Sayohat paytida uchishni afzal ko'rganlar, ehtimol, kamida bir marta samolyotda turbulentlikni boshdan kechirgan. Garchi bu hodisa har bir parvozda kuzatilmasa ham, bu haqda ko'proq ma'lumot olish ortiqcha bo'lmaydi. Qoidaga ko'ra, hamma narsa quyidagicha sodir bo'ladi: qo'mondon samolyotning notinchligini e'lon qiladi, yo'lovchilardan o'tirishni va xavfsizlik kamarlarini bog'lashni so'raydi. Va keyin suhbat deb ataladigan narsa boshlanadi, ba'zida bagaj javonlari ochilib, narsalar kabina atrofida uchib ketadigan paytlar bo'ladi. Ha, bu juda qo'rqinchli tuyulishi mumkin, lekin ko'pincha qo'rqish uchun hech qanday sabab yo'q, garchi bunday paytlarda ba'zi yo'lovchilar ko'ngil aynishi mumkin. Samolyotdagi turbulentlik haqida nimani bilishingiz kerak?
Birinchidan, bu uchuvchining malakasiga bogʻliq emas. U samolyotni silkitmaydi va har doimgidan ham u quyida muhokama qilinadigan turli sabablarga ko'ra zarbaga tushib qolishdan qocha oladi. Samolyotdagi turbulentlik zonasi kabi hodisa, aksariyat hollarda, uning nazorati ostida emasligini bilishingiz kerak. Qoidaga ko'ra, avtopilot faqat eng og'ir holatlarda o'chiriladi. Shuni yodda tutingki, hech bir uchuvchi to'g'ridan-to'g'ri turbulentlik zonasiga uchmaydi,
agar u uni urishdan qochsa.
Xo'sh, nega bu hodisa ba'zida kuzatiladi, ba'zida esa kuzatilmaydi? Bu nimaga bog'liq? Nuqta havo oqimlari: ko'tarilish va tushish. Ko'pincha, bu vorteks oqimlari momaqaldiroq bulutlari massasining markazida sodir bo'ladi. Ammo ba'zida ular xavfli hududning chekkasida kuzatiladi va ularning mavjudligini aniqlash unchalik oson emas. Yana bir mumkin bo'lgan sabab - bu jet oqimlari. Bular gorizontal yoki vertikal tezligi keskin o'zgarib turadigan oqimlardir. Ko'pincha bu hodisa Shimoliy Amerikaning sharqiy qirg'oqlarida kuzatiladi.
Samolyotda turbulentlik hatto musaffo osmonda ham sodir bo'lishi mumkin va xavfli zonadan tezda chiqib ketish har doim ham mumkin emas, ayniqsa samolyot harakati juda zich bo'lgan joylarda. Muammo shundaki,ga rioya qilish kerak.
samolyotlar toʻqnashib ketishining oldini olish uchun ular orasidagi masofa, shuning uchun bunday hollarda parvoz yoʻnalishiga qatʼiy rioya qilish kerak.
Turbulentlikning o'zi samolyotga jiddiy zarar etkazishi haqida hech qanday dalil yo'q. Ular shunday yaratilganki, hatto eng kuchli turbulentlik bilan ham ular havoda parchalanib ketmaydi, bu maxsus tekshiriladi. Biroq, samolyotning turbulentligini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Xavf unchalik katta bo'lmasa ham, ekipaj a'zolarining ko'rsatmalariga va yorug'lik taxtasidagi xabarlarga amal qilish kerak,
bog'lang va xotirjam bo'ling. Kimlarxavfsizlik choralarini e'tiborsiz qoldiradi, juda jiddiy sinishgacha jarohat olish xavfi mavjud.
Ba'zida girdobli oqimlar aeroportlar ustida ham uchraydi. Bu allaqachon xavfliroq, chunki samolyot past balandlikda va yer bilan to'qnashishi mumkin. Shunga qaramay, ekipaj xavfli deb hisoblagan har qanday vaziyatda, ehtimol, muqobil aerodromga qo'nish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Agar styuardessalar va uchuvchi bu haqda xabar bersa va derazadan tashqarida bulut bo'lmasa, qo'rqmang. Qoidaga ko'ra, yo'lovchilar bunday muammolarni shunchaki ko'ra olmaydilar, shuning uchun asabiylashishning hojati yo'q: ekipaj har doim birinchi navbatda yo'lovchilar xavfsizligi haqida qayg'uradi.
