Kolomna - Moskva viloyatidagi eng qadimiy shaharlardan biri. Bu haqda birinchi eslatma 1177 yilga to'g'ri keladi. Bugungi kunda bu Moskva-Ryazan avtomagistralida joylashgan go'zal yashil shahar. Moskvadan shahar markaziga 100 km. Kolomna hududida Moskva daryosi Okaga qo'shiladi, bu esa o'z navbatida Volganing irmoqlaridan biridir.
19-asrning o'rtalarida shunday qulay joy tufayli Kolomna estakadasi paydo bo'ldi. Taxminan 100 yil o'tgach, SSSR hukumati uni asl nomini saqlab qolgan portga o'zgartirdi. Kemasozlik, yo'lovchilar saloni, yuk estakadasi va hatto konteyner terminallari qurilmoqda. Garchi Sovet Ittifoqi davrida shahar chet elliklar uchun yopiq bo'lsa ham (u harbiy deb hisoblangan), Kolomna porti butun daryo floti va Moskva viloyatidagi dengiz flotining rivojlanishiga sezilarli turtki berdi.
Port tarixi
Portning rivojlanishidagi muhim bosqichlardan birini engil yo'lovchi kemalarining paydo bo'lishi deb atash mumkin. 1958 yilda "Moskva" birinchi motorli kemasi Moskvadan Kolomnaga yo'lovchi reysini amalga oshirdi. 17 may - bu o'tish kuni - portning tug'ilgan kuni bo'ldi. 1975 yilda transportning tez o'sishi tufaylimarina port maqomini oladi. 1994 yil yanvar oyida qayta tashkil etish to'g'risida qaror qabul qilindi, buning natijasida "Port Kolomna" OAJ paydo bo'ldi. Jamiyatning yaratilishi haqida bir qancha versiyalar mavjud. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu port mehnat jamoasining qarori, boshqalarga ko'ra - shahar hokimi qarori. Qanday bo'lmasin, bugungi kunda Kolomna shahar bo'lib, uning porti Moskva viloyatining janubi-sharqiy mintaqasidagi eng yirik deb tan olingan. U ikkala daryoda (Oka va Moskva daryosi) yuk bo'limlari, yo'lovchi tashish bo'limi, kemasozlik zavodi va qirg'oqbo'yi hududlarida ham, shaharning o'zida ham ko'plab boshqa ob'ektlarni o'z ichiga oladi.
Kolomna kuchli port
Agar biz kemalar haqida gapiradigan bo'lsak, Rossiya daryo floti og'ir kunlarni boshdan kechirayotganiga qaramay, Kolomnada turli maqsadlar uchun 100 dan ortiq kemalar mavjud. Bular qayiqlar, suzuvchi kranlar, gidravlik yuk ko'taruvchilar va o'ziyurar kemalar, shuningdek, Moskva tipidagi daryo avtobuslari.
Port doimiy ravishda o'z ekipajini modernizatsiya qilmoqda, kemalarni ta'mirlash va kema qurish uchun qo'shimcha maydonlarni ishga tushirmoqda. Rossiya Federatsiyasining markaziy havzasidagi yo'lovchi tashishning katta ulushi ham OAJga tegishli.
Kolomna porti transportdan tashqari, qum yoki shag'al kabi metall bo'lmagan qurilish materiallarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Shaharda portga tegishli quruq aralashmalar zavodi mavjud.
Kemasozlik
Portning muhim tarkibiy boʻlinmalaridan biri bu oʻzining dizayn byurosi hisoblanadi. Kema qurish bo'limining imkoniyatlaridan kelib chiqqan holdamahalliy mijozlarni qiziqtirishga muvaffaq bo'lgan kemalar ishlab chiqilmoqda. Ular orasida baliq ovlash trollari ham bor. Korxonaning quvvati yiliga 10 ta shunday qayiq ishlab chiqarishga yetadi. Mahalliy trol asosan Xitoyda ishlab chiqarilgan kemalarni boshqaradigan baliq ovlash sohasida o'zgarishlar kiritishi va shu bilan birga portni moliyalashtirishning yaxshi manbasiga aylanishi mumkin.
Unutilmaydi va o'z ehtiyojlari uchun ishlab chiqiladi. Liebherr kompaniyasi (Germaniya) nemislar bilan uzoq muzokaralardan so'ng Kolomna portiga yuk ko'tarish quvvati 30 tonnadan ortiq bo'lgan kuchli suzuvchi kran qabul qilindi. Ishga tushirish 2014 yil kuzining oxirida bo'lib o'tdi. Kran suspenziyasi nemislar tomonidan ta'minlangan, pastki, suzuvchi qismi o'zimizda ishlab chiqarilgan.
Byuro va haqiqiy kemalarni rivojlantirish uchun rejalar mavjud. Ulardan biri, allaqachon 95% tayyor, Kerch bo'g'ozidan Sankt-Peterburgga borishi kerak. Dizaynerlarning va'dalariga ko'ra, kema bir yarim metrdan oshiq to'lqinlar bilan dengizga chiqa oladi. Agar bu ishlanma kutilganlarga javob bersa, ommaviy ishlab chiqarish mumkin, chunki boshqa shaharlardagi hamkasblar loyihaga jiddiy qiziqish bildirishmoqda.
Xulosa
Rossiyadagi daryo transportidagi qiyin vaziyatga qaramay, "Port Kolomna" OAJ to'liq quvvat bilan ishlamoqda. Oddiy daryo portiga xos bo'lgan funktsiyalar haqida o'ylamasdan, ular bu erda boshqa sohalarda ham ishlaydi. Balki bu inqirozdan chiqishning yo'lidir?
