo'lgan, bir joydan ikkinchi joyga o'tish joylari bo'lishi mumkin.
Ular qanday rivojlangan?
Aslida, polosali odamlar uchun bir joydan ikkinchi joyga borishning qulay usulidir. Albatta, bunday talab odamlarning e’tiboridan chetda qolmadi, hozir aytganlaridek, “tijorat bilan”. Xiyobonlarda turli xil foydali uylar, savdo do'konlari, tavernalar, mehmonxonalar, otxonalar, omborlar va boshqa ko'p narsalar paydo bo'ldi. Albatta, ularda uylar, cherkovlar va ibodatxonalar ham qurilgan.
O'tgan asrning boshlariga kelib, yo'llar eng keng tarqalgan manzil ob'ekti edi. Misol uchun, faqat Moskvada ularning 936 ga yaqini bor edi. O'tgan asrning o'rtalariga kelib, "yo'lak" so'zining o'zi eskirgan va amalda qo'llanilmay qolgan, faqat eski ma'lumot manzillarida qolgan. Bu mutlaqo tabiiy jarayon. Axir, bir paytlar nutqda bunday atama umuman yo'q edi va o'tish joylari xiyobonlar deb ataldi, keyin ular xiyobonga aylandi. Keyinchalik ular qisqaroq nomga almashtirildi - sayohat.
Shaharlarning jadal rivojlanishi bilan yoʻlaklar oʻsdi. Ulardan ba'zilari qayta qurish, buzish va boshqa o'zgarishlar paytida ko'chalar bilan birlashib, xaritalardan yo'qoldi. Bir qismi, aksincha, o'sib, mustaqil ko'chalarga aylandi. Biroq, barcha eski shaharlarda, ularning tarixiy tumanlarida shu kungacha “xiyobon” so‘zi yozilgan belgilar hamma joyda yonib turadi.
