Zamonaviy "Adler" stansiyasi shunchaki shunday so'z tilga olingandan keyin ongimizda paydo bo'ladigan kulrang bino emas. Tashqi ko'rinishi bilan u, aksincha, savdo markaziga o'xshaydi. Biroq, u har doim ham shunday emas edi. Bu stansiyaning oʻz tarixi bor.
Voygalanish tarixi
"Adler" temir yo'l stantsiyasi ancha oldin - 1929 yilda paydo bo'lgan. Bu hudud Sochining bir qismi bo'lishidan ancha oldin qurilgan. Bino stalincha uslubda qurilgan, aytishim kerak, u zamonaviy versiyadagidek katta emas. Stansiya Shimoliy Kavkaz temir yo'liga tegishli va aytmoqchi, butun Rossiyadagi eng katta va eng yirik temir yo'l terminallaridan biri hisoblanadi. Stansiyaning yana bir muhim xususiyati bor, ya'ni bino deyarli Qora dengiz sohilida joylashgan. Dengiz yaqinida bo'lish uchun siz yo'lni kesib o'tishingiz kerak. Ko'pchilik bu joyni hayratda qoldiradi, lekin hamma narsa juda oddiy. Axir Sochi qirg'oq bo'ylab o'nlab kilometrlarga cho'zilgan shahar, shuning uchun bu erda dengiz, deyish mumkin, hamma joyda.
Zamonaviylik
Faqat besh yil oldin ular yangi vokzal binosini qurishni boshladilar, uni avvalgisining sharqiy tomoniga joylashtirishga qaror qilindi. Hammasi 2014 yilda Sochida qishki Olimpiya o'yinlari bo'lib o'tishi bilan boshlandi. Darhaqiqat, nafaqat Adler stantsiyasi o'zgarishlarga duch keldi. To'rt yil davomida butun Sochi bo'ylab keng ko'lamli ishlar amalga oshirildi - mehmonxonalar qurildi, yo'llar rekonstruksiya qilindi, avtomobil yo'llari qurildi. Shunday qilib, Adler temir yo'l stantsiyasining loyihasi A. P. Danilenko boshchiligidagi arxitektorlar guruhi tomonidan yaratilgan. Yo'lovchilarni tarqatish zali temir yo'l relslaridan o'n metr balandlikda joylashgan. Va majmuaning o'zi ikki qismga bo'lingan - dengiz va shahar. Ushbu taqsimot tufayli qulay va zamonaviy stantsiya yaratish mumkin edi. U bunday binolar uchun barcha talablarga javob beradi - u texnik jihatdan yaxshi jihozlangan, qiziqarli dizaynga ega va atrof-muhitga uyg'un tarzda mos keladi.
Loyiha
"Adler" temir yo'l stantsiyasi loyiha sifatida 2009 yilda paydo bo'lgan. Qizig'i shundaki, dastlab me'morning ishlanmalari ko'plab savollar va sharhlarga sabab bo'ldi. Shu sababli, loyihani boshqa mutaxassislar qayta tahlil qilish va kamchiliklarni tuzatish uchun NPO Mostovikning Sochi filialiga o'tkazish kerak edi. Belgilangan muddatlar qat'iy edi, hech kim Olimpiadani ko'chirmoqchi emas edi, shuning uchun qurilishni imkon qadar tezroq boshlash kerak edi. Shu sababli, stansiya o'sha paytda boshlangan qurilishiga parallel ravishda loyihalashtirilishi kerak edi. Bo'lgandiqiyin, chunki butun binoning yangi tartibi va qiyofasini ixtiro qilish uchun asos sifatida allaqachon qurilgan poydevordan foydalanish kerak edi. Xatarlar ham bor edi va sezilarli darajada - bor-yo'g'i sakkiz soat ichida eng kuchli jaklar yordamida stansiyaning eng past darajasida ilgari yig'ilgan ulkan tomni ko'tarish mumkin edi. O'rnatish vaqtida strukturaning deformatsiyasi taxminan 1,5 metrni tashkil etdi, ammo ko'tarilish tugashi bilan kutilganidek, barcha belgilar band bo'ldi. Sochi mutaxassislariga bunda xodimlari Berlin-Tegel aeroporti va Germaniya poytaxtining markaziy vokzalini qurgan nemis kompaniyasi GMP firmasi arxitektorlari yordam berishdi. Ularning tajribasi Adler temir yo'l vokzalini qurishda yangi texnologiyalarni qo'llash va uning mantiqiy sxemasini ishlab chiqishga yordam berdi. Umuman olganda, qurilish boshlanganidan bir necha oy o'tgach, ish yaxshilandi va hammasi reja bo'yicha ketdi.
Dizayn
“Adler” stansiyasi juda chiroyli boʻlib, yonidan oʻtgan barchaning eʼtiborini tortadi. Biroq, bu dizayn hech qachon amalga oshirilmaydi. Gap shundaki, nemis me'morlari binoni oddiyroq, to'rtburchaklar shaklida ko'rishgan, "quruq" deyish mumkin. Biroq, loyiha muallifi o'z-o'zidan turib oldi. Darhaqiqat, ulug'vor Kavkaz tog'lari fonida maxsus go'zal dizaynda qurilgan bino ko'tarilishi kerak. Dengiz bo'yida joylashgan stantsiya oddiy bo'lmasligi kerak. U Qora dengizni aks ettirishi kerak. Aynan shu g'oya me'morning dengiz to'lqini mavzusini binoda aks ettirish qaroriga ta'sir qildi. Loyiha muallifi o'zi turib oldi va natijani ko'rishimiz mumkinbugun.
Mashhurlik
Har kuni "Adler" bekati orqali o'n mingdan ortiq odam o'tadi. Stansiyadan shaharlararo va shaharlararo poezdlar jo'naydi. Tezkor poyezdlar va Aeroexpress poezdlari ayniqsa mashhur. Bu Sochidan Krasnaya Polyana va aeroportga yo'nalish. Shahar atrofidagi poezdlar ham Tuapsedan Adlerga va orqaga qatnaydi. Va, albatta, Saratov, Kiev, Sankt-Peterburg, Nijniy Novgorod, Moskva, Krasnoyarsk, Murmansk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Irkutsk, Novokuznetsk, Barnaul, Arxangelsk, Blagoveshchensk, Severobaikalsk va Chere kabi ko'plab yo'nalishlar mavjud. Va bu Adler temir yo'l stantsiyasidan ketishingiz mumkin bo'lgan shaharlarning to'liq ro'yxati emas. Mahalliy aholi uchun asosiy muammo har doim notanish shaharda ma'lum bir joyni izlash bo'lib kelgan. "Adler" (bekat) ni topish uchun faqat bitta narsa kerak - xarita. Unga borish ham oson – markazdan vokzalgacha 125-raqamli avtobus va 124-sonli qatnovchi taksi bor. To‘xtashdan ham tashvishlanmang – haydovchi har doim kerakli joyda to‘xtaydi: “Adler stansiyasi.”. Manzil ham bunga arziydi Esda tuting - bekat Lenin ko'chasi, 113-uyda joylashgan.
