Rossiya portlari. Rossiyaning yirik daryo va dengiz portlari

2024 Muallif: Harold Hamphrey | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:24

Rossiya dengiz portlari 3 ta okean va 12 ta dengiz boʻylab va dunyodagi eng katta koʻl – Kaspiy dengizi qirgʻoqlarida tarqalgan. Ularning umumiy yuk aylanmasi yiliga o'rtacha kamida yarim milliard tonnani tashkil etadi. Bu ko'rsatkich ta'sirli, ammo dunyodagi boshqa portlar bilan solishtirganda, bu unchalik ko'p emas. Bunga Rossiya dengiz portlari duch kelgan bir qator muammolar sabab bo'lmoqda. Lekin ular haqida keyinroq.

Yirik daryo portlari

Rossiyaning daryo portlari mamlakatning 28 ta daryosiga asoslangan boʻlib, ularning eng yiriklari Lena, Neva, Volga, Amurdir. Ular sanoat materiallarini tashishdan tashqari, yo'lovchilar tashiladigan transport markazlari hamdir.

Rossiya daryo portlari mustaqil ishlamaydi. Muvaffaqiyatli ish boshqa transport turlari, ayniqsa poezdlar va yuk mashinalari bilan o'zaro ta'sir qilish orqali ta'minlanadi.

Rossiyaning Yevropa qismi Shimoliy Dvina tomonidan ta'minlanadi. U yog'ochni yirik sanoat miqyosida tashiydi. Bunday yuk Arxangelsk va Kotlasga jo'natiladi, u erda yog'ochni qayta ishlash zavodlari va omborlar joylashgan bo'lib, ularda tovarlar eksportga tayyorlanadi.

Sharqiy Sibir daryoning katta qismitransport Norilskda jamlangan. Uzoq Sharq magistrallari Amur va irmoqlariga asoslangan. Butun tovar oqimining asosini neft mahsulotlari, oziq-ovqat sanoati tovarlari, yog'och va ko'mir tashkil etadi.

Qurilish materiallari Volga-Boltiq kanali yoki Oq dengiz-Boltiq kanali boʻylab Sankt-Peterburgga boradi, temir rudasi esa Cherepovets zavodiga yetkaziladi.

Ob, Lena, Amur va Yenisey daryolari oʻlchagichlar bilan kam taʼminlangan hududlarda temir yoʻl transporti oʻrnini bosdi. Ular neft mahsulotlari, avtomobillar, metall buyumlarni tashishga ixtisoslashgan. Ba'zi shaharlar uchun havo transportidan tashqari, bu tashqi dunyo bilan aloqa qilishning yagona yo'li.

Arxangelsk daryosi porti

Arxangelsk daryo porti 1961 yilda tashkil etilgan. Sovet Ittifoqi davrida u faol rivojlandi. Ittifoqning qulashi bilan va 2011 yilgacha Ecoteka tarkibiga kirgunga qadar u pasayib ketdi. Avvalo, asosiy eʼtibor qum qazib olishga qaratildi.

Taxminan ikki yil ichida ishlab chiqarish hajmi 2 million tonnagacha oshdi. Umumiy yuk aylanmasi yiliga uch million tonnadan oshdi. Kecha-kunduz xizmat ko'rsatishga o'tish ham yutuq bo'lib, hujjatlarni rasmiylashtirish soddalashtirilgan - barcha kerakli hujjatlar ofislarni aylanib chiqmasdan, bir joyda tayyorlanadi.

Xavfsizlik tizimi ham oʻrnatildi. 24 soatlik video kuzatuv va doimiy xavfsizlik transport va yuk xavfsizligini kafolatlaydi.

Yozgi navigatsiya yoʻlovchi tashishni taʼminlaydi. Aholiga xizmat ko'rsatishda - 9 ta motorli kema. Marshrutlar ichki transportga tegishli.

Yuklarni Yevropa mamlakatlariga, shuningdek, Solovki va mamlakatning boshqa hududlariga tashish amalga oshiriladi.

Muammolar orasida infratuzilmaning yetarli darajada rivojlanmaganligi ham bor, chunki port uzoq vaqt davomida e'tibordan chetda qolib ketgan, shuningdek, kemalarning ruxsat etilgan suv oqimining pastligi - 5 metrgacha. Garchi rahbariyat bunday kamchiliklar yaqin orada tuzatilishiga ishontirsa ham.

Yakutsk daryosi porti

Rossiyaning shimoliy portlari oʻz roʻyxatida eng kattalaridan biri - Yakutsk daryosi portiga ega. 1959-yilda tashkil etilgan boʻlib, butun mavjudlik tarixi davomida Yakutiya va unga yaqin hududlarni milliy iqtisodiy mahsulotlar bilan taʼminlash muhim vazifani bajarib kelmoqda.

Shuningdek, Yakutsk daryosi porti yoʻlovchi tashishni amalga oshiradi. Uning ishining bir xil darajada muhim qismi Krasnoyarsk o'lkasining shimoliy qismiga avtomobillar, metall buyumlar, ko'mir, qurilish materiallarini etkazib berishdir.

Port shuningdek, kiruvchi yuklarni qayta ishlash xizmatlarini ko'rsatadi, unda bir qator korxonalar ishlaydi. Bundan kelib chiqadiki, u aholining ko'p qismini ish bilan ta'minlaydi.

Port xizmatlari roʻyxatiga qurilish materiallarini qazib olish va ishlab chiqarish ham kiradi.

Krasnoyarsk daryosi porti

Sharqiy Sibir ham o'z hududida port joylashganligi bilan faxrlanadi, bu Rossiyadagi eng yirik portlardan biridir. Bu, shuningdek, Yeniseydagi eng yirik yuk tashish inshootidirbasseyn.

Portning joylashuvi uni Sibirdagi transport almashinuvining eng muhim tarkibiy qismlaridan biriga aylantiradi. U koʻplab havo yoʻllari chorrahasida joylashgan boʻlib, u orqali afsonaviy Trans-Sibir temir yoʻli va avtomobil yoʻllari oʻtadi.

Oʻrtacha oʻtkazuvchanlik yiliga 30 ming tonnani tashkil qiladi. Krasnoyarsk daryo porti yuklarni tashish, yuk tashish, yo'lovchi tashish bilan shug'ullanadi.

Yirik dengiz portlari

Yuqorida aytib o'tilganidek, Rossiyaning barcha dengiz portlarining yuk aylanmasi yiliga yarim milliard tonnadan oshadi, bu 10 yil oldingi o'rtacha ko'rsatkichdan bir necha baravar ko'pdir. Bu kemalarni yuklash va tushirishning zamonaviy texnologiyalari hamda portlarda saqlash tizimi tufayli amalga oshirildi.

Qora dengiz havzasi yuk aylanmasida yetakchilik qiladi. Yuk tashishning asosini oziq-ovqat sanoati mahsulotlari, metall tashkil etadi. Yo'lovchi tashish bo'yicha ham birinchi o'rinda portlar turadi. Bu Qora dengiz havzasi hududlarida ko'p bo'lgan kurortlar bilan bog'liq. Bu havzaning dengiz darvozalari Rossiyadagi eng yirik portlardir.

Boltiqboʻyi havzasi tashqi savdo boʻyicha birinchi boʻldi. Xaritadagi Rossiya portlari bu havzada joylashganlar kabi havas qiladigan geografik joylashuvi bilan maqtana olmaydi.

Shimoliy portlar neft mahsulotlari, minerallar, yogʻochlarni tashishni taʼminlaydi.

Rossiyaning eski va yangi portlari duch kelgan yagona muammo - bu umuman past aylanma va koʻpchilikning suvlari sayozligi.

Novorossiysk dengiz savdo porti

Xaritadagi Rossiyaning eng yirik portlarini Qora dengiz havzasida topish mumkin. Ulardan biri Novorossiysk dengiz savdo portidir.

U kechayu kunduz va butun yil davomida ishlaydi, bu geografik joylashuvi bilan osonlashadi - u muzlatmaydigan qismida joylashgan.

Eng qadimiy portlardan biri boʻlib, u dastlab boshqa mintaqalar va mamlakatlar bilan savdo qilish uchun yuklarni qabul qilish va joʻnatishga ixtisoslashgan. 19-asrning oʻrtalaridan boshlab tovar aylanmasi 8 ming funtdan oshmagan. Asosan oziq-ovqat va tamaki yetkazib berishga ixtisoslashgan.

Hajmini sezilarli darajada oshirish temir yo'l qurilishiga yordam berdi. Vaqt o'tishi bilan katta hajmli yuklarni tushirish va yuklash tizimi ham yo'lga qo'yildi. Bo'rondan himoya qilish tizimi va o'rnatilgan xavfsizlik tizimi portni yirik savdo markaziga aylantirdi.

Primorsk tijorat dengiz porti

Bu mamlakatdagi barcha portlarning neft yuklash poytaxti. Garchi uning hikoyasi faqat 2002 yilda jadallashgan bo'lsa ham.

U uchun muvaffaqiyatsizliklarning sababi portga to'g'ridan-to'g'ri quruqlik yo'llarining yo'qligi edi. Sovet Ittifoqining qulashi esa inqirozni yanada kuchaytirdi. Boltiqbo'yi quvurlari tizimining qurilishi portni eng yirik neft yuklash stantsiyasiga aylantirdi. 2002 yil boshidan beri yuk aylanmasi o'rtacha 70 million tonna neft va dizel yoqilg'isini tashkil etdi.

Xulosa

Rossiya daryosi portlari 17 havzada joylashgan boʻlib, bu shaharlar oʻrtasidagi aloqa tizimi rivojlanganligini koʻrsatadi. Ba'zi hollarda ular xizmat qiladieng yaxshi transport va yuk tashish vositasi, nisbatan arzon o'tish turi sifatida, shuningdek, katta hajmli narsalarni tashish uchun eng qulay hisoblanadi.